Les marques chinoises redessinent les réseaux de vente
Les marques automobiles chinoises modifient la composition des réseaux européens de concessionnaires. Tandis que les marques établies réduisent leurs réseaux de vente et d’après-vente, les nouveaux venus se développent, souvent sur des sites existants. C’est ce que révèle le European Car Distribution Handbook 2026 d’ICDP. En Belgique et au Luxembourg aussi, les nouveaux venus partagent plus souvent un site avec des marques d’autres groupes automobiles.
Plusieurs marques sur des sites existants
L’édition 2026 recense les réseaux de vente et d’après-vente de 57 marques sur 35 marchés européens. Les données décrivent la situation au 1er janvier 2026. Les immatriculations de 2025 servent de référence pour calculer le volume de vente moyen par point de vente.
ICDP a ajouté huit marques à l’étude: Leapmotor, Geely, Chery, Polestar, Lynk & Co, Ineos, Voyah et Nio. Cet élargissement est important pour interpréter les résultats. Une augmentation du nombre total de points recensés ne signifie pas que tous ces établissements viennent d’ouvrir.
L’étude comptabilise par ailleurs les points de représentation de chaque marque. Lorsqu’un concessionnaire représente plusieurs marques à une même adresse, chacune est comptée séparément. Le nombre de points recensés ne correspond donc pas au nombre de sites physiques.
Les marques établies réduisent leurs réseaux
Pour suivre l’évolution des réseaux existants, ICDP distingue un groupe constant de 29 marques établies. Celles-ci figurent dans l’étude depuis au moins dix ans sur plusieurs marchés.
Sur l’ensemble des marchés étudiés, le nombre de points de vente des concessionnaires de ces marques diminue de 4,5%. Leurs réseaux d’après-vente se contractent de 1,9%. C’est la quatrième année consécutive de recul marqué des réseaux de vente de ce groupe constant.
Dans l’Union européenne et au Royaume-Uni, les baisses atteignent respectivement 4,7% et 1,9%. Le volume de vente moyen par point de vente progresse de 4,3% pour ces marques.
L’évolution varie fortement selon les constructeurs. Jaguar réduit son réseau de vente de 63% dans l’UE et au Royaume-Uni, à 103 points de vente, dans le cadre du renouvellement de son positionnement. Son réseau d’après-vente recule beaucoup moins, de 5%.
Plus de marques dans le périmètre étudié
Toutes marques étudiées confondues, le nombre de points de vente des concessionnaires augmente de 2,4% dans l’UE et au Royaume-Uni, à 44.947. Le nombre de points de service progresse de 3,3%, à 87.149.
Dans les réseaux de vente, les huit marques nouvellement intégrées à l’étude ajoutent 1.769 points au décompte. Les marques récentes déjà suivies étendent effectivement leurs réseaux de 1.151 points. En parallèle, les marques établies et les autres marques perdent ensemble 1.867 points.
Le même schéma apparaît dans l’après-vente. L’élargissement de la liste des marques étudiées ajoute 2.981 points au recensement. Les marques récentes déjà présentes dans l’étude gagnent 1.300 points de service, tandis que les marques établies et les autres marques en perdent ensemble 1.468.
Plusieurs marques à la même adresse
La représentation de plusieurs marques à une même adresse devient plus courante. Elles peuvent être réunies sous un même toit ou occuper des bâtiments distincts sur un même site.
Chez Stellantis, plus de la moitié des points de vente des marques partagent un site avec au moins une autre marque du groupe. Des marques d’autres groupes automobiles sont parfois également présentes à la même adresse.
Leapmotor s’appuie largement sur cette organisation. Près des trois quarts de ses points de vente partagent un site avec d’autres marques Stellantis. Parmi les nouveaux venus en général, environ la moitié des points de vente dans l’UE et au Royaume-Uni partagent un site avec des marques établies.
Selon ICDP, cette organisation peut améliorer l’efficacité des concessionnaires. Elle peut aussi accentuer la pression sur les marques établies si les nouveaux venus poursuivent leur croissance rapide.
En Belgique et au Luxembourg, 54% des points de vente des nouveaux venus partagent un site avec des marques d’un autre groupe automobile
La Belgique et le Luxembourg suivent
Pour la Belgique et le Luxembourg réunis, 54% des points de vente des nouveaux venus se trouvent sur un site où sont également commercialisées des marques d’un autre groupe automobile. Cette proportion atteint 24% pour le groupe constant de marques établies.
La comparaison porte spécifiquement sur le partage de sites avec des marques extérieures au groupe automobile concerné. Un établissement représentant uniquement plusieurs marques d’un même groupe n’entre donc pas dans cette catégorie.
Ces chiffres montrent qu’en Belgique et au Luxembourg, les nouveaux venus s’implantent plus souvent sur des sites où d’autres groupes automobiles sont déjà représentés. Le même constat ressort des autres grands marchés européens étudiés.
Le réseau progresse plus vite que les ventes
Chez les principaux nouveaux venus, les volumes de vente progressent globalement avec l’extension des réseaux. MG a enregistré environ 299.000 immatriculations de voitures neuves dans l’UE et au Royaume-Uni en 2025. Début 2026, la marque compte 1.209 points de vente, contre 1.104 un an auparavant. Cela représente une moyenne de 247 voitures neuves par point de vente.
BYD a enregistré environ 180.000 immatriculations en 2025 et étend son réseau de 516 à 880 points, soit une moyenne de 205 voitures par point de vente. Omoda-Jaecoo totalise environ 109.000 immatriculations. Son réseau passe de 221 à 685 points, avec une moyenne de 158 voitures par point de vente.
D’autres nouveaux venus développent leur réseau avant que les volumes de vente n’atteignent un niveau comparable. Début 2026, Leapmotor compte près de 800 points de vente dans l’UE et au Royaume-Uni, mais reste sous les 50 voitures par point en moyenne sur la base des ventes de 2025. Beaucoup de ces sites représentent également des marques Stellantis. L’établissement ne doit donc pas reposer exclusivement sur les ventes de Leapmotor.
En moyenne 282 voitures par point de vente
Toutes marques étudiées confondues, la moyenne atteint 282 voitures neuves par point de vente d’une marque dans le réseau de concessionnaires de l’UE et du Royaume-Uni. Les écarts entre pays restent importants: moins de 100 voitures sur certains petits marchés, contre 478 au Royaume-Uni.
Selon ICDP, ces volumes européens restent nettement inférieurs à ceux des États-Unis et de la Chine, où la moyenne se situe autour de 1.000 voitures.
Les réseaux de vente et d’après-vente n’évoluent pas non plus au même rythme. Chez les marques établies, la réduction du nombre de points de service reste plus limitée que celle des points de vente. ICDP observe également que les sites d’après-vente regroupent plus fréquemment plusieurs marques que les sites de vente.