Volvo et Man remportent le prix du camion de l'année
Lors de la cérémonie du 'International Truck of the Year', un prix de l'innovation a été décerné en plus du prix du meilleur camion. Volvo et Man remportent ces deux catégories respectives.
Gamme Volvo Trucks FH Electric
International Truck of the Year
Cette gamme Volvo Trucks a été élue Camion international de l'année 2024 par un jury de 24 journalistes représentant autant de grands magazines à travers l'Europe. Roger Alm, président de Volvo Trucks, a accepté le prestigieux prix lors du salon Solutrans à Lyon.
Avec un score de 84 voix, les camions électriques suédois ont devancé le Mercedes-Benz eActros 300/400 et le Scania 45S, également équipés de moteurs électriques.
Selon le règlement du prix, la récompense annuelle est attribuée au camion lancé au cours des 12 derniers mois qui a le plus contribué à l'efficacité du transport routier. Ce jugement est basé sur plusieurs critères, notamment l'innovation technologique, le confort, la sécurité, le comportement de conduite, l'efficacité énergétique, l'empreinte carbone et le coût total de possession (TCO).
Pour la première fois dans l'histoire du International Truck of the Year Award, qui remonte à 1977, c'est un camion électrique de série qui a été choisi. Pas moins de quatre des cinq camions figurant sur la liste des finalistes de cette année étaient des modèles électriques à batterie, sans émissions de gaz d'échappement. Cela montre que la transition énergétique s'accélère dans le secteur des transports, même s'il n'existe pas encore d'écosystème renforcé pour les BEV dans l'UE.
Le jury a salué les performances globales, en particulier l'accélération en douceur, et le comportement silencieux et sans vibrations du système de propulsion électrique très efficace du FH Electric. Ce système repose sur deux ou trois machines électriques d'une puissance continue de 330 ou 490 kW, couplées à la boîte de vitesses I-Shift de dernière génération. La vaste gamme de configurations d'essieux pour les tracteurs et les porteurs, la disponibilité de quatre versions de cabines et les packs de batteries modulaires – de deux à six – adaptables en fonction des exigences spécifiques du transport, ont également joué un rôle déterminant dans la victoire du FH Electric pour le transport régional de marchandises.
Le président de l'International Truck of the Year, Gianenrico Griffini, résume: "Avec l'introduction du FH Electric, Volvo Trucks a fourni une gamme de BEV de pointe adaptée à un large éventail de tâches de transport. Cela montre que la transition énergétique prend de l'ampleur, même dans le climat difficile d'aujourd'hui."
Man Atlas-L4 et ANITA
Truck Innovation Award
Le jury de l'International Truck of the Year a remis le prestigieux Truck Innovation Award à Frederik Zohm, Executive Board Member for R&D chez MAN Truck & Bus, lors du salon Solutrans à Lyon. C'est la deuxième fois que Man Truck & Bus remporte ce trophée, après la première édition en 2019 pour son camion de sécurité automatisé aFAS niveau 4 (sans conducteur).
Le Truck Innovation Award récompense les changements technologiques significatifs et les contributions aux transitions énergétiques au sein du secteur automobile. Avec un score gagnant de 97 votes, Man l'a remporté face à ZF et son eAxle électrifié, Quantron-as-a-service (QaaS) – une plateforme zéro émission pour les piles à combustible et les BEV commerciaux – et le Q-Truck de Westwell (un camion électrique autonome pour la logistique innovante des conteneurs).
Le projet ANITA (Autonomous Innovation in Terminal Operations) a été lancé en 2020 pour automatiser les échanges entre les différents modes de transport. ANITA vise à utiliser des camions autonomes pour stabiliser les processus nécessaires au transfert des conteneurs de la route au rail. Cela devrait rendre ces processus plus efficaces, plus faciles à planifier et plus flexibles.
Le projet de recherche et de développement ATLAS-L4 (Transport automatisé entre les centres logistiques sur les voies rapides de niveau 4) vise à mettre en circulation des camions autonomes de niveau 4 pour des missions de transport réelles. Le projet découle de la loi allemande sur la conduite autonome adoptée en 2021. Cette loi permet essentiellement aux véhicules autonomes de rouler sur des itinéraires définis sous supervision technique.
Le jury a fait l'éloge des caractéristiques avancées des deux projets, de leur contribution au transport de plaque tournante à plaque tournante et au transport intermodal, ainsi que de la coopération fructueuse entre Man Truck & Bus, les fournisseurs, les instituts de recherche et les autorités publiques.
Le président de l'International Truck of the Year, Gianenrico Griffini, a résumé la situation en ces termes: "Les projets ANITA et ATLAS-L4 de Man prouvent que la conduite autonome est possible aujourd'hui et qu'elle aura certainement un rôle à jouer dans un objectif d'opérations de transport plus sûres et plus efficaces. Ces projets ont jeté des bases importantes pour des concepts de transport et de logistique innovants."