Un Nouveau fourgon électrique de taille moyenne
eDeliver7 Maxus
Avec l'eDeliver7, Maxus élargit encore sa gamme de camionnettes 100% électriques. Dans la gamme Maxus eLCV actuelle, ce nouveau venu se positionne entre l'eDeliver3 et l'eDeliver9, plus grand. Avec ce nouvel eLCV de taille moyenne, Maxus cible les clients qui recherchent une capacité de charge utile supérieure à celle de l'eDeliver3 et des dimensions extérieures plus compactes que celles de l'eDeliver9.
Avec ce nouvel eDeliver7 100 % électrique, Maxus entre dans le segment de marché des eL(ight) C(ommercial) V(ehicles). Cette camionnette à traction avant est équipée d'un moteur électrique de 150 kW/204 ch qui peut générer jusqu'à 330 Nm de puissance maximale. C'est suffisant pour que l'eDeliver7 ait notamment une capacité de remorquage freinée de 1.500 kg.
Deux empattements
L'eDeliver7 est proposé avec un choix de deux longueurs de carrosserie et d'empattements: L1H1 et L2H1. La version la plus courte a un empattement de 3.000 mm. La longueur du plancher de chargement du L1H1 est de 2.547 mm. La version la plus courte a une charge utile de 980 kg et un volume de chargement de 5,9 m³.
L'empattement de la version L2H1 est de 3.366 mm. La longueur du plancher de chargement de la version la plus longue est de 2.913 mm. La charge utile de cette variante L2H1 est de 1.125 kg (en combinaison avec la batterie de traction). Le volume de chargement de la plus grande version est de 6,7 m³.
De série, l'eDeliver7 est équipé d'une porte coulissante de 990 x 1.200 mm sur le côté droit. Moyennant un supplément, il est possible d'avoir des portes coulissantes à droite et à gauche.
Distance de conduite et consommation: les différences
L'eDeliver7 offre le choix entre un stockage d'énergie de 77 kWh ou de 88 kWh. Concrètement, seule la version L1H1 permet de choisir entre ces deux capacités. En effet, l'eDeliver7 avec l'empattement le plus long ne peut pas être combiné avec le stockage d'énergie de 77 kWh.
Selon Maxus, l'autonomie WLTP entre deux charges peut atteindre 370 km. Mais cette distance est calculée sur base de la batterie la plus puissante (88 kWh) et dans la version à empattement court. Pour la batterie de 77 kWh (toujours associée à la carrosserie la plus courte ou à la version L1H1), la fiche technique parle d'une autonomie WLTP combinée de 318 km. Cette autonomie combinée est de 362 km pour la version L2H1 toujours équipée d'une batterie de 88 kWh et de 370 km pour la version courte avec 88 kWh.
L'autonomie en cycle urbain (WLTP) est de 485 km (L1H1 avec 77 kWh), 542 km (L1H1 avec 88 kWh) et 524 km (L2H1 avec 88 kWh). En termes de consommation d'énergie combinée, des différences apparaissent naturellement: 275 Wh/km (L1H1 avec 77 kWh), 269 Wh/km (L1H1 avec 88 kWh) et 282 Wh/km (L2H1 avec 88 kWh).
Dans tous ces cas, l'eDeliver7 prend en charge la recharge en courant alternatif à une puissance de 11 kW. Le temps de charge à cette puissance est de 8,9 heures (batterie de 77 kWh) et de 9,3 heures pour la batterie de 88 kWh. L'eDeliver7 offre une capacité de charge rapide en courant continu allant jusqu'à 80 kW. Le temps de charge (20-80%) est alors de 43 minutes.
Fonctions de sécurité ADAS
Les systèmes de sécurité ADAS comprennent le contrôle de stabilité (ESP), la détection des angles morts (BSD) et l'assistance au maintien de la trajectoire (LCA). L'assistance au maintien de la trajectoire comprend les systèmes LDW et LKA (pour les sorties de voie involontaires), ainsi que les systèmes BSD et LCA pour les changements de voie.
Il y a aussi le freinage automatique d'urgence (AEBS), l'alerte de collision frontale (FCW) et l'alerte de trafic transversal lorsque l'on quitte une place de parking en marche arrière (RCTA). L'eDeliver7 est également équipé d'un régulateur automatique de vitesse (ACC), avec Stop&Go, de l'assistant de feux de route HBA, de l'identification des panneaux de limitation de vitesse, de la surveillance et de l'alerte de fatigue du conducteur, et du TPMS (contrôle de la pression des pneus).
Le système d'infodivertissement avec écran tactile de 12,3 pouces, Apple Carplay et Android Auto est de série. Celui-ci comprend également un lecteur MP5, la radio DAB+, des ports USB et le bluetooth. Sont également de série le One Touch Start, un volant multifonction recouvert de similicuir et pouvant être chauffé, la climatisation manuelle et les lève-vitres électriques côté conducteur et côté passager.
Maxus informe que les premières livraisons de ce fourgon électrique de taille moyenne sont attendues au premier trimestre 2024. Le Maxus eDeliver7 FWD L1H1 avec une batterie de 77kWh coûte 49.990 €, hors TVA, tandis que la version L1H1 avec une batterie de 88kWh coûte 51.990 €. La version L2H1 avec stockage d'énergie de 88 kWh est proposée à 52.990 €. Maxus facture un supplément de 800 €, hors TVA, pour l'option de portes coulissantes à gauche et à droite.