Quoi de neuf à Autoland? (mi-septembre)
Avec les vélos électriques couverts de Vok, importés par Urban Mobility Group Benelux, nous nous intéressons brièvement à l'élargissement de la gamme de véhicules de livraison zéro émission pour le dernier kilomètre. Le prototype YOYO Pro cible également la mobilité urbaine électrifiée. Avec ce véhicule super compact et les vélos électriques Vok, on s'écarte progressivement de la figuration afin de permettre à la mobilité urbaine électrifiée individuelle de franchir une nouvelle étape.
Urban Mobility Group: un vélo électrique à quatre roues motrices
Urban Mobility Group, spécialiste des véhicules de livraison sans émissions, est également l'importateur de Vok Bikes pour le Benelux. Basée à Tallinn, en Estonie, Vok Bikes est connue pour sa fabrication de vélos-cargos électriques, qui peuvent transporter 200 kg en roulant et disposent d'un espace de chargement de 2 m³. Pour Urban Mobility Group, le partenariat avec Vok Bikes a récemment conduit à l'extension de la gamme Benelux de véhicules de livraison sans émissions pour le dernier kilomètre. Cette extension s'est traduite par l'ajout de cargobikes électriques à quatre roues motrices et couverts, fabriqués par Vok.
Vok signifie "bicyclette" en estonien, et Vok Bikes, entreprise à croissance rapide, propose une approche alternative en offrant des solutions logistiques réfléchies. Elle se concentre donc sur l'utilisation croissante des cargobikes électriques pour la livraison du dernier kilomètre dans les villes très fréquentées. Les cargobikes de Vok sont dotés de la traction à quatre roues 4 DRIVE, ce qui fait de cette entreprise estonienne la seule à proposer des vélos électriques à quatre roues motrices.
L'offre de Vok se compose actuellement des variantes S (Standard), XL et U (Utility). Ces trois modèles offrent une autonomie de 100 kilomètres pour les vélos à assistance électrique. La vitesse maximale est de 25 km/h dans chaque cas. Le Vok Standard a un volume de chargement de 0,4 m³ ou 420 litres et une charge utile maximale de 120 kg. Le Vok XL a un volume de chargement de 2 m³ et peut transporter jusqu'à 200 kg de marchandises. Enfin, le Vok Utility dispose d'une boîte de chargement protégée dont le volume de chargement est de 1,9 m³ et, comme le XL, a une charge utile de 200 kg.
Nouveau YOYO Pro: l'e-mobilité urbaine abordable passe à la vitesse supérieure
Cinq ans après la présentation du premier prototype YOYO et après avoir apporté un certain nombre d'améliorations techniques, la société italienne XEV lance une version modernisée de cette citadine électrique super-compacte. Cette nouvelle venue devrait faire passer la mobilité urbaine motorisée à un niveau supérieur et abordable. Elle est désormais disponible en Belgique au prix de 14.750 euros, hors TVA.
Le YOYO Pro positionne ce XEV en bas des segments L7e et L6e (45 km/h). Construit autour d'un châssis en acier renforcé, le nouveau XEV YOYO Pro promet une autonomie de 153 km, une vitesse maximale de 90 km/h et, bien sûr, des applications de régénération de l'énergie de freinage.
Le système de régénération a d'ailleurs été optimisé, ce qui, associé à certaines corrections du groupe motopropulseur, a permis, outre une puissance accrue et des pneus à faible résistance au roulement, des améliorations notables en termes d'efficacité. Cela s'applique à la fois à la consommation d'énergie et au niveau de performance. Lire surtout: accélération plus rapide. Sur le XEV, l'accent est également mis sur une direction assistée électrique multimodale (EPS) différemment calibrée en fonction de la vitesse et sur un système de gestion intelligente de la batterie révisé.
Le XEV YOYO Pro est désormais équipé d'une batterie 12V au lithium fer phosphate (LFP). Outre l'optimisation du poids, cette batterie offre également une valeur ajoutée en termes d'environnement et d'entretien. En effet, sans plomb, la durée de vie est plus longue et - selon XEV - sans entretien à vie.
Pour assurer le stockage de l'énergie, le XEV YOYO Pro dispose d'une capacité de charge en courant alternatif plus rapide grâce à l'installation d'un chargeur embarqué de 3,3 kW. Sur la prise domestique ou la borne de recharge publique, la batterie peut ainsi être chargée de 20 à 100% en moins de 3 heures. Le système d'échange de batterie est également très astucieux: il permet d'échanger en 5 minutes une batterie presque épuisée contre une batterie chargée dans une station d'échange de batterie. Cependant, l'option d'échange n'est prévue que pour les grandes flottes.
Le XEV YOYO Pro est équipé de série de nouveaux dispositifs de sécurité. Il s'agit notamment du système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), de l'ABS avec redistribution électronique de la force de freinage (EBD) et de l'aide au démarrage en côte (HAC). Sont également de série les sièges durables en éco-cuir, le volant multifonction et l'écran tactile de 10,25 pouces, ainsi que la connectivité prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil.