La voiture reste dominante dans les déplacements domicile-travail

L’enquête fédérale confirme l’évolution des habitudes de mobilité

Depuis vingt ans, l’enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail analyse systématiquement la manière dont les travailleurs se déplacent entre leur domicile et leur lieu de travail. Cette base de données constitue aujourd’hui une référence importante pour les décideurs politiques, les chercheurs et les professionnels de la mobilité. Les résultats de l’édition 2024-2025 mettent en évidence plusieurs évolutions dans les comportements de mobilité en Belgique: l’usage du vélo progresse fortement, les transports publics restent stables et l’utilisation de la voiture recule légèrement, même si elle demeure de loin le mode de transport dominant pour les trajets domicile-travail.

L’usage du vélo a plus que doublé

La tendance la plus marquante concerne la progression du vélo dans les déplacements domicile-travail. En Belgique, la part modale du vélo est passée de 7,8% en 2005 à 16,5% en 2024. L’utilisation du vélo pour se rendre au travail a donc plus que doublé en l’espace de vingt ans.

Dans le même temps, la part des transports publics reste globalement stable. Les modes privés motorisés enregistrent en revanche un recul progressif. Sur vingt ans, la part de la voiture diminue de 8 points de pourcentage, passant de 66,8% à 61,4%. Malgré cette baisse, la voiture demeure le moyen de transport le plus utilisé pour les trajets domicile-travail.

Les villes favorisent la mobilité durable

L’enquête met également en évidence des différences marquées entre les zones urbaines et non urbaines. Dans les villes, les modes de transport durables tels que les transports publics et les modes actifs sont nettement plus présents.

Dans les villes belges, environ 27% des travailleurs utilisent les transports publics pour se rendre au travail. Cette situation s’explique principalement par une meilleure accessibilité des réseaux de transport public dans les environnements urbains.

L’usage du vélo évolue lui aussi plus fortement en milieu urbain. En Flandre, la part des cyclistes atteint aujourd’hui 27% dans les villes contre 22% en dehors des zones urbaines. En 2005, ces proportions étaient encore identiques, à 12%.

L’accessibilité et la distance influencent les choix

L’étude montre que l’accessibilité des transports publics et la distance entre le domicile et le lieu de travail constituent les facteurs les plus déterminants dans le choix du mode de transport.

Dans les zones où les transports publics sont difficilement accessibles, leur utilisation reste très limitée. La voiture demeure ainsi dominante dans toutes les catégories de distance. Pour les trajets compris entre 15 et 30 kilomètres, sa part atteint environ 75%.

Pour les distances inférieures à 15 kilomètres, les modes actifs comme la marche et le vélo jouent un rôle plus important. À mesure que la distance augmente, le train gagne en importance. Pour les trajets de plus de 30 kilomètres, sa part atteint environ 34%.

Les entreprises multiplient les mesures de mobilité

Au cours des vingt dernières années, les entreprises ont progressivement renforcé leurs initiatives en matière de mobilité durable. Les indemnités vélo, les parkings sécurisés pour vélos, les douches et les vestiaires font désormais partie des mesures fréquemment mises en place.

Dans le même temps, des instruments comme la voiture de société et le télétravail restent des éléments centraux dans les politiques de mobilité des entreprises.

Le télétravail réduit partiellement les déplacements

Une autre évolution structurelle concerne l’essor des formes de travail hybrides. Les travailleurs combinent de plus en plus des journées sur site avec des journées de télétravail.

En 2024, 63% des unités d’établissement proposaient la possibilité de télétravailler. Parmi les travailleurs ayant participé à l’enquête, 37% utilisent effectivement cette option. Selon les estimations, environ 13% des déplacements domicile-travail peuvent ainsi être évités.

Cependant, l’impact sur l’utilisation de la voiture reste relativement limité. Malgré l’introduction du télétravail et la croissance du nombre de travailleurs au cours des vingt dernières années, le nombre de voitures utilisées pour les déplacements domicile-travail n’a diminué que légèrement, d’environ 4,5%.

Selon le ministre fédéral de la Mobilité Jean-Luc Crucke, ces résultats confirment néanmoins une évolution positive: "Cette enquête confirme une dynamique encourageante. En vingt ans, la part du vélo a doublé. Avec le plan Be Cyclist 2.0, nous voulons aller plus loin et atteindre 22% des déplacements et 10% des kilomètres parcourus à vélo d’ici 2040."