L'Audi Nuvolari ouvre une nouvelle ère des supercars
L'hybride de 1.001 ch devient l'Audi la plus puissante de l'histoire
Avec la Nuvolari, Audi présente sa première supercar équipée d'un groupe motopropulseur hybride haute performance. Ce modèle d'exception produit en série limitée développe 1.001 ch, dépasse les 350 km/h et introduit des technologies directement issues de la Formule 1. La Nuvolari devient également le premier modèle de série à exprimer pleinement la nouvelle philosophie de design de la marque aux quatre anneaux.
Le véhicule de série le plus puissant jamais produit par Audi
Avec une puissance cumulée de 736 kW, soit 1.001 ch, et une vitesse maximale dépassant 350 km/h, la Nuvolari deviendra le véhicule de série le plus rapide et le plus puissant jamais construit par Audi. L'exercice du 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 2,6 secondes, tandis que les 200 km/h sont atteints après 6,8 secondes.
"Avec l'Audi Nuvolari, nous accélérons le progrès technologique", déclare Gernot Döllner, CEO d'Audi. "Elle démontre ce qui est possible lorsque la technologie, la performance et l'exécution sont au centre des priorités et lorsque nous avançons ensemble en équipe."
Un groupe motopropulseur hybride à ADN de Formule 1
La motorisation associe un moteur V8 biturbo de 4,0 litres implanté en position centrale et développant 800 ch à trois moteurs électriques à flux axial de 110 kW chacun. L'ensemble délivre une puissance totale de 1.001 ch. La batterie lithium-ion affiche une capacité brute de 7,3 kWh.
Le moteur thermique développe un couple de 730 Nm et peut atteindre 10.000 tr/min, un régime généralement réservé à la compétition automobile. Deux moteurs électriques installés sur l'essieu avant assurent une répartition variable du couple dans le cadre du système quattro. Un troisième moteur électrique prend place entre le moteur thermique et la transmission.
Selon le directeur technique Rouven Mohr, la Nuvolari illustre la capacité d'Audi à transférer rapidement les innovations issues de la Formule 1 vers les véhicules de série. "La Formule 1 constitue un moteur essentiel pour transposer rapidement et avec précision les innovations sur la route."
La technologie predictive ride appliquée à quattro
L'une des principales innovations est le nouveau système "quattro predictive ride". Celui-ci analyse en permanence des paramètres tels que l'angle de braquage, l'accélération, le taux de lacet et le niveau d'adhérence afin d'optimiser de manière proactive l'équilibre du véhicule.
Lorsque le système anticipe une perte d'adhérence, le groupe motopropulseur, les freins et l'aérodynamique active interviennent conjointement pour préserver la stabilité. Les moteurs électriques de l'essieu avant jouent un rôle clé grâce à leur capacité à répartir le couple entre les roues en temps réel.
Le conducteur peut choisir entre quatre modes de conduite: E-Hybrid, Balanced, Dynamic et Dynamic+. Un mode Track permet également d'affiner davantage le contrôle de traction pour une utilisation sur circuit et des conditions d'adhérence variables.
Carrosserie en carbone et aérodynamique active
Pour la construction de la Nuvolari, Audi associe son architecture Audi Space Frame à une carrosserie extérieure entièrement réalisée en carbone. La quasi-totalité des panneaux est fabriquée en polymère renforcé de fibres de carbone selon des procédés directement issus de la Formule 1.
L'aérodynamique active occupe également une place centrale. Un aileron arrière déployable s'adapte automatiquement aux conditions de conduite et intègre même une fonction DRS similaire à celle utilisée en Formule 1. Selon les conditions, l'ensemble du dispositif aérodynamique peut générer plus de 400 kg d'appui.
La partie avant bénéficie d'un système S-duct intégré qui améliore à la fois l'efficacité aérodynamique et le refroidissement des freins et du groupe motopropulseur.
Un système de freinage capable d'absorber 2,8 mégawatts
Audi a développé pour la Nuvolari un nouveau système brake-by-wire qui coordonne avec précision le freinage hydraulique et la récupération d'énergie. Une part importante de la décélération est assurée électriquement, tandis que les freins hydrauliques n'interviennent qu'en cas de sollicitations plus importantes.
Le système Audi Ceramic Pro comprend à l'avant des étriers fixes à dix pistons associés à des disques de 420 mm et, à l'arrière, des étriers à quatre pistons avec des disques de 410 mm. Grâce à un système de refroidissement spécifique, la dissipation thermique progresse de 21% par rapport aux systèmes carbone-céramique conventionnels.
Selon Audi, le dispositif peut absorber jusqu'à 2,8 mégawatts d'énergie de freinage, soit un niveau comparable aux contraintes rencontrées sur une monoplace moderne de Formule 1.
Une nouvelle philosophie de design
La Nuvolari est également le premier modèle de série à appliquer intégralement la nouvelle philosophie stylistique d'Audi. Des surfaces épurées, des lignes précises et une silhouette monolithique définissent son apparence. La position centrale du moteur contribue à des proportions typiques des supercars.
À bord, tout est orienté vers le conducteur. Un poste de conduite minimaliste rassemble les informations essentielles dans le champ de vision direct. La zone avant de l'habitacle adopte des teintes sombres destinées à favoriser la concentration, tandis que la partie arrière utilise des nuances plus claires pour créer un contraste.
Le chief creative officer Massimo Frascella décrit la voiture comme l'expression la plus pure de la devise historique de la marque. "L'Audi Nuvolari incarne 'Vorsprung durch Technik' dans sa forme la plus pure."
Un hommage à une légende du sport automobile
Le nom Nuvolari rend hommage à Tazio Nuvolari, l'une des figures les plus emblématiques de l'histoire du sport automobile. Le pilote italien est resté célèbre pour son audace, son sens de l'innovation et sa détermination sans faille.
Avec cette nouvelle supercar, Audi entend non seulement mettre en avant ses ambitions technologiques, mais également renforcer sa position au sommet du segment des voitures de sport à hautes performances. Selon Marco Schubert, directeur des ventes et du marketing, la Nuvolari doit démontrer qu'Audi peut devenir "la marque premium la plus désirable".
