België niet klaar voor zelfsturende auto
Twee belangrijke opmerkingen uit praktijktest
Aon, Carglass®, IMOB, Prodrive Training en Royal HaskoningDHV organiseerden de eerste testrit met hoog autonome auto’s op de openbare weg in België. Uit de evaluatie blijkt dat nog twee grote hindernissen moeten genomen worden voordat de semi-zelfrijdende auto onze wegen op kan. Eerst en vooral is er nood aan een bijkomende praktijkopleiding. Chauffeurs moeten weten in welke situaties de rijtaakondersteuning te gebruiken en in welke niet, hoe de systemen functioneren en hoe ze te bedienen zijn. Die aspecten moeten in de toekomst deel uitmaken van de praktische rijopleiding voor nieuwe bestuurders. Ten tweede moeten de rijtaakondersteunende systemen – nu zeer divers volgens het wagentype – op elkaar worden afgestemd, zodat de bediening uniformer wordt. Sommige ACC’s remden af tot stilstand, andere niet, zodat de remactie moest voltooid worden. Ook de snelheid waarmee het voertuig op de gewijzigde instellingen reageerde, varieerde per merk en type voertuig.
Ter conclusie verklaarden vrijwel alle bestuurders een verkeersveilig en comfortabel gevoel te hebben naarmate ze de rijtaakondersteunende systemen zoals Adaptive Cruise Control (ACC) en Lane Keeping Systems (LKS) onder de knie kregen. De meeste bestuurders konden hun voertuigen grotendeels autonoom laten rijden, maar soms, vooral bij invoegend verkeer, moesten ze ingrijpen door te remmen of gas te geven. De bestuurders vonden ook de wettelijk opgelegde volgafstand die de ACC-systemen aanhielden in het drukke verkeer te groot. Tijdens de terugweg waren de bestuurders al meer vertrouwd met de systemen, waardoor ze alerter én bewuster bleven om in het drukke verkeer de besturing vlot te kunnen overnemen.