Nieuwe 48 volt-accutechnologie verhoogt prestaties mild hybrids

Voldoen aan nieuwe emissienormen

Mild hybrids moeten efficiënt en met een hoog tempo energie terugwinnen tijdens het remmen. Verpakkings- en kostenfactoren eisen echter het gebruik van compactere batterijen met een bijgevolg verminderde opslagcapaciteit. Er is dus nood aan een klein batterijpakket dat in staat is om een hoog vermogen op te laden en te ontladen. Mahle identificeerde deze eis als het grootste potentieel voor de ontwikkeling van mild hybrid aandrijftechnologie. Aangezien er geen geschikte batterij bestond, besloot Mahle er zelf een te ontwerpen en te bouwen. Het nieuwe ontwerp maakt een betere energieterugwinning en een snellere lading mogelijk, wat de efficiëntie ten goede komt. Het nieuwe 48V batterijontwerp, dat Mahle op de Future Powertrain Conference voorstelde, heeft als doel om de prestaties van mild hybrids te verbeteren. Het ingenieursbureau, dat deel uitmaakt van de Mahle-groep, heeft een werkend prototype van de batterij ontworpen en ontwikkeld om het potentieel van de technologie te demonstreren. "Het voordeel van een 48V-systeem is dat het dezelfde brandstofbesparing biedt als hoogspanningssystemen, maar tegen veel lagere kosten. We zagen echter al snel dat de inbouw van dergelijke batterij beperkingen kent omwille van de kost- en verpakkingscompromissen voor de batterijmodules", legt Mike Bassett, Mahle Powertrain's chief engineer for Research and Advanced Engineering, uit. "We hebben daarom uitgebreid onderzoek gedaan naar de vereisten van een 48V-systeem om zo een optimale balans te vinden tussen de aandrijfcomponenten. Deze analyse heeft een traject geïdentificeerd ter ontwikkeling van een MHEV die CO2-voordelen van 12 tot 15% kan opleveren.". Basset benadrukt dat een batterijpakket met een hoger vermogen tastbare efficiëntievoordelen op de weg biedt, met een brandstofbesparing van 12% ten opzichte van de nieuwe WLTP-normen, ervan uitgaande dat de ICE-efficiëntie constant blijft.