Autofabrikanten staan open voor hogere CO2-doelstellingen
mits de infrastructuur in de hele EU wordt uitgebreid
De automobielindustrie in de EU staat open voor hogere CO2-reductiedoelstellingen voor auto's in 2030, op voorwaarde dat deze rechtstreeks gekoppeld worden aan bindende toezeggingen van de lidstaten om de vereiste oplaadpunten en waterstofstations uit te rollen. CEO's van Europa's grootste autofabrikanten zijn dit overeengekomen tijdens een recente bestuursvergadering van de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA).
In essentie roept de ACEA op om de komende herziening van de CO2-verordening voor personenauto's en bestelwagens te baseren op strikte EU-brede doelstellingen voor de uitrol van infrastructuur - vastgesteld als onderdeel van de herziening van de wet inzake alternatieve brandstoffeninfrastructuur (AFID).
"De enorme investeringen van onze industrie in voertuigen die op alternatieve brandstoffen rijden, werpen vruchten af. Vorig jaar was bijna één op de tien in de EU geregistreerde auto's elektrisch oplaadbaar. Maar deze trend kan alleen worden volgehouden als de overheden evenredige investeringen in infrastructuur gaan doen", benadrukte ACEA-voorzitter en CEO van BMW, Oliver Zipse. "Daarom moeten alle nieuwe 2030 CO2-doelstellingen voor auto's afhankelijk zijn van een overeenkomstige toename van de infrastructuur."
Concreet betekent dit dat er een koppeling moet zijn tussen de CO2-doelstelling enerzijds en bindende en afdwingbare nationale doelstellingen voor oplaadpunten en tankstations anderzijds. Zipse: "We moeten alle beschikbare aandrijflijntechnologieën benutten om de koolstofvoetafdruk van ons wagenpark te verkleinen. Voor de invoering van elektrische voertuigen geldt een eenvoudige logica: het aantal oplaadpunten en waterstofstations dat de EU-lidstaten in het kader van de AFID daadwerkelijk zullen invoeren, zal bepalen wat een realistische CO2-doelstelling voor 2030 is."
Daarnaast moeten de EU-lidstaten een wettelijk kader implementeren voor de snelle uitrol van particuliere laadinfrastructuur thuis en op het werk. Zipse: "Autofabrikanten blijven zich volledig inzetten voor koolstofneutrale mobiliteit en we brengen de vereiste technologie in een zeer hoog tempo op de markt. Maar dit kan geen eenzijdige verplichting zijn. Het welslagen van de overkoepelende doelstelling om de CO2-uitstoot van de vervoerssector te verlagen, hangt in de eerste plaats af van de beschikbaarheid van de juiste infrastructuur. Wij rekenen erop dat de Commissie de noodzakelijke link legt tussen de doelstellingen van de industrie en die van de EU-lidstaten."
