Praktische tips om defecten te voorkomen
in de vernislaag
Spies Hecker, een van de premium lakmerken van Axalta Refinish, onderdeel van Axalta, een toonaangevende wereldwijde leverancier van vloeibare en poedercoatings, weet dat zelfs de meest doorgewinterde carrossiers soms tegen problemen aanlopen. Deze keer een toelichting op het onderwerp: 'Pinholes voorkomen in de vernislaag'.
Voorkomen veel beter dan genezen
Michell Carbo, Product & Technical Manager voor Axalta Refinish in de Benelux, zegt: "Dit soort defecten in het laksysteem zijn niet alleen vervelend, maar veroorzaken ook een storend oponthoud tijdens het productieproces binnen een carrosseriebedrijf. Tevens zijn deze pinholes moeilijk te herstellen en is het herstelproces zeer tijdrovend.
Hieronder vindt u enkele tips om carrossiers te helpen om dit soort lakdefecten te voorkomen.
1. De juiste kleur primer/filler
De meest voorkomende oorzaak van defecten, zoals pinholes in de vernis, ontstaan door het aanbrengen van een te hoge laagdikte basecoat. Dit kan gemakkelijk worden vermeden door de juiste kleur primer-filler te gebruiken. Hierdoor zal de basecoat in minder lagen dekking bereiken, en pinholes zullen zodoende niet ontstaan. Voor iedere kleurstelling kunt u de geadviseerde kleur primer-filler vinden. Deze is standaard vermeld bij de gekozen kleurformule in de Phoenix kleurensoftware.
2. Verwerk de basecoat met de juiste additieven
Door de juiste keuze van benodigde additieven/toevoegingen, wordt het aanbrengen van de basecoat een stuk eenvoudiger. Michell Carbo zegt: "Raadpleeg hiervoor altijd de Permahyd Hi-TEC 480 basecoat klimaatgids, welke te vinden is op het Hi-TEC 480 basecoat TDS-document. Hier vindt u de informatie over het aanpassen van de basecoat aan de omstandigheden op dat moment."
3. Vergeet het spuitpistool niet
"Wanneer u defecten probeert te voorkomen, is alles van belang, zo ook de instelling van het spuitpistool, dus kies een spuitpistool met de juiste opening/nozzle en spuitdruk. Wij raden u aan de suggesties op onze technische informatiebladen van Spies Hecker te volgen voor de beste resultaten", legt Michell Carbo uit.
Een te grote nozzle betekent dat er meer product per laag wordt aangebracht wat kan leiden tot een te hoge laagdikte van de basecoat. Als de spuitdruk te laag is, en de verf niet fijn genoeg verneveld wordt, kan dit ook leiden tot een te hoge laagdikte van de basecoat. "Buiten het feit dat hierdoor pinholes tijdens droging van de basecoat kunnen ontstaan, kunnen beide hierboven genoemde criteria ook een te donkere kleurschakering van de basecoat opleveren, wat natuurlijk ook niet gewenst is”, voegt Michell Carbo eraan toe.
4. Correct drogen van de basecoat
Om de basecoat sneller te laten drogen, kan de autospuiter gebruik maken van een hand-blaaspistool of een venturisysteem. Er moet echter voorzichtig worden omgesprongen met de ingestelde luchtdruk - Spies Hecker beveelt een maximum van 2 bar aan - en dit met een minimale afstand van 1 meter tot het te drogen oppervlak. Wacht na het aanbrengen van de basecoat minimaal 1 minuut met aanvang van het droogblazen de basecoat.
Wanneer de basecoat met een verharder is verwerkt, bijvoorbeeld in een drielaags laksysteem, wordt geadviseerd de basecoat te laten drogen door de temperatuur te verhogen in de cabine. Droogblazen wordt in dit geval niet geadviseerd.
GEERDEGEM SCHONENBERG 248
2800 MECHELEN
015/47.85.36
Julie.Karssemakers@axalta.com
www.spieshecker.be
