Remote Diagnose: makkelijke schadeanalyse van elektronica
Steeds vaker is het bij autoschade niet duidelijk in hoeverre er ook elektronische componenten beschadigd zijn. Laat staan welke kosten er komen kijken bij het vervangen, coderen en kalibreren van deze componenten. Hier kan Remote Diagnose u in ondersteunen.
Auto’s worden steeds meer voorzien van sensoren voor bijvoorbeeld ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Die dienen om te monitoren wat er allemaal om de auto heen gebeurt. De ADAS-componenten bevinden zich op plekken zoals achter de bumper, in de buitenspiegels of achter de voorruit, plekken waar vaak schades optreden dus. Diverse andere elektronische modules bevinden zich ook vaak vlak achter het plaatwerk. Zelfs bij kleine schades kunnen deze sensoren dan al beschadigd zijn. Als je geen goede inschatting maakt van welke modules vervangen moeten worden, is het maken van een schadecalculatie lastig. Zeker omdat je vaak ook nog rekening moet houden met de codering en kalibratie van de onderdelen.
Juist daar biedt Remote Diagnose dé oplossing. Zowel vooraf, door een diagnose uit te voeren om inzicht te krijgen in welke componenten beschadigd zijn. En achteraf, door de vervangen modules te coderen en kalibreren.
Het bedienen van de Remote Diagnose-tool is snel en eenvoudig. De aanbieders van Remote Diagnose (zoals bijvoorbeeld Connecting Skills en GMTO) beschikken over een groot aantal OEM-diagnose tools. Zo bent u niet afhankelijk van de merkdealer.
Al met al biedt Remote Diagnose u alle tools om de betreffende diagnose vooraf en het coderen en kalibreren van de vervangen componenten achteraf uit te voeren.
