Spuitcabines 100% op maat voor moderne busproductie
Garmat slaat handen in elkaar met VDL Bus Roeselare
Begin 2023 opende VDL Bus & Coach een nieuwe fabriek in Roeselare. De nieuwe fabriek wordt, naast het Nederlandse Valkenswaard, VDL’s centrum voor e-mobiliteit. In “de modernste bussenfabriek van Europa” – dixit Willem van der Leegte, president-directeur van de VDL Groep – leverde en installeerde expert Garmat vier spuitcabines, volledig op maat.
20.000 m² productiehal
De nieuwe site van VDL beslaat 8 hectare waarvan een 35.000 m² bebouwd wordt. Er is o.a. een productiehal van 20.000 m². Het compacte productieproces is er meer gefocust op het bouwen van de elektrische bussen van de groep.
Met slimme voormontages is de doorlooptijd kort en efficiënt. Het slim inrichten van het productieproces zorgt voor minder uren per bus en verdubbelt de maximale capaciteit, tot 800 bussen per jaar. Ook een showroom voor oplevering, een aftersalesafdeling met werkplaats voor herstellingen én kantoren maken deel uit van het nieuwe complex.
Spuitcabines met noden
Toen busconstructeur VDL in juni 2020 de beslissing nam om een gloednieuwe fabriek te bouwen in Roeselare, ging de onderneming meteen ook op zoek naar spuitcabines. De voornaamste cabinefabrikanten – waaronder Garmat – werden aangesproken en kregen de noden voorgeschoteld.
De busbouwer had nood aan twee spotrepaircabines en twee spuitcabines voor de onderbody. VDL koos voor verticale spuitcabines op aardgas, voorzien van frequentiesturing en directe gasbranders. De groepen moesten modulair opgebouwd worden om indien nodig aangepast te worden naar nieuwe technologieën.
Met een bijzonder vlotte installatie werd VDL Bus Roeselare door Garmat voorzien van vier state-of-the-artcabines op maat
Na het ontvangen van de plannen voor de nieuwe fabriek konden Garmat en concullega's beginnen intekenen en in 3D de puzzel leggen om zowel cabines als ventilatiegroepen in de beschikbare ruimte te passen. Belangrijk daarbij was om geen kostbare plaats of tijd in het productieproces te verliezen.
Daarom bevinden de groepen zich op het dak en op staalconstructies en zijn er verflabo's tussen de cabines geplaatst. Er is zelfs ruimte gereserveerd voor een extra cabine in de toekomst, mocht dit nodig zijn. Ook is er gedacht aan de onderhoudstechnici, zodat zij de installatie veilig en degelijk kunnen onderhouden.
Voorstel in 3D tot gedetailleerde offerte
In september 2020 volgden de besprekingen met VDL rond het 3D-voorstel. Tijdens een constructief gesprek kwamen vragen en opmerkingen naar boven en werden enige aanpassingen en extra opties bekeken. De coatingcabines voor de onderbody veranderden niet, maar de spotrepaircabines kregen grondafzuiging met compartimentering in plaats van muurafzuiging.
Zo kan deze cabine opgedeeld worden in kleinere cabines om losse onderdelen en kleinere stukken te spuiten. Dat maakt deze cabines heel flexibel. Elk stuk is ook voorzien van centrale stofafzuiging om in de cabine all-in-oneherstellingen te kunnen doen.
Na goedkeuring van de aangepaste tekening, kon Garmat de offerte opmaken. De spuitcabine-expert nam daarbij de tijd om met VDL alle details door te nemen om zo eventuele meerprijzen te voorkomen. “Dat is de filosofie van Garmat”, verduidelijkt consultant Christof Van Den Driessche die mee dit project leidde.
“In de startofferte zijn we nooit de goedkoopste maar alles zit wel verwerkt in die offerte. Meerprijzen komen er niet tenzij de klant extra’s vraagt die niet voorzien waren bij akkoord en ook niet op het 3D-model staan.”
Uitstel, aanpassing en bestelling
Eind 2020 werd het hele project echter opgeschoven en men kon pas vanaf midden 2021 terug de draad opnemen. In juni 2021 moesten vervolgens vooral de nieuwe prijzen – na een jaar vol onstabiele prijsniveaus – besproken worden. Men koos om het voorontwerp nog aan te passen, met schouwen door een betonnen prefabdak met beperkte secties.
De tekenaars van Garmat slaagden erin om in de beperkte ruimte deze klus toch te klaren. Dat resulteerde eind december 2021 in een getekende bestelbon. Op die bon: twee cabines voor onderbody (22 x 5,5 x 7 m) en twee spotrepaircabines (22 x 5,5 x 5 m).
Tekenen, produceren en monteren
Zelfs tijdens de eindejaarsperiode werkten de Garmat-tekenaars vlijtig verder aan de uitvoeringstekeningen en plannen om de bouw geen vertraging te laten oplopen. Tegelijkertijd begon ook de productie-afdeling van Garmat aan de voorbereiding. Daarbij baarden vooral de langere levertermijnen kopzorgen.
Desalniettemin draaide de productie op volle toeren: platen werden gelaserd en geplooid, isolatie werd gelijmd tussen de platen ... Alles om het project tijdig geproduceerd te krijgen. Ondertussen werd op 8 februari 2022 plechtig de eerste steen gelegd van de fabriek in het bedrijvenpark Krommebeek. Eind 2021 waren al de voorbereidende grond- en graafwerken gestart.
Eind augustus 2022 kon het Garmat-montageteam aan de slag om in krap vier maanden alles te installeren want de fabriek moest in januari 2023 al deels up-and-running zijn. Eerst aan de beurt waren de spotrepaircabines, die ook als eerste in gebruik werden genomen in de productiehal. De cabines voor spot repair zijn operationeel sinds 19 januari. De andere cabines volgden spoedig en waren inzetbaar vanaf 21 maart.
