Inrichting met het oog op efficiëntie en comfort
Hedin automotive schakelt Sima in bij nieuwe carrosserie
In Willebroek staat een van de nieuwste vestigingen van multimerkenbedrijf Hedin Automotive. Het gaat hier om een bestaande carrosserie, die evenwel volledig gestript en opnieuw ingericht is. Sima adviseerde onder meer de smartboxen en spuitcabines, en tekende daarbij ook de complete lay-out uit. Resultaat: een moderne werkplaats met een optimale werkefficiëntie en -comfort, wat voordelen oplevert voor zowel de klanten als de medewerkers.
RENOVATIE Bestaande carrosserie
Het Zweedse familiebedrijf Hedin Automotive is sinds een vijftal jaren ook op overnamepad in ons land. Een van de nieuwste vestigingen van de groep is gelegen in Willebroek. "De ligging is uitstekend – centraal tussen Antwerpen, Gent en Sint-Niklaas – en in deze regio bleek er een hoge nood aan een carrosseriebedrijf", motiveert sitemanager Frank De Groof die keuze.
In het bewuste pand was er voorheen al een carrosserie ondergebracht, maar een complete herinrichting volgens de huidige wet- en regelgeving én manier van werken drong zich op. Daarvoor ging De Groof aankloppen bij Sima. "Naast hen, heb ik bijvoorbeeld ook onze verfleverancier en onze medewerkers meteen bij de herinrichting betrokken. Zo kon iedereen vanuit zijn eigen standpunt en ervaring zijn bedenkingen meegeven, waarna de plannen effectief een aantal keren hertekend werden", vertelt hij.
De keuze voor Sima kwam er omdat hij voor de eigenlijke werkzaamheden slechts één aanspreekpunt wou hebben. "Anders trekt elke onderaannemer zijn paraplu open en verwijst hij gegarandeerd naar iemand anders bij eventuele problemen", tipt De Groof verder.
Tijd en kosten besparen
"Voor onze klanten willen we het verschil maken met de kwaliteit van ons werk en een hoge servicegraad, waarbij we actief met hen meedenken. Voor hen, maar ook voor onszelf en voor de verzekeringsmaatschappijen is het belangrijk dat we zo efficiënt mogelijk kunnen werken. Time is money en als wij minder vervangwagens hoeven uit te lenen, kunnen we veel kosten besparen", legt De Groof uit.
Precies om die reden is de routing zo uitgetekend dat de flows voor smart repair en traditioneel schadeherstel van elkaar gescheiden zijn in de vernieuwde carrosserie. Zo zijn er dus geen belemmeringen. Bovendien worden alle werkzaamheden in beide gevallen zoveel mogelijk gebundeld op dezelfde locatie, zodat er geen tijdrovende verplaatsingen nodig zijn van wagens, onderdelen, medewerkers en gereedschappen.
Smart REPAIR
De twee standalone smartboxen voor kleine herstellingen zijn uitgerust met hefbruggen, voor een optimale ergonomie. Ze zijn verwarmd tot 22 °C, om snel en kwalitatief spuitwerk te kunnen afleveren. Hiertussen is een verflabo voorzien, dat vanuit de beide boxen toegankelijk is.
"Zo is het mogelijk om in de ene box voorbereidende werkzaamheden te treffen en tezelfdertijd in de andere te spuiten. Elke box is dus volledig autonoom", demonstreert De Groof.
"Volledige lay-out afgestemd op huidige normen en werkmethoden"
Spuitcabines
Elk van de twee spuitcabines zijn dan weer voorzien van een warmterecuperatie, waarbij de warmte uit de afgezogen lucht wordt gebruikt om de verse lucht voor te verwarmen. Zo wordt het energieverbruik dus gereduceerd. De wagens worden op rails lateraal in de cabines verplaatst, om op die manier plaats te besparen vóór de cabines en opnieuw de werkefficiëntie te verhogen. Zo wordt namelijk ook het maskeren uit de cabines gehouden en kan men de cabines sneller en efficiënter gebruiken.
"Net als in de smartboxen zijn de technieken en gereedschappen in de voorbereidingszones zoveel mogelijk ingewerkt in de wanden van de werkposten, zodat er maar weinig karren of trolleys nodig zijn. Van zodra een schuurmachine wordt ingeschakeld, treedt de afzuiging van het centraal stofzuigsysteem overigens automatisch in werking. Ook dit draagt bij aan de efficiënte, energiezuinige werking", klinkt het.
aangename werkomgeving
"Door dit samenspel van ingrepen minimaliseren we de doorlooptijden en maximaliseren we het aantal doorgangen. Ons streefdoel is gemiddeld 4 à 5 doorgangen per technieker en per week, met onze huidige equipe van twaalf medewerkers. Die ploeg willen we tegen volgend jaar trouwens verder uitbreiden, tot twintig technici", stelt De Groof.
Naast de efficiëntie is er daarom ook veel aandacht besteed aan werkcomfort, om ook als werkgever het verschil te kunnen maken. "Het gaat dan niet alleen over ergonomie en gebruiksgemak, maar ook over een nette werkomgeving, waar het aangenaam is om te werken", meent de sitemanager.
"Daarom kozen we voor een uitgekiend lichtplan met veel natuurlijk licht, een blanke vloer en witte muren. Dit werkt motiverend en dit spelen we dan ook uit als een troef om met de huidige krapte op de arbeidsmarkt alsnog nieuwe medewerkers te kunnen aantrekken", besluit De Groof.
