Peugeot 208 stoot Volkswagen Golf van de troon
Fransen leveren best verkochte auto van Europa in 2022
JATO levert een analyse van de Europese automarkt voor 2022. Merkwaardige resultaten zijn opnieuw een daling voor de gehele markt, het succes van verschillende merken uit het Oosten en Tesla die een aantal gevestigde merken klopt.
Blijvende problemen
De Europese markt van nieuwe auto's heeft weerom een jaarlijkse achteruitgang opgetekend voor 2022. JATO heeft dertig markten onderzocht - de EU, het VK, Noorwegen, Zwitserland en Ijsland - goed voor zo'n 11.309.310 eenheden. Dit staat gelijk aan een daling van 4,1% vergeleken met 2021. Straffer: het is het laagste niveau sinds 1985.
Vorig jaar registreerde de markt 674.000 eenheden minder dan in 2020 - het eerste jaar van de Covid-19-pandemie - wat overeenkomt met een daling van 5,6%. Vergeleken met 2019 kende het aantal voertuigregistraties in 2020 een vermindering van maar liefst 29% (4,5 miljoen minder eenheden). Kortom, levertekorten, inflatie en de energiecrisis waren bijzonder grote uitdagingen voor een markt die het reeds moeilijk had. Het ene probleem volgde het andere op, met als gevolg een grote impact op het vertrouwen van de consument en de mate waarin de consument geld uitgeeft.
Chinese OEM's halen in
Chinese merken blijven misschien een kleine rol spelen qua marktaandeel, maar hebben het afgelopen jaar wel enorme vooruitgang geboekt. Deze merken hebben de grootste winst opgetekend van alle autogroepen, met registraties die groeiden van 66.100 eenheden in 2021 tot 152.400 vorig jaar.
De Chinese merken verkochten samen meer dan bepaalde gevestigde merken, zoals Mazda, Suzuki en Jaguar Land Rover. Een groot aandeel van de verkoop betreft voertuigen ontworpen en gemaakt door MG, wat in Chinese handen is. MG kende een uitbreiding van 116% tot bijna 114.000 eenheden, waarmee het merk beter verkocht dan Jeep en Honda.
DR Automobiles, een Italiaans bedrijf dat rebranded voertuigen va het Chinese Chery in Spanje en Italië verkoopt, deed het beter dan Smart en Subaru met een stijging in het aantal registraties van 197% tot bijna 25.000 eenheden. Voertuigen van MG en DR maakten samen 91% uit van het volume geregistreerd door alle Chinese merken. BYD, Honggi, Maxus, NIO, DFSK en Aiways tekenden allemaal meer dan 1.000 eenheden op.
Chinese merken bieden steeds meer een competitief product en redelijke verkoopdoelen, wat hen in staat stelt om een aanzienlijke impact te maken op de Europese automarkt. Nu is het opbouwen van vertrouwen cruciaal, wat moet helpen om de traditioneel negatieve connotatie van Chinese producten teniet te doen.
Hyundai-Kia en Toyota blonken uit
Hyundai-Kia en Toyota deden het ook goed in 2022. Eerstgenoemde groep kende een stijging in het volume van 3,8%, tot 1,05 miljoen eenheden. Hiermee werd de kloof met Renault Group gedicht: de Fransen claimden de derde stek in de OEM-ranking. Kia droeg het meeste bij tot dit resultaat, met duidelijk betere verkoop dan zustermerk Hyundai. De laatste generatie van de Kia Sportage en Hyundai Tucson waren erg populair, met meer verkochte exemplaren dan de SUV's aangeboden door andere grote spelers, zoals de Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 en Nissan Qashqai.
Toyota's resultaten waren grotendeels te danken aan het succesvolle eerste jaar van de Yaris Cross, Europa's vierde best verkochte B-SUV. Het Japanse merk verzekerde een tweede positie in het klassement van de merken, een record. Enkel Volkswagen ging Toyota vooraf.
Tesla blijft groeien
Het marktaandeel van Tesla steeg sterk het afgelopen jaar, van 1,43% in 2021 tot 2,06% in 2022. Hiermee verkocht het merk beter dan Seat, Mini en Suzuki. De achterstand op Nissan bedraagt nu slechts 4.300 eenheden. Deze groei is vooral te danken aan de Model Y, Europa's best verkopende elektrisch voertuig met meer dan 138.000 geregistreerde wagens. De volledig elektrische SUV was de dertiende best verkochte auto in Europa voor 2022. Zoals te verwachten viel, ging de stijgende populariteit van de Model Y ten koste van het succes van de Model 3, die in 2021 nog zeventiende stond in de Europese ranking.
Stellantis, Suzuki en Volkswagen hebben het moeilijk
Aan de andere kant van het spectrum, zien we dat Stellantis, Suzuki en Volkswagen Group hun marktaandeel aanzienlijk zakte in 2022. Vooral Stellantis kende een slecht jaar: van 20,23% marktaandeel in 2021 naar 18,22% in 2022. Het aantal registraties daalde met 14%, tot 2,06 miljoen eenheden. Qua volume is dit het grootste verlies onder de tien grootste OEM's van Europa. Alle vier de grote merken onder de noemer van Stellantis - Peugeot, Opel, Fiat en Citroën - tekenden grote verliezen op, vooral door aanleveringsproblemen en het uitblijven van voorraden voor cruciale modellen, zoals de Peugeot 2008 en 3008. Het verouderen van enkele modellen, zoals de Jeep Renegade en de Fiat 500X, speelt ook een rol.
Peugeot 208 onttroont de Golf
2022 betekende het einde van de hegemonie van de Volkswagen Golf. Dit model was jarenlang de best verkochte auto van Europa, sinds 2008 al. Het succes van de Golf was vooral te danken aan het voorzien in de diverse noden van allerlei soorten consumenten, zonder echt uit te blinken in één enkele categorie. De prioriteiten van consumenten liggen tegenwoordig echter duidelijk elders.
Bovenop uitdagingen in verband met software, kende Volkswagen een golf aan interne concurrentie, waarbij consumenten steeds meer voor een SUV kiezen. Zustermodellen van de Golf, zoals de T-Roc, Tiguan, Karoq, Ateca en meer recent de Formentor, stegen in populariteit. Hoewel dit geen rechtstreekse concurrenten zijn, worden ze wel op een gelijkaardig prijsniveau aangeboden. De Peugeot 208 bleek het meest te profiteren van deze interne strijd. De laatste keer dat Peugeot de Europese markt leidde was in 2007, met de 207.
De Golf zakte weg van de eerste naar de vijfde plaats in de rangschikking van de modellen. De Dacia Sandero claimt de tweede plaats qua aantal inschrijvingen en bekleedt daarmee dezelfde positie als in 2021, vooral dankzij de aanhoudende vraag in Frankrijk. De Volkswagen T-Roc staat op de derde plaats en is Europa's best verkochte SUV. Op vier volgt de Fiat 500, die het weerom goed deed door haar elektrische versie.
Andere opmerkelijke prestaties werden geleverd door de Hyundai Tucson, die de top tien binnenkwam met meer dan 150.000 eenheden. Hiermee is het de best verkochte C-SUV. De Kia Sportage gooide eveneens hoge ogen dankzij de nieuwe generatie van het model. De Opel/Vauxhall Mokka kende een stijging van het volume met 34%, waarmee het de derde best verkochte SUV van Stellantis werd. De Peugeot 308 lanceerde eveneens een nieuwe generatie, waardoor er maar liefst 80% meer werd ingeschreven. De Cupra Formentor deed het beter dan eender welke Seat en steeg met 68%. Renault kende bijna 82.000 inschrijvingen voor de Arkana. Een belangrijk lichtpunt voor Volkswagen is het succes van de jonge Taigo, die in haar eerste volle jaar op de markt goed was voor 67.400 inschrijvingen.
Dacia tekende 55.300 inschrijvingen op voor de Jogger, terwijl zustermodel Spring goed was voor 48.800 eenheden (+77%). De MG ZS zag haar volume toenemen van 27.700 in 2021 tot 46.100 eenheden in 2022. BMW registreerde 41.100 eenheden van de 4-Series (+36%), terwijl Hyundai 37.600 eenheden verkocht van de IONIQ 5. Vervolgens komen we de Cupra Born tegen met 32.400 eenheden, gevolgd door de Polestar 2 met 32.300 eenheden (+68%).