EU poogt batterijproductie intern te houden
T&E juicht productie- en bevoorradingsdoelen toe
Onlangs berichtten we nog over een studie van de milieugroep Transport & Environment. Hieruit bleek dat de Amerikaanse subsidies erg aantrekkelijk bleken voor batterijproducenten en dreigden om deze productie weg te halen uit Europa. Nu heeft Europa twee wetsvoorstellen klaar die hierop een antwoord moeten bieden.
De EU heeft twee wetsvoorstellen onthuld als reactie op de Amerikaanse subsidies die dreigen batterijproducenten weg te halen uit Europa. De Critical Raw Materials Act zou dienen om de aanvoer van de metalen nodig voor de productie van batterijen, windturbines en andere groene technologieën te verzekeren. De Net Zero Industrial Act zou dan weer moeten garanderen dat de technologieën vereist om de Europese economie op zero emissies te laten draaien ook effectief in Europa geproduceerd worden.
Volgens T&E zijn deze nieuwe doelen cruciaal om minder afhankelijk te worden van Azië voor grondstoffen. Tegen 2030 zou de EU in staat moeten zijn om minstens 40% van de strategisch belangrijke metalen te verwerken. Volgens een analyse van T&E zou Europa tegen dan meer dan de helft van het vereiste lithium kunnen raffineren. Een bijkomend doelwit om 15% van de metalen uit recyclage te halen zal Europese fabrikanten van batterijen aanmoedigen om resten afkomstig van batterijfabrieken en producten optimaal te benutten.
De Net Zero Industrial Act stelt tegen 2030 een domestiek productiedoelwit voorop van 40% van de Europese nood aan cruciale groene technologieën, zoals batterijen. Dit plan zal ongetwijfeld Europa's autonomie versterken, maar T&E roept op tot verdere stappen.
Het is goed dat het aanvragen van vergunningen vereenvoudigd zal worden, maar de EU moet ook financiële hulp bieden om de productie snel op te schalen. Er is voorlopig nog geen uitgebreid Europees plan om acties in verband met het klimaat te financieren. Hiervoor zouden fondsen moeten worden vrijgemaakt, die dan worden aangewend om de beste projecten rechtstreeks vanuit Europa te steunen.
T&E besluit dat het bieden van zekerheid misschien wel de beste manier is om grote investeringen binnen Europa te houden. Het is dus cruciaal om een sterk signaal uit te zenden dat de toekomst van de Europese automobielindustrie elektrisch is. In dit kader klaagt T&E vooral de Duitse blokkage tegen het bannen van ICE-voertuigen tegen 2035 aan. Indien de toekomst inderdaad elektrisch is, kunnen we het ons wellicht niet permitteren om dubbelzinnige boodschappen te versturen.