Hervorming technische keuring vanaf september 2026
Eerste fase vanaf 1 september 2026
De Vlaamse Regering heeft haar principiële goedkeuring gegeven aan een eerste hervorming van de technische keuring. Deze eerste fase treedt in werking op 1 september 2026 en moet het systeem vereenvoudigen en nauwer afstemmen op de Europese minimumnormen. Tegelijk wordt gewerkt aan een verdere hervorming richting eind 2027, waarbij onder meer de technische keuring ook in garages zal kunnen plaatsvinden.
Daarbij hanteert Vlaanderen expliciet het principe van "no goldplating": Europese regels worden gevolgd waar ze de verkeersveiligheid waarborgen, zonder bijkomende Vlaamse verplichtingen op te leggen.
Volgens minister van mobiliteit Annick De Ridder past deze hervorming binnen een bredere modernisering: "We stemmen de technische keuring beter af op Europa, met minder administratie en meer efficiëntie, zonder in te boeten op verkeersveiligheid."
Vlaanderen versoepelt de keuring vanaf 2026 en bereidt tegelijk de stap naar garagekeuring voor
Ruimere keuringstermijnen voor meerdere voertuigcategorieën
De keuringstermijnen worden aangepast voor verschillende voertuigcategorieën. Personenwagens ouder dan tien jaar of met meer dan 160.000 km op de teller gaan van een jaarlijkse naar een tweejaarlijkse keuring.
Voor bestelwagens en lichte vracht wordt een overgang naar een tweejaarlijkse keuring voorzien tussen 2026 en 2028. Taxi’s en ambulances evolueren van een halfjaarlijkse naar een jaarlijkse keuring. Landbouwvoertuigen van categorie Tb en kermisvoertuigen gaan van één naar twee jaar, terwijl bussen voortaan jaarlijks worden gekeurd in plaats van om de drie of zes maanden.
De ruimere termijnen zijn enkel van toepassing op voertuigen die op het moment van de keuring nog over een geldig keuringsbewijs beschikken.
Afschaffing tweedehandskeuring binnen België
De verplichte tweedehandskeuring voor voertuigen die binnen België worden verkocht, wordt afgeschaft. Deze verplichting blijft wel bestaan voor ingevoerde voertuigen.
De maatregel geldt ook voor motorfietsen, waar de verplichte tweedehandskeuring eveneens verdwijnt.
De Car-Pass blijft verplicht bij verkoop van een voertuig en blijft beschikbaar via keuringscentra en garages. Vlaanderen heeft de federale overheid gevraagd om ook een digitale ontsluiting mogelijk te maken.
Ook de keuring na montage van een trekhaak wordt afgeschaft.
Voor wie bijkomende zekerheid wenst bij verkoop of aankoop, blijft een vrijwillige controle mogelijk via een vervroegde periodieke keuring.
Minder administratieve verplichtingen
Bij de technische keuring moet geen verzekeringsbewijs meer worden voorgelegd. Deze controle gebeurt reeds via federale databanken en ANPR-systemen.
Het tijdelijke keuringsbewijs van drie maanden bij administratieve tekortkomingen wordt afgeschaft. Bij kleine gebreken behoudt het keuringsbewijs voortaan zijn normale geldigheid.
Hersteltermijn naar twee maanden
Bij een rood keuringsbewijs wordt de hersteltermijn verlengd van vijftien dagen naar twee maanden. Deze aanpassing moet beter aansluiten bij de reële hersteltijden, onder meer in functie van werkplaatsplanning en onderdelenbeschikbaarheid.
De verplichte herkeuring na een ongeval met schade aan essentiële onderdelen blijft behouden.
Verdere hervorming tegen eind 2027
De conceptnota voorziet een verdere grondige hervorming en fundamentele modernisering van de technische keuring tegen eind 2027. Daarbij zullen onder meer garages technische keuringen kunnen uitvoeren en worden afdwingbare kwaliteitsnormen ingevoerd.
Volgens minister De Ridder vergt dit bijkomend voorbereidend werk: "Door de complexiteit van deze hervormingen neemt het mogelijk maken van keuring in garages meer tijd in beslag. We zetten het juridisch voorbereidend werk meteen in gang zodat we eind 2027 kunnen landen."
Verlengde hersteltermijnen en minder administratieve lasten moeten de werkplaatspraktijk beter afstemmen op de realitei
Keuringssector plaatst kanttekeningen bij hervorming
GOCA Vlaanderen, de sectorfederatie voor autokeuring en rijbewijsexaminering, reageert kritisch op de eerste principiële goedkeuring van de hervorming van de technische keuring. Volgens de organisatie kan de voorgestelde versoepeling een impact hebben op de verkeersveiligheid, de milieu- en de consumentenbescherming.
De federatie wijst daarbij in het bijzonder op de geplande afschaffing van de verplichte tweedehandskeuring en de aanpassing van de keuringsperiodiciteit als fundamentele aandachtspunten.
Volgens GOCA vervult de technische keuring vandaag een essentiële rol als objectieve en onafhankelijke filter. In 2025 werden in Vlaanderen meer dan 3,6 miljoen keuringen uitgevoerd. Alleen al bij tweedehandskeuringen vertoonde bijna één op de vijf voertuigen ernstige of gevaarlijke technische gebreken.
Concreet gaat het om 93.029 voertuigen met onder meer defecte remmen, versleten banden, structurele schade of ernstige emissieproblemen. Dat komt neer op gemiddeld 254 voertuigen per dag die nog vóór herinschrijving uit het verkeer worden gehaald.
De organisatie waarschuwt dat het wegvallen van deze filter ertoe kan leiden dat dergelijke voertuigen in de toekomst opnieuw op de weg komen, met mogelijke gevolgen voor verkeersveiligheid, luchtkwaliteit en consumentenbescherming. Kopers zouden daarbij vaker aangewezen zijn op juridische procedures bij verborgen gebreken.
Tegelijk benadrukt GOCA dat het dossier zich nog in een vroeg stadium bevindt en nog het volledige advies- en wetgevingstraject moet doorlopen, onder meer via de raadgevende commissie administratie-nijverheid (CAIN) en de Raad van State.
De federatie geeft aan het verdere proces van nabij te zullen opvolgen en haar standpunten te blijven onderbouwen met data en analyses.
