Herstelkosten autoschade stijgen structureel
Autoschadeherstel in Frankrijk bijna 30% duurder dan in 2021
De kosten van autoschadeherstel blijven structureel stijgen, ondanks een lichte afvlakking van de jaarlijkse groei. Dat blijkt uit het jaarlijkse observatorium van SRA, een Franse organisatie die data verzamelt en analyseert over autoschade en herstellingen, waar de gemiddelde herstelkost vandaag bijna 30% hoger ligt dan in 2021 en daarmee sneller stijgt dan de algemene inflatie.
De analyse, gebaseerd op miljoenen expertiserapporten in Frankrijk, bevestigt dat de druk op het autoschadeherstel aanhoudt. Niet alleen onderdelen worden duurder, ook arbeid en lakmaterialen dragen steeds zwaarder door. Tegelijk zorgt de technologische complexiteit van voertuigen ervoor dat herstellingen vaker bestaan uit vervanging in plaats van reparatie.
Structurele stijging, ondanks vertraging
In 2025 steeg de gemiddelde herstelkost in Frankrijk met 5,9% op jaarbasis. Dat is minder dan de voorgaande jaren, maar de trend blijft duidelijk opwaarts. Over een periode van vier jaar bedraagt de stijging 29,9%, wat volgens het SRA-observatorium wijst op een structurele verschuiving in de kost van autoschade.
Die evolutie staat los van de algemene inflatie. De kloof met de klassieke prijsindex groeit verder, wat erop wijst dat autoschadeherstel een eigen dynamiek volgt, gedreven door technologische en industriële factoren.
Autoschade wordt structureel duurder door complexere voertuigen, duurdere onderdelen en elektrificatie
Onderdelen blijven dominante kostfactor
Onderdelen zijn goed voor 52,1% van de totale herstelkost in Frankrijk en blijven daarmee de grootste kostenpost. Sinds 2021 steeg de kost van onderdelen met 33,4%, sneller dan de globale herstelkost.
De stijging is het gevolg van meerdere factoren. Voertuigen bevatten steeds meer componenten, vaak complexer en kwetsbaarder opgesteld. Tegelijk neemt het aandeel vervangingen toe: in 2025 wordt 71,9% van de beschadigde onderdelen vervangen in plaats van hersteld.
Daarnaast blijven ook de onderdelenprijzen zelf stijgen, met een gemiddelde toename van 5,5% in 2025. Constructeurs passen bovendien vaker tussentijdse prijsaanpassingen toe, wat de voorspelbaarheid van kosten bemoeilijkt.
Arbeid en lak volgen versnelling
Ook de arbeidskost neemt opnieuw toe. In 2025 stijgt deze in Frankrijk met 6,2%. Opvallend is dat niet alleen de uurtarieven stijgen, maar ook het aantal gefactureerde uren. Dat wijst op complexere herstellingen die meer tijd en gespecialiseerde kennis vereisen.
Lakmaterialen kennen zelfs de sterkste stijging, met +6,9% in 2025. Over vier jaar bedraagt de stijging hier 30,6%.
Elektrificatie maakt schade duurder
Elektrificatie speelt een steeds grotere rol in schadegevallen. In Frankrijk is 16,6% van de betrokken voertuigen geëlektrificeerd, met een sterke groei bij recente voertuigen.
Die evolutie heeft een directe impact op de herstelkosten. Hybride voertuigen zijn gemiddeld 13,4% duurder om te herstellen dan het gemiddelde, elektrische voertuigen zelfs 15,4%. Volgens het SRA-observatorium ligt dat onder meer aan de hogere massa, complexere materialen en bijkomende veiligheidsprocedures.
Tweedehandsonderdelen krijgen wettelijke steun in Frankrijk
Een opvallend verschil met België is de rol van tweedehandsonderdelen. In Frankrijk zijn herstellers sinds 2017 verplicht om klanten systematisch een alternatief voorstel te doen met tweedehandsonderdelen in goede staat.
Dat vertaalt zich in de cijfers: in 2025 bevat 20,9% van de herstellingen minstens één tweedehandsonderdeel. Deze onderdelen kunnen, afhankelijk van het type, 30 tot 70% goedkoper zijn dan nieuwe onderdelen.
Hoewel tweedehandsonderdelen ook in België worden toegepast, ontbreekt een gelijkaardige wettelijke verplichting. Daardoor blijft het gebruik minder systematisch en is het kostenverlagend effect beperkter.
Belgische context kan kosten verder opdrijven
Hoewel de studie betrekking heeft op Frankrijk, zijn de onderliggende trends ook relevant voor België. In de praktijk kunnen bepaalde factoren de kostdruk op de Belgische markt zelfs versterken.
Zo zorgt de automatische loonindexering ervoor dat de arbeidskosten in Belgische werkplaatsen doorgaans sneller stijgen dan in landen zonder vergelijkbaar systeem. Daarnaast speelt ook de schaalgrootte een rol: de kleinere Belgische markt kan een impact hebben op de prijszetting en beschikbaarheid van onderdelen in vergelijking met grotere markten zoals Frankrijk of Duitsland.
Tegelijk beschikt België over een ouder wagenpark, wat de herstelbeslissingen en de economische haalbaarheid van herstellingen bijkomend beïnvloedt.
Evenwicht blijft onder druk
Volgens het SRA-observatorium blijft het economische evenwicht van autoschadeherstel onder druk staan. De combinatie van stijgende kosten, complexere voertuigen en veranderende aandrijftechnologieën zorgt voor een structurele verschuiving in de sector.
Hoewel de stijging in 2025 iets vertraagt, is er geen sprake van een terugkeer naar een stabiel kostenniveau.
