Elektrische auto evenaart benzine in marktaandeel
EU-automarkt groeit met 5,3% na acht maanden
De Europese automarkt blijft in 2026 groeien, ondanks stijgende energieprijzen en aanhoudende geopolitieke onzekerheid. Na acht maanden liggen de inschrijvingen van nieuwe personenwagens in de Europese Unie 5,3% hoger dan een jaar eerder. Vooral de verdere elektrificatie valt op: batterij-elektrische auto's hebben inmiddels exact hetzelfde marktaandeel als benzinewagens, terwijl hybrides zonder stekker met ruime voorsprong de populairste aandrijving blijven.
In augustus werden in de Europese Unie 708.211 nieuwe personenwagens ingeschreven, 4,5% meer dan de 677.491 registraties van augustus 2025. Over de eerste acht maanden komt de teller daarmee op 7.546.397 voertuigen, tegenover 7.167.982 een jaar eerder. Dat stemt overeen met een groei van 5,3%.
Volgens ACEA houdt de Europese automarkt daarmee stand tegen een achtergrond van stijgende energieprijzen en aanhoudende geopolitieke onzekerheid. De vraag naar verschillende geëlektrificeerde aandrijvingen blijft sterk, mede dankzij ondersteuningsmaatregelen en een breder modellenaanbod.
Hybrides blijven de grootste categorie
Hybrides zonder stekker blijven veruit de populairste aandrijving. In de eerste acht maanden werden 2.759.718 nieuwe hybride auto's ingeschreven, 11,1% meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Hun marktaandeel bedraagt 36,6%.
Spanje (+21,0%) en Italië (+20,5%) zorgden voor de sterkste groei bij de grote markten. Duitsland ging 5,2% vooruit en Frankrijk 1,8%.
Ook batterij-elektrische auto's zetten hun sterke opmars voort. Hun inschrijvingen stegen met 44,9% tot 1.641.333 voertuigen. Daarmee klimt het marktaandeel van 15,8% een jaar geleden naar 21,7%. Opvallend genoeg is dat inmiddels exact evenveel als het marktaandeel van benzinewagens.
Drie van de vier grootste markten voor batterij-elektrische auto's, samen goed voor 64% van alle BEV-inschrijvingen in de EU, boekten forse winst. Frankrijk groeide met 74,2%, Duitsland met 53,1% en Denemarken met 40,9%. België ging met 13,1% eveneens vooruit, maar duidelijk minder snel.
Plug-inhybrides bereiken 10%
Ook plug-inhybrides blijven groeien. Tussen januari en augustus werden er 758.082 ingeschreven, een stijging van 19,6%. Hun marktaandeel neemt daarmee toe van 8,8 naar precies 10,0%.
Vooral Italië (+77,6%), Spanje (+33,9%) en Duitsland (+15,6%) droegen bij tot die groei. België beweegt opnieuw in de tegenovergestelde richting: het aantal nieuwe plug-inhybrides daalde er met 37,1% tot 17.040 voertuigen.
Benzine zakt tot niveau van BEV
De klassieke verbrandingsmotor blijft ondertussen terrein verliezen. De inschrijvingen van benzinewagens daalden over de eerste acht maanden met 18,6% tot 1.634.733 voertuigen. Daardoor zakte hun marktaandeel van 28,0 naar 21,7%.
De terugval deed zich voor in alle grote markten. Frankrijk kende met -35,8% de sterkste daling, gevolgd door Duitsland (-21,9%), Spanje (-18,5%) en Italië (-16,7%).
Ook diesel verloor 18,6%. Met 550.692 inschrijvingen vertegenwoordigt diesel nog slechts 7,3% van de Europese nieuwmarkt, tegenover 9,4% vorig jaar. Benzine en diesel samen zijn daardoor nog goed voor 29,0% van de markt, tegenover 37,5% in dezelfde periode van 2025.
België gaat tegen Europese groei in
De Belgische markt laat een gemengd beeld zien. Augustus zelf was met 28.295 nieuwe personenwagens 8,3% sterker dan augustus 2025. Over de eerste acht maanden blijft België met 288.250 inschrijvingen echter 1,4% onder het niveau van vorig jaar.
De aandrijftransitie verloopt er bovendien anders dan gemiddeld in Europa. Batterij-elektrische auto's groeien met 13,1% tot 108.879 exemplaren, terwijl plug-inhybrides 37,1% verliezen. Benzine daalt met 4,2% en diesel met 21,9%. Hybrides zonder stekker groeien slechts licht met 1,2%.
Volkswagen Group blijft veruit de grootste
Bij de constructeurs blijft Volkswagen Group met ruime voorsprong marktleider. Over de eerste acht maanden werden binnen de Europese Unie 1.998.648 voertuigen van de groep ingeschreven, 1,3% meer dan vorig jaar. Het marktaandeel bedraagt 26,5%. Stellantis volgt met 1.202.515 voertuigen (+5,2%) en 15,9% marktaandeel.
Renault Group verloor 4,0% en kwam uit op 781.285 inschrijvingen. Toyota Group bleef vrijwel stabiel (-0,3%), BMW Group groeide met 4,8% en Mercedes-Benz met 3,5%. Hyundai Group verloor 2,2%.
Binnen Volkswagen Group blijft Škoda het bijzonder goed doen met een groei van 9,1%, terwijl Volkswagen zelf 2,9% verliest. Bij Stellantis springen Fiat (+30,0%), Citroën (+7,9%) en Opel/Vauxhall (+7,1%) eruit, terwijl Peugeot 2,2% terrein prijsgeeft. Kia groeit met 9,1%, terwijl zustermerk Hyundai 12,7% achteruitgaat. MINI noteert binnen BMW Group een groei van 14,0%.
Chinese merken blijven fors groeien
De opmars van de Chinese constructeurs blijft een van de opvallendste verschuivingen op de Europese automarkt. BYD kwam na acht maanden uit op 177.752 inschrijvingen, een stijging van 163,0%. Het marktaandeel groeide daardoor van 0,9 naar 2,4%.
SAIC Motor, de groep achter onder meer MG, groeide met 19,8% tot 163.707 voertuigen. Chery Automobile, waaronder ACEA ook Jaecoo, Jetour en Omoda groepeert, verdrievoudigde zijn volume bijna tot 116.318 voertuigen (+250,9%). Leapmotor groeide zelfs met 426,8% tot 62.508 inschrijvingen.
Ook in augustus zelf bleef die ontwikkeling zichtbaar. BYD groeide met 129,4%, Chery Automobile met 200,6% en Leapmotor met 211,1%. SAIC Motor boekte 20,8% winst.
Tesla laat eveneens opvallende groeicijfers zien. Het merk registreerde tussen januari en augustus 142.165 auto's in de EU, 65,9% meer dan een jaar eerder. In augustus zelf bedroeg de groei 52,7%.
Elektrificatie tekent nieuwe marktverhoudingen
De Europese automarkt groeit dus verder, maar belangrijker is de verschuiving binnen die markt. Hybrides zonder stekker blijven met 36,6% de grootste aandrijfcategorie, terwijl batterij-elektrische auto's inmiddels 21,7% van de markt vertegenwoordigen en daarmee op gelijke hoogte komen met benzine.
Samen zijn batterij-elektrische auto's, plug-inhybrides en hybrides zonder stekker inmiddels goed voor 68,3% van alle nieuwe personenwagens in de Europese Unie. De gecombineerde positie van benzine en diesel is tegelijkertijd teruggevallen tot 29,0%.