Groene bedrijfswagen behoudt fiscaal statuut
Medio mei hakte de regering de knoop door over de vergroening van de bedrijfsmobiliteit. Voor alle bedrijfswagens besteld tot eind juni 2023 blijft de huidige fiscaliteit gelden. Na die datum wordt voor nieuwe contracten de fiscale aftrek langzaam afgebouwd als de wagen niet zero emissie is. Wie daarentegen kiest voor een wagen met nuluitstoot, zal nog tot 2027 blijven genieten van alle voordelen die vandaag bestaan. De regering erkent hiermee dat de auto onmisbaar blijft voor de mobiliteit van bedrijven, maar zet tegelijk in op het toegankelijker maken van alternatieven dankzij enkele aanpassingen in het mobiliteitsbudget.
De basis van de nieuwe wetgeving is gebaseerd is op het voorstel van minister Van Peteghem van enkele weken geleden en waarin zero-emissiewagens 100% fiscaal aftrekbaar bleven tot 2030. Om de overheidsinkomsten enigszins op peil te houden, werd in extremis nog een aanpassing gemaakt waardoor de aftrekbaarheid van nieuwe wagens langzaam afgebouwd wordt tot 67,5% tegen 2031 (zie kader onderaan). "Over de sociale behandeling van bedrijfswagens blijven we in het ongewisse en vragen we dan ook snel duidelijkheid", stelt Mobia, het samenwerkingsverband rond individueel vervoer waarin Febiac, Traxio en Renta de krachten bundelen.
De bestelwagens zouden, in tegenstelling tot eerdere berichten, hun huidige fiscale regeling behouden, ook na 2025. Motorfietsen zouden echter vanaf 2026 ook hun fiscale aftrek beperkt zien tot 50% als ze niet zero emissie zijn. "Vanuit mobiliteitsoogpunt is dit onbegrijpelijk, omdat elke motorrijder de files net een stukje kan inkorten."
Verder komen in het voorstel ook fiscale aanmoedigingen voor semi-publieke laadpalen bij bedrijven, voor laadpalen bij particulieren, maar ook voor koolstofvrije vrachtwagens en voor de vereiste laad- en tankinstallaties.
Evenwel zal de grootste uitdaging voor de overheid erin bestaan om de energievoorziening, distributie en publieke laadinfrastructuur te garanderen. Mobia vraagt als sectoren dan ook een degelijke monitoring van aantal, locatie, en dichtheid van laadinfrastructuur die hand in hand gaat met de elektrificatie van het wagenpark.
En monitoring veronderstelt het bestaan van een landelijk plan van uitrol van (ultra)snelle laders langs hoofdassen en hot spots, en duidelijke oplossingen voor het laden in de stad en dichtbevolkte locaties.
Zonder dergelijk plan en degelijke monitoring zal de elektrificatie abrupt en geforceerd verlopen, en zou de keuze van de federale regering voor enkel zero emissie vanaf 2026 een vergissing kunnen blijken.
Wat met de financiële aftrekbaarheid?
• Voor personenwagens op fossiele brandstof aangeschaft voor 1 juli 2023 geldt een overgangsregel: de huidige fiscale aftrekregeling zal van toepassing blijven;
• Voor personenwagens op fossiele brandstof aangeschaft tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 geldt ook een overgangsregel, maar die wordt wel afgebouwd. De aftrekbaarheid wordt in 2025 afgetopt op 75%, 50% in 2026, 25% in 2027 en herleid tot nul in 2028;
• De fiscale aftrek voor koolstofemissievrije personenwagens (incl. auto’s voor dubbel gebruik en minibussen) zal vanaf 2026 afgebouwd worden:
- Aangeschaft vanaf 2026: 100% aftrek;
- Aangeschaft vanaf 2027: 95% aftrek;
- Aangeschaft vanaf 2028: 90% aftrek;
- Aangeschaft vanaf 2029: 82,5% aftrek;
- Aangeschaft vanaf 2030: 75% aftrek;
- Aangeschaft vanaf 2031: 67,5% aftrek.
• Voor hybride bedrijfswagens aangeschaft vanaf 1 januari 2023, zal vanaf die datum de fiscale aftrekbaarheid van benzine- of dieselkosten beperkt worden tot 50%.