Vanaf 2022 zwaardere belasting op vaa
In 2022 gaat de belasting op het voordeel van alle aard (VAA) de hoogte in. Hoeveel belastingen betaald moeten worden, is afhankelijk van enkele factoren die deze berekening bepalen. De waarde van een van deze factoren - namelijk die van de referentie-CO2-uitstoot - is nu bekend en die is veel lager dan voorheen!
voordeel van alle aard
Om te begrijpen welke invloed de referentie-CO2-uitstoot heeft op het voordeel van alle aard, is het belangrijk om te weten wat dat voordeel juist inhoudt. Zo'n voordeel wordt toegekend door een werkgever of onderneming aan een werknemer of bedrijfsleider en houdt bijvoorbeeld een bedrijfswagen in. Zo'n voordeel wordt als een beroepsinkomst beschouwd, waardoor de werknemer of bedrijfsleider die dit ontvangt een belasting moet betalen op het bedrag dat overeenkomt met de waarde van het voordeel.
HOE WORDT HET VAA BEREKEND?
Dieselwagens:
Catalogusprijs x [5,5 + ((CO2-uitstoot - 75) x 0,1)] % x 6/7 x leeftijdscoëfficiënt van het voertuig
Benzine en hybrides:
Catalogusprijs x [5,5 + ((CO2-uitstoot - 91) x 0,1)] % x 6/7 x leeftijdscoëfficiënt van het voertuig
De catalogusprijs is de prijs die de wagen effectief gekost heeft, inclusief opties en btw. Hier wordt geen rekening gehouden met eventuele kortingen en andere voordelen.
De waarde '5,5' is niet zomaar gekozen. Dit is namelijk het CO2-basispercentage voor de referentie-CO2-uitstoten. Ligt de uitstoot van het voertuig lager, dan wordt het basispercentage met 0,1% per CO2-gram verminderd. Is de uitstoot meer, dan wordt het basispercentage met 0,1% vermeerderd.
De leeftijdscoëfficiënt van het voertuig vindt u hieronder terug:
aanzienlijke co2-reductie
De vraag rijst nu waarom dat voordeel zo vermindert vanaf het nieuwe kalenderjaar. Een van de zaken die het voordeel berekent, is de referentie-CO2-uitstoot. Dit jaar bedroegen de referentiewaarden die de Belgische overheid de wagens oplegde nog 102 gram voor benzinewagens en 84 gram voor dieselauto’s.
Vanaf 2022 zijn de cijfers echter een stuk lager. Doordat meer mensen kiezen voor een hybride of elektrische wagen, is de gemiddelde uitstoot van de wagens in België met meer dan 10% gedaald. Deze daling haalt logischerwijs de referentiewaarde een stuk naar beneden. Daardoor mag de eerste groep wagens - die met benzine-, LPG- of aardgasmotoren en full en fake hybrides - nu slechts 91 gram per kilometer uitstoten, de tweede groep - en dus de dieselmotoren - slechts 75 gram.
Een blik op de formule die het voordeel berekent, maakt duidelijk dat met een reductie van tien gram per kilometer de uitkomst een stuk hoger zal liggen. Een bedrijfswagen als voordeel van alle aard zal dus een stuk zwaarder belast worden en de werknemer zal in 2022 dan ook veel meer betalen voor het gebruik van een bedrijfswagen buiten de werkuren.