lagere brandstofkosten stimuleren belangstelling voor ev's
blijkt uit onderzoek van Deloitte
Terwijl het aantal Belgen dat van plan is een benzine/dieselvoertuig te kopen, daalt van 51% naar 47%, stijgt het aantal dat plannen maakt om een hybridewagen te kopen of een wagen die volledig op batterijen rijdt. De factor die het meest doorweegt bij de keuze voor een elektrisch voertuig (EV) zijn de brandstofkosten, en dus niet de klimaatverandering.
Voordelen versus nadelen
Belgische consumenten tonen steeds meer interesse voor elektrische voertuigen. De belangrijkste motivatiefactoren zijn de lagere brandstofkosten, geringer onderhoud, extra belastingen op klassieke motoren, overheidspremies en een betere rijervaring, zo blijkt uit de 2023 Global Automotive Consumer Study van Deloitte. Er staan echter heel wat uitdagingen in de weg, zoals betaalbaarheid, actieradiusangst, oplaadtijd en de beschikbaarheid van een oplaadinfrastructuur. Aled Walker, Automotive Leader bij Deloitte Belgium, zegt: “We evolueren naar een toekomst van elektrische mobiliteit, vooral voor bedrijfswagens, maar het valt nog af te wachten of het snel genoeg zal gaan om de vooropgestelde ambitieuze doelen te halen voor het verminderen van de koolstofuitstoot.”
Stijgende populariteit, toch nog uitdagingen
Zevenentwintig procent van de consumenten maakt zich zorgen over de doorverkoopwaarde van het voertuig: er rijzen immers vragen over de conditie/gezondheid van de batterij op lange termijn. Dat geldt vooral voor wie van plan is een tweedehands BEV (Battery Electric Vehicle) te kopen in vergelijking met een nieuwe BEV.
"De kloof tussen rijk en arm wordt steeds duidelijker"
Brandstofkosten
“De perceptie dat de brandstofkosten aanzienlijk lager zullen zijn, blijft de voornaamste reden om voor elektrisch te kiezen; het weegt zwaarder door dan eventuele klimaatbezorgdheden. De meerderheid van zowel de mensen die voor een verbrandingsmotor opteren als degenen die de elektrische weg inslaan, verwacht minder dan 50.000 euro te betalen voor zijn volgende voertuig, wat wijst op een potentieel betaalbaarheidsrisico. De huidige financiële crisis beïnvloedt duidelijk de beslissingen van de consument", legt Walker uit.
Hoge aankoopprijs
“Aangezien de meeste elektrische voertuigen een prijskaartje hebben vanaf 50.000 euro wordt de kloof tussen rijk en arm steeds duidelijker.” Zeven op de tien personen die geïnteresseerd zijn in een BEV vinden dat een volledig opgeladen BEV een rijbereik van minstens 400 km moet hebben om het als een haalbare aankooppiste in overweging te nemen. Zes op de tien consumenten vermelden de initiële aankoopprijs als de grootste belemmering voor de doorbraak van BEV's. Dat onderstreept meteen de noodzaak om de hoge aankoopprijzen aan te pakken en vestigt de aandacht op een kans voor leveranciers van mobiliteit om BEV's aan te bieden via lease- of abonnementsmodellen.
Gemak primeert wat opladen betreft
De helft van de Belgische consumenten zou het openbaar opladen van elektrische voertuigen het liefst met een krediet-/debetkaart betalen. Er is dus duidelijk een vraag naar standaardisering van de openbare oplaadervaring om het gebruiksgemak te maximaliseren. Gemak is ook een prioriteit voor de openbare oplaadpunten: de meeste consumenten willen er snel iets kunnen drinken, naast voorzieningen benutten zoals wc en wifiverbinding. Vijfenvijftig procent van de Belgische respondenten is bereid 10 à 40 minuten te wachten om zijn voertuig van leeg tot 80% op te laden aan een openbaar laadstation.
Nieuw versus tweedehands
Eén op de drie Belgische consumenten neemt zich voor de volgende keer een tweedehandsauto te kopen, voornamelijk omdat ze zich geen nieuwe kunnen veroorloven (41%) of omdat ze vinden dat ze meer waar voor hun geld krijgen (31%). 49% is van plan een nieuwe auto te kopen, tegenover 39% in onze buurlanden; betrouwbaarheid (31%) is daarbij de belangrijkste factor. De meerderheid van de Belgische consumenten (zeven op de tien) die hun huidige auto nieuw hebben gekocht, is van plan opnieuw een nieuwe auto te kopen omwille van de bedrijfszekerheid en fabrieksgarantie, terwijl slechts twee op de tien mensen die een tweedehandsauto hebben gekocht hetzelfde zeggen. Sommige dingen veranderen nooit: consumenten willen nog steeds een goede deal met transparante prijzen en een antwoord op hun vragen voordat ze een auto kopen.
Dealers wekken het meeste vertrouwen
Op de vraag wie ze het meest vertrouwen, wijst 79% van de Belgische consumenten op hun relatie met de dealer bij wie ze hun wagen kochten of laten onderhouden. Dat benadrukt de belangrijke rol van dealers in de waardeketen van de automobielsector. Meer dan zeven op de tien consumenten die een nieuwe auto hebben gekocht, brengen deze op regelmatige basis terug naar de dealer voor onderhoud, terwijl slechts 34% van de bezitters van een tweedehandsauto dat doet. Het vertrouwen in dealers (service of verkoop) is vergelijkbaar in onze buurlanden.
