Touring waarschuwt voor nieuwe fiscale druk op automobilist
Budgetakkoord verhoogt accijnzen en boetes; impact op veiligheid blijft onzeker
Volgens Touring viseert het nieuwe budgetakkoord opnieuw de automobilist. Accijnzen en boetes stijgen, terwijl België al een van de duurste landen is om een wagen te bezitten. De mobiliteitsclub vraagt coherente regels en gerichte handhaving.
Nieuwe maatregelen treffen opnieuw de weggebruikers
Mobiliteitsclub Touring reageert scherp op de aangekondigde verhogingen van de kosten voor automobilisten en andere weggebruikers. Het recente budgetakkoord leidt tot hogere accijnzen op brandstof en tot duurdere onmiddellijke inningen en verkeersboetes. Volgens Touring is het opnieuw duidelijk wie wordt aangesproken wanneer de overheid extra inkomsten zoekt.
“De automobilist wordt meer dan ooit geviseerd om de staatskas te spijzen”, stelt de organisatie. Terwijl de maatregel politiek nauwelijks werd uitgelicht, zullen de effecten voor particulieren, motorrijders en beroepschauffeurs wel degelijk voelbaar zijn.
België blijft een van de duurste autolanden
Touring herinnert eraan dat de sector vandaag al een uitzonderlijk grote bijdrage levert aan de overheid. De jaarlijkse fiscale inkomsten uit het bezit en gebruik van voertuigen bedragen meer dan 20 miljard euro. Dat cijfer bevestigt volgens de mobiliteitsclub wat internationale vergelijkingen vaker aantonen: België behoort tot de duurste landen om een auto te bezitten en te gebruiken.
De ACEA Tax Guide, waarop Touring zich baseert, toont jaar na jaar dezelfde conclusie: hoge vaste kosten, stevige accijnzen en een omvangrijke fiscale druk op mobiliteit.
Veiligheid als doel, niet de inkomstenstroom
Hoewel de verhogingen officieel worden gemotiveerd vanuit verkeersveiligheid, vraagt Touring zich af of hogere boetebedragen die doelstelling wel dichterbij brengen.
Volgens de organisatie is de kans op controle veel bepalender voor gedragsverandering dan de hoogte van de boete. Gerichte handhaving, op locaties waar de risico’s het grootst zijn, blijft volgens Touring de enige effectieve aanpak.
“Niet het bedrag, maar wel het moment en de plaats van controle bepalen of bestuurders hun gedrag aanpassen”, klinkt het.
Heldere en coherente snelheidsregels
Touring benadrukt bovendien dat duidelijke en logisch onderbouwde snelheidslimieten essentieel zijn om draagvlak te behouden. Als snelheidsregels versnipperd, inconsistent of moeilijk uitlegbaar zijn, daalt de naleving en verzwakt het effect op verkeersveiligheid.
Wanneer snelheidsregimes daarentegen transparant en goed gemotiveerd zijn, neemt de bereidheid tot naleving merkbaar toe. Touring ziet daar een belangrijke hefboom voor echte veiligheidswinst.
Handhaving waar ze het meest nodig is
Weggebruikers worden door Touring verder aangespoord om anticiperend en rustig te rijden om brandstof- en onderhoudskosten te beperken. Maar de mobiliteitsclub verwacht tegelijkertijd een proportionele inspanning van wegbeheerders en overheden.
Handhaving moet volgens Touring worden ingezet waar ze het grootste veiligheidsrisico kan mitigeren, niet louter waar systemen het meeste geld opleveren.
In dat kader verwelkomt de organisatie de aangekondigde screening van trajectcontroles door de Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder. Duidelijke en objectieve criteria voor bestaande én nieuwe zones kunnen volgens Touring leiden tot een transparanter en effectiever controlebeleid.
