1 voiture sur 10 nouvellement immatriculée en Europe est une voiture électrique
Sur 26 marchés européens, les immatriculations de véhicules neufs ont continué à baisser en juillet. Toutefois, la baisse a été nettement moins importante qu'en mars, avril, mai et juin. Le volume total s'est élevé à 866.038 unités, soit une baisse de 10% par rapport aux 966.453 unités enregistrées au cours du même mois de l'année précédente. Sur une base annuelle, le marché a baissé de 13% par rapport à la même période de l'année dernière, avec un total de 6.398.609 unités.
Les immatriculations jusqu'en juillet ont atteint un niveau similaire à celui enregistré entre janvier et juillet 2020, lorsque la pandémie a frappé le marché. Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics: "L'impact de la pénurie de puces et le manque actuel de confiance des consommateurs s'avèrent aussi dommageables pour le marché que l'arrivée du COVID-19."
Les hybrides rechargeables perdent des parts de marché
Dans ce contexte, des tendances intéressantes sont apparues. Bien que les modèles électrifiés continuent de gagner en importance, leur croissance a ralenti par rapport aux mois précédents. En juillet, un total de 157.614 véhicules électriques ont été vendus, soit une baisse de 2% due à la diminution de la demande de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). Selon les données de JATO Dynamics, la demande de PHEV a chuté de 22% en juillet, en raison de l'annonce récente selon laquelle ces véhicules n'entrent plus en ligne de compte pour les mesures d'incitation sur plusieurs marchés européens.
Munoz: "Les PHEV perdent la faveur des autorités de régulation et cela affecte déjà leur position sur le marché. Bien que les gouvernements tentent d'orienter le secteur vers les véhicules électriques à batterie (BEV), les hybrides ont encore un rôle important à jouer si l'on veut que les véhicules à faibles émissions soient largement adoptés en Europe."
En revanche, le volume des BEV a augmenté de 20% pour atteindre 90.139 unités en juillet, reflétant l'augmentation des offres et des modèles disponibles. En Allemagne - le plus grand marché pour les BEV -, la demande a augmenté de 13%, et en France, le deuxième plus grand marché, de 69%. Ces voitures représentaient 14% des immatriculations totales en Allemagne, 12% en France, 11% au Royaume-Uni et 3% en Espagne et en Italie.
Le segment a été mené par le groupe Volkswagen, qui a représenté près de 29% des immatriculations totales avec une augmentation de 17% en volume. Toutefois, cette progression est nettement inférieure à celle du deuxième acteur du segment, Stellantis (+41%), et du Groupe Renault - en troisième position avec une augmentation de 66%. Munoz: "Le constructeur allemand peine à livrer ses voitures électriques. Alors que l'ID.4 semble tenir le coup, l'ID.3 ne parvient pas à fournir les mêmes résultats."
Les fabricants d'équipements originaux ou OEM de Chine (y compris MG, à l'exclusion de Geely Group) ont enregistré une hausse de 72%, avec 3.051 voitures électriques enregistrées au cours du mois. MG est en tête avec près de 3.000 unités, en hausse de 56%, suivi de BYD avec 238 unités. Munoz: "Les constructeurs chinois grimpent lentement dans le classement et deviennent une alternative crédible pour ceux qui recherchent une voiture électrique abordable et attrayante." Près de la moitié des voitures électriques chinoises vendues en juillet ont été immatriculées en Suède et en Norvège.
Le T-Roc en tête pour la première fois
Dans le classement général par modèle, le petit SUV de Volkswagen, le T-Roc, a pris la pole position pour la première fois - c'est la deuxième fois depuis octobre 2021 qu'un SUV est en tête du marché. Volkswagen a augmenté les immatriculations du T-Roc de 15% grâce à une forte demande en Italie (+73%) et au Royaume-Uni (+87%), les deuxième et troisième marchés les plus importants.
Dans le top 10, la Peugeot 208 s'est bien comportée - en hausse de 51%, suite à une augmentation de 96% en Italie, le deuxième plus grand marché. Fiat a enregistré de bons résultats avec la version électrifiée de la Fiat 500: les immatriculations ont augmenté de 37% pour atteindre 5000 unités, ce qui en fait la voiture électrique pure la plus vendue du mois. Kia est entré dans le top 10 grâce à la dernière version du Sportage, avec une demande plus forte en Allemagne (+108%) et en France (+122%).
Parmi les autres bons résultats de juillet, citons le Toyota Yaris Cross, qui s'est classé 11e avec 12185 unités et qui a été le cinquième SUV le plus vendu. Le succès de la Yaris Cross a continué de nuire aux ventes de la Yaris à hayon, qui ont chuté de 21% en juillet. Peugeot a enregistré 8.585 unités de la 308, en hausse de 129%, ce qui en fait la quatrième voiture compacte la plus vendue. Sa rivale, la Renault Mégane, dopée par sa version électrique, a enregistré une hausse de 54%, à près de 7.300 unités. De bons résultats ont également été enregistrés par la Cupra Formentor (+60%), la Renault Arkana (+59%), la BMW Série 4 (+50%), la MG ZS (+100%), la Mercedes Classe V (+98%) et le Land Rover RR Evoque (+100%).
