La bonne fin d'année ne parvient pas à éviter une contraction du marché automobile en 2022
Seuls les véhicules utilitaires connaissent une légère croissance
JATO a une nouvelle fois diffusé un aperçu du marché automobile belge. Ici, l'accent est mis sur les mois de décembre 2021 et 2022 d'une part, et sur l'ensemble de l'année 2021 et 2022 jusqu'en décembre d'autre part. De cette façon, nous pouvons comparer à la fois la fin de l'année et l'année complète. Le mois de décembre 2022 a été beaucoup plus fructueux que le même mois de l'année précédente mais il n'a compensé la faiblesse du premier semestre que pour les véhicules utilitaires.
particuliers
APERÇU DU MARCHE
Ainsi, en commençant par les particuliers, nous constatons une croissance négative de 4,39% en comparant 2022 avec l'année précédente. Plus précisément, cela représente 16.820 véhicules immatriculés en moins. Cette évolution s'inscrit dans la tendance de ces dernières années: la stabilisation du marché en 2019 a été suivie par une baisse prolongée. Cela montre principalement les séquelles de la pandémie de covid, avec une forte baisse tout au long de 2020. Le pire semble désormais derrière nous et la baisse de 2022 est inférieure à celle de l'année précédente.
Le mois de décembre 2021 a enregistré des ventes très laborieuses mais le même mois de cette année illustre bien la reprise qui se dessinait pour l'intégralité de l'année 2022. Le mois de décembre dernier a compté 24.584 immatriculations, ce qui représente une différence de 20,65% par rapport à décembre 2021. La fin de l'année 2022 a donc été très forte, mais insuffisante pour compenser le début d'année plus faible.
Marques
Les parts de marché des marques pour l'ensemble de l'année 2022 réservent peu de surprises. BMW reste le leader du marché et est la seule marque à dépasser les 10%, avec Volkswagen en deuxième position et Mercedes en troisième. Peugeot et Audi complètent le top 5. En bas du top 20, on trouve Seat, Fiat et Tesla. Fiat se porte mal depuis un certain temps et il est frappant de constater que Tesla possède presque autant de parts de marché que la marque italienne.
JATO donne également les principaux changements dans le classement des marques. Si l'on compare l'année 2022 à l'année précédente, on constate qu'en termes absolus, Toyota réalise la plus forte progression (+5.465). Loin derrière, on trouve Kia (+1.815) et Mercedes (+1.757). Tesla a également fait mieux l'année dernière, avec 1.527 immatriculations de plus. Dacia est en cinquième position, donnant à la marque moins chère un excellent score. Les plus grands perdants sont Vauxhall (-4.182), Skoda (-3.295) et Hyundai (-2.908).
On peut également examiner les tendances relatives par rapport à 2021. En termes de pourcentage, Cupra affiche la plus forte progression (+137,44%), suivie de Lynk & Co (+102,05%). Compte tenu de leur jeune histoire et de leur part de marché très limitée, cette importante croissance relative ne devrait pas être surprenante. Parmi les marques les plus établies, Tesla (+46,81%) se porte très bien et, parmi les grands acteurs, c'est surtout Toyota (+34,59%) qui a le vent en poupe. Cette forte croissance de la marque japonaise se traduit par une sixième place en termes de part de marché. La plus grosse diminution relative est enregistrée par Fiat.
Modèles
Parmi les modèles spécifiques, la Dacia Sandero est le leader du marché et la seule voiture dont la part de marché est supérieure à 2%. Avec exactement 2%, la Volvo XC40 suit en deuxième position. Les Peugeot 308 et 208 se situent aux troisième et quatrième positions et la BMW X1 ferme le top 5. Le leader du marché, BMW est également présent parmi les neuf premières voitures avec la Série 3.
Il convient toutefois de noter que les trois marques les mieux notées ont assez peu de modèles dans le top 20. Elles obtiennent donc de bons résultats principalement grâce à un succès largement réparti entre plusieurs modèles, plutôt que grâce à un ou deux modèles performants (comme les Sandero et Duster de Dacia). Opel, par exemple, a beau se débrouiller très bien avec la Corsa (sixième place), il n'arrive que 13e dans le classement des marques. Une hirondelle ne fait pas le printemps.
Véhicules utilitaires
Aperçu du marché
Comme mentionné, les véhicules utilitaires surpassent les voitures particulières, avec une croissance de 2,68%. Là aussi, le mois de décembre 2022 a fait beaucoup mieux que le même mois en 2021: une différence de 21,69%. Le dernier mois de l'année compense donc largement et peut aider à compenser le lent démarrage de 2022. Plus précisément, 5.928 voitures de plus ont été immatriculées en 2022 qu'en 2021.
À plus long terme, nous constatons une tendance qui ressemble très fort à celle des voitures particulières. L'année 2020 a été marquée par une forte baisse, qui s'est atténuée en 2021. 2022 complète ensuite le rétablissement, avec une croissance limitée. Ici, la spirale négative a donc bien été brisée.
Marques
BMW est également le leader du marché des véhicules utilitaires, avec une part de marché de 13,58%. Mercedes suit en deuxième position et Audi complète le podium. Volkswagen et Peugeot s'en sortent également très bien, ce qui fait que les marques du top 5 sont les mêmes que pour les voitures particulières, mais dans un ordre différent. La plupart des marques occupent une place similaire lorsqu'on compare les deux marchés, mais on remarque que Volvo obtient de bien meilleurs résultats dans les voitures utilitaires que dans les voitures particulières. Renault, quant à lui, se porte beaucoup moins bien.
En chiffres absolus, Peugeot est le premier de la classe, avec 3.671 immatriculations de plus en 2022 que l'année précédente. Cela signifie que cette marque connaît une croissance beaucoup plus forte que celle des voitures privées. Toyota s'en sort également très bien ici, avec 3.442 immatriculations de plus. Mercedes arrive en troisième position avec 2.314 unités de plus, tandis que les autres ont un score inférieur à 2.000. Les plus grands perdants sont Dacia (à l'inverse du marché particulier) et Renault.
Relativement parlant, Cupra, Lynk & Co et Polestar s'en sortent à nouveau très bien. Parmi les grandes marques, ce sont surtout Toyota, Kia et Tesla qui tirent leur épingle du jeu. Toyota connaît ainsi une forte progression sur les deux marchés, ce qui place cette marque japonaise dans le top 10 des deux classements. Les plus fortes baisses sont enregistrées par Dacia et Jaguar.
Modèles
Parmi les modèles, la Peugeot 308 est en tête, talonnée par la Volvo XC40. La deuxième place du XC40 explique immédiatement la position beaucoup plus forte des Suédois parmi les véhicules utilitaires par rapport au marché particulier. BMW prend les troisième et quatrième places, tandis que l'Audi A3 ferme le top cinq.
Les principales marques ont chacune un nombre assez important de modèles dans le top 20 et il est frappant de constater que les cinq premières marques parmi les véhicules utilitaires représentent une part de marché nettement plus importante que celle des véhicules particuliers (51,72% contre 42,28%). Les véhicules utilitaires sont donc dominés par moins d'acteurs, les meilleurs s'en tirant très bien. Le terrain de jeu des voitures particulières est plus fragmenté, mais là aussi, un top 5 clair se dégage.