ANWB teste les pneus d'été 205/55 R16 2023
L'ANWB a de nouveau réalisé une série de tests sur des pneus de voiture. Cette fois-ci, c'était au tour des pneus d'été 205/55 R16. Pas moins de cinquante modèles du pneu été le plus vendu ont été soumis à un test rigoureux. Cette dimension se retrouve principalement dans les voitures de milieu de gamme comme l'Audi A3, la BMW Série 1, la Hyundai i30, la Kia C'eed, l'Opel Astra, la Peugeot 308, la Renault Mégane, la Skoda Octavia et la Toyota Auris. La VW Golf VIII a été choisie comme voiture d'essai.
De tels tests de pneus sont particulièrement intéressants. En effet, il n'est pas possible, lors de l'achat d'un nouveau jeu de pneus, de faire un essai de conduite pour voir s'ils se comportent bien. Et même si vous le pouviez, cela ne vous donne pas une vue d'ensemble. Il est toujours possible d'évaluer des aspects tels que le bruit de roulement ou la consommation de carburant, mais il est difficile de déterminer l'adhérence dont vous disposez en cas d'urgence sur une route mouillée, par exemple.
Résultats des tests
Sur les 50 pneus testés, 10 obtiennent un bon score (4 étoiles). Derrière eux suit un groupe de 21 pneus avec 3 étoiles. Ces pneus présentent des lacunes dans certaines parties du test, mais obtiennent une note (plus que) satisfaisante dans l'évaluation finale. Ces pneus sont sûrs et recommandés par l'ANWB. Il reste donc 19 pneus qui ne sont toutefois pas recommandés. Douze de ces 19 terminent sur 2 étoiles avec une note finale insuffisante. En dernier lieu suivent 7 pneus avec seulement 1 étoile. Ces pneus ne sont pas sûrs selon les normes de l'ANWB et sont déconseillés.
Les meilleurs
Vous ne pouvez pas vraiment vous tromper avec les pneus à 4 étoiles mais, outre le prix, il existe des différences importantes entre ces pneus. Ainsi, le Falken ZIEX ZE310 Ecorun est le meilleur sur route sèche. Le Continental PremiumContact 6 et le Nokian Wetproof obtiennent des résultats supérieurs à la moyenne sur le sec. Le meilleur du test sur le mouillé est le Continental PremiumContact, suivi de près par le Goodyear EfficientGrip Performance 2. Le Goodyear, le Michelin Primacy 4+ et le Continental UltraContact ont une résistance à l'usure exceptionnelle.
Cette année, la durée de vie mesurée en kilomètres est également incluse, ainsi qu'une foule d'autres mesures pour un meilleur aperçu. Par exemple, sur la base du prix d'achat, le Kumho, puis le Nexen ou le Falken sont les choix les plus avantageux. Mais si l'on calcule le prix au kilomètre en fonction de l'achat, de la durée de vie et de la consommation, c'est le Goodyear qui présente le coût kilométrique le plus bas du top 10, suivi du Continental UltraContact et du Hankook.
Le milieu de gamme
Les pneus trois étoiles présentent des (légères) lacunes dans quelques parties du test. En fonction de ses propres exigences et attentes vis-à-vis d'un pneu, on trouve des candidats très intéressants parmi eux. Le coût kilométrique du Kleber à la douzième place est nettement inférieur à celui du Goodyear. Seules ses performances sur sol sec et mouillé sont d'un niveau légèrement inférieur. Le Pirelli et le Dunlop sont très bons sur le sec. Pour les personnes qui adaptent leur style de conduite et leur vitesse sur les routes mouillées et qui accordent moins d'importance à ces performances, cela pourrait être une bonne option. Pour les personnes qui estiment justement que les performances sur route mouillée sont très importantes, Uniroyal ou Semperit sont une bonne option; ils figurent parmi les meilleurs de cette catégorie.
Les meilleurs face aux autres
Dans ce grand test de pneus qui inclut aussi, pour une fois, des pneus plus économiques, nous trouvons des différences significatives entre les meilleurs et les pires. Lors d'un freinage d'urgence sur route sèche à partir de 100 km/h, par exemple, les meilleurs s'arrêtent en moins de 36 mètres. Le pire du test sur cet aspect, le Premiorri Solazoi, a besoin de 43 mètres. Converti en vitesse résiduelle, une voiture chaussée des bons pneus s'arrête alors qu'une voiture équipée de pneus Premiorri roule encore à 40 km/h.
Sur route mouillée, les différences de distance de freinage sont encore plus importantes. Le Continental PremiumContact 6 est le meilleur ici, avec une distance de freinage à partir de 80 km/h de moins de 35 mètres. Pour les pires pneus de ce test, cette distance de freinage excède 55 mètres. Exprimé en vitesse résiduelle, la voiture équipée de pneus Continental est à l'arrêt alors que la voiture équipée de pneus DoubleCoin continue de rouler à 52 km/h. Un accident avec une telle différence de vitesse peut avoir des conséquences dramatiques.
Nous constatons également de grandes différences en termes de propriétés environnementales. Le Michelin e.Primacy est le meilleur dans ce test. La durée de vie prévisible de ce pneu est de 71.500 km, avec un maximum de 34,8 mg/km de particules d'usure relâchées dans l'environnement. Le pneu le moins résistant à l'usure, le Zeetex, n'atteint même pas un tiers et se limite à 23.100 km. Il en faut trois jeux pour obtenir le même kilométrage. En termes de coûts kilométriques (dans lesquels nous incluons donc aussi la consommation), le Michelin est le pneu le moins cher et le plus propre (le plus durable) du test. Avec 126 mg/km, l'Avon libère presque quatre fois plus de particules nocives dans l'environnement.
Conclusion
Les pneus sont devenus nettement plus chers ces dernières années. Les coûts d'équilibrage et de montage ont également augmenté. Un certain nombre de pneus de ce test ont également été examinés dans cette dimension en 2021. Les prix unitaires sont désormais plus chers de 25 à 35 € par pneu.
Ce que ce test montre, c'est que choisir simplement un pneu économique n'est pas la solution. Nous constatons d'énormes différences entre les bons et les mauvais pneus dans ce test. Ce sont souvent les pneus bon marché qui se retrouvent en bas de l'échelle. Ne choisissez donc pas les pneus en fonction du prix, mais regardez les résultats des tests. Ne faites aucun compromis sur la sécurité. Il existe des alternatives assez bon marché sur le marché (souvent des marques B) qui obtiennent de bons résultats et sont sûres. Utilisez les résultats des tests pour savoir lesquelles.
Pour plus d'informations sur les critères et les méthodes de test de l'ANWB, cliquez ici (en néerlandais).