Les voitures électriques font grimper les ventes de voitures
La Tesla Model Y mène la croissance européenne en février
Les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de 12% en février 2023 par rapport au même mois en 2022, représentant 900.000 unités au total. Les mois de janvier et février combinés pour cette année donnent 1,81 million d'unités, soit une hausse de 11%. Les principaux moteurs de cette croissance ont été les BEV, avec la Tesla Model Y en tête.
Une croissance continue
JATO donne son aperçu mensuel des immatriculations de voitures en Europe, cette fois pour le mois de février. Comme en janvier, les nouvelles sont plutôt bonnes, en grande partie grâce aux voitures électriques à batterie. La part de ces BEV a augmenté d'environ 33%, ce qui représente une augmentation de la part de marché dans 25 des 28 marchés européens. La Tesla Model Y, en particulier, a obtenu d'excellents résultats et a été la voiture la plus vendue en Europe.
Bien que certains problèmes structurels subsistent, le bilan de 2023 semble très positif jusqu'à présent. Les consommateurs réagissent bien à plusieurs offres concurrentielles sur le marché. Cette situation pourrait prendre fin en raison d'une hausse imminente des taux d'intérêt. Il serait alors plus difficile d'emprunter, ce qui pourrait affecter le comportement d'achat des gens.
En février, le marché des voitures neuves a connu une croissance particulièrement forte en Italie, en Espagne, en Belgique et au Royaume-Uni, avec des taux supérieurs à 10%. Seuls la Suède, la Norvège, la Finlande et Chypre ont enregistré un recul.
Les BEV en tête
L'augmentation de la demande de voitures purement électriques en particulier a été un facteur majeur de la croissance européenne globale pour février 2023. Selon JATO, 118.329 nouveaux BEV ont été immatriculés, soit une hausse de 33% par rapport à février de l'année dernière.
La Norvège, qui a été pendant des années un leader dans le domaine des BEV, compte désormais beaucoup moins d'immatriculations de voitures électriques pures. Par conséquent, le pays n'est plus un contributeur majeur à la croissance des BEV en Europe et n'est plus que le cinquième plus grand marché pour ces voitures, après l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni et les Pays-Bas.
L'accélération de l'achat de BEV en Europe est principalement due à des offres plus attrayantes sur le marché, ainsi qu'à une diminution des inquiétudes concernant l'autonomie et la capacité de recharge des voitures. La part de marché des BEV a augmenté dans 25 des 28 marchés européens. La Finlande arrive en tête, avec une augmentation de 18%. Des taux de croissance de plus de 10% ont également été enregistrés en Irlande, en France, en Belgique, au Luxembourg, en Autriche, au Portugal, en Norvège, en Suède, aux Pays-Bas, au Danemark, au Royaume-Uni, en Allemagne et en Suisse.
Tesla model Y
La croissance des BEV a une incidence sur le classement général des modèles les plus populaires. La Tesla Model Y est en tête, suivie de près par la Dacia Sandero. Alors que février n'est normalement pas un très bon mois pour Tesla, l'entreprise s'est très bien portée cette fois (+47 % par rapport à février 2022).
Par conséquent, la Model Y s'est très bien portée dans plusieurs pays, avec un classement parmi les cinq premiers en Autriche, au Danemark, en Finlande, en Allemagne, au Luxembourg, aux Pays-Bas, en Norvège et au Portugal. Il s'agit également de la dixième voiture la plus immatriculée depuis le début de l'année. Ce succès a toutefois un revers: la Model Y a clairement pris beaucoup de parts de marché à sa sœur la Model 3, qui enregistre une perte de 49% par rapport à février 2022.
Les autres gagnants du top 10 sont la Volkswagen T-Roc (+68%) et la Toyota Yaris Cross (+54%), tandis que la Volkswagen Golf est le seul modèle à faire moins bien qu'en février de l'année dernière. La Ford Focus (+54%) et la Nissan Qashqai (+68%) font également partie du top 25.
Les Chinois stagnent
Bien que les voitures chinoises aient été très populaires ces derniers temps, février a été un mois plus faible pour ces voitures. Les chiffres européens montrent que ces ventes ont stagné en février, alors que les Chinois continuent à bien se porter ailleurs dans le monde. Le mois dernier, 2,7% de toutes les nouvelles immatriculations étaient de fabrication chinoise, contre 2,9% l'année précédente.
Les voitures chinoises n'arrivent donc pas en Europe aussi rapidement que certains l'avaient prévu. Il y a manifestement plus de travail à faire pour ces modèles et le marketing qui leur est associé.
Si l'on considère les dix premières marques, les Européens et les Japonais mènent toujours la danse. Volkswagen est toujours en tête, Toyota est deuxième et Peugeot troisième. Le résultat de Dacia est remarquable (+54%), ce qui n'est pas une coïncidence à un moment où les voitures deviennent considérablement plus chères. BMW est le seul perdant du top 10, même s'il ne recule que de 3%.