Le marché VE poursuit sa croissance, mais reste sous-exploité
Une infrastructure solide face à des ventes de véhicules hésitantes
Le marché belge des véhicules électriques (VE) a de nouveau progressé en 2025, selon les chiffres publiés par EV Belgium. Si le déploiement des infrastructures de recharge publiques et semi-publiques s’accélère fortement, les ventes de véhicules électriques restent inférieures à leur potentiel. Les segments des particuliers, des camionnettes et des poids lourds demeurent particulièrement à la traîne.
Un nouveau cap pour les ventes de VE
En 2025, 145.170 voitures particulières électriques ont été vendues en Belgique, contre 127.759 en 2024. Le parc total atteint ainsi environ 450.000 véhicules électriques. Les VE représentent désormais 35% des nouvelles immatriculations, soit plus d’une voiture neuve sur trois, tandis que la part des motorisations thermiques recule à 44%.
EV Belgium souligne toutefois que la croissance reste largement tirée par les flottes. 89% des BEV vendus sont des voitures de société, alors que le marché des particuliers, y compris l’occasion, progresse plus lentement.
Camionnettes et camions en retard
L’électrification du transport utilitaire avance plus difficilement. Au troisième trimestre 2025, la Belgique comptait 10.805 camionnettes électriques, soit 0,81% du parc total. Du côté des poids lourds, 508 camions électriques étaient en circulation, dont 246 immatriculés en 2025, un niveau encore faible au regard des ambitions climatiques.
Recharge: une dynamique soutenue
La Belgique confirme sa position de leader en matière d’infrastructure de recharge. En 2025, le nombre de points de recharge publics et semi-publics a progressé de 23%, pour atteindre 106.677 unités. La Flandre reste en tête (82.356), devant la Wallonie (14.191) et Bruxelles (10.130).
La Wallonie se distingue par une croissance spectaculaire des chargeurs rapides de plus de 150 kW (+93%), tandis que Bruxelles (+75%) et la Flandre (+46%) affichent également de fortes progressions. Par ailleurs, la recharge DC dédiée aux poids lourds a connu une avancée notable, plaçant la Belgique parmi les pays européens les plus avancés dans ce domaine.
2026, une année charnière
Pour 2026, EV Belgium anticipe une nouvelle accélération. L’infrastructure continuera de croître, notamment grâce au déploiement de bornes AC publiques issues de grands appels d’offres, tandis que la recharge rapide DC poursuivra son expansion.
Côté véhicules, plusieurs leviers devraient soutenir la demande: la suppression de la déductibilité fiscale des hybrides rechargeables, l’évolution des coûts de l’énergie et l’arrivée sur le marché de modèles électriques plus abordables. Cette nouvelle offre sera largement mise en avant au Salon de l’Auto de Bruxelles.
Besoin d’un cadre politique clair
EV Belgium appelle les autorités à garantir un cadre politique stable et lisible. Le soutien aux particuliers, au marché de l’occasion et au transport routier (LDV et HDV) est jugé indispensable pour convertir l’avance belge en matière de recharge en une électrification effective du parc.
“Une trajectoire claire vers la mobilité zéro émission doit être maintenue”, souligne la fédération. “L’absence de politique pour les particuliers et l’occasion crée de l’incertitude et freine les investissements.”
Ces enjeux seront au cœur des débats lors du Belgium Electric Vehicle Summit, le 16 janvier 2026 à Brussels Expo.
