EV-markt groeit verder, maar potentieel blijft onbenut
Sterke laadinfrastructuur contrasteert met aarzelende voertuigverkoop
De Belgische markt voor elektrische voertuigen (EV’s) kende in 2025 opnieuw een jaar van groei, zo blijkt uit de jongste cijfers van EV Belgium. Terwijl de uitrol van publieke en semipublieke laadinfrastructuur stevig versnelt, blijft de verkoop van elektrische voertuigen onder het theoretisch potentieel. Vooral bij particuliere kopers en in het segment van bestel- en vrachtwagens blijven de volumes beperkt.
EV-verkoop bereikt nieuwe mijlpaal
In 2025 werden in België 145.170 elektrische personenwagens verkocht, tegenover 127.759 een jaar eerder. Daarmee stijgt het totale aantal EV’s op Belgische wegen tot ongeveer 450.000 voertuigen. Het marktaandeel van EV’s bij nieuwe inschrijvingen loopt op tot 35%, goed voor meer dan één op drie nieuw verkochte wagens. Tegelijk daalt het aandeel voertuigen met verbrandingsmotor tot 44%, waardoor de kloof verder verkleint.
Volgens EV Belgium blijft de groei echter ongelijk verdeeld. 89% van de verkochte batterij-elektrische voertuigen zijn bedrijfswagens, wat wijst op een sterke afhankelijkheid van fiscale stimuli. De particuliere markt, inclusief de tweedehandsmarkt, blijft achter.
Bestel- en vrachtwagens blijven zorgenkind
In het segment van lichte en zware bedrijfsvoertuigen is de elektrificatie voorlopig beperkt. In het derde kwartaal van 2025 telde België 10.805 elektrische bestelwagens, goed voor slechts 0,81% van het totale wagenpark. Bij de vrachtwagens gaat het om 508 elektrische exemplaren, waarvan 246 ingeschreven in 2025. Daarmee blijft België achter bij meerdere andere Europese landen.
Laadinfrastructuur versnelt, Wallonië haalt in
De uitrol van laadinfrastructuur blijft een van de sterke punten van de Belgische EV-markt. Het aantal publieke en semipublieke laadpunten steeg in 2025 nationaal met 23% tot 106.677 installaties. Vlaanderen blijft koploper met 82.356 laadpunten, gevolgd door Wallonië (14.191) en Brussel (10.130).
Opvallend is vooral de sterke inhaalbeweging in Wallonië, waar het aantal snelladers met meer dan 150 kW met 93% toenam. Ook Brussel (+75%) en Vlaanderen (+46%) lieten duidelijke groeicijfers optekenen. Daarnaast zette België in 2025 belangrijke stappen in de uitrol van DC-laadinfrastructuur voor zware vrachtwagens, een domein waarin het land intussen mee vooroploopt in Europa.
2026 wordt scharnierjaar
Voor 2026 verwacht EV Belgium een verdere versnelling van zowel infrastructuur als voertuigverkoop. De uitrol van publieke AC-laadpunten krijgt bijkomende impulsen via drie grote aanbestedingen, terwijl ook het netwerk van DC-snelladers verder uitbreidt.
Aan de voertuigzijde spelen meerdere factoren in het voordeel van EV’s: het wegvallen van de fiscale aftrekbaarheid voor plug-inhybrides, de evolutie van brandstofprijzen en de introductie van betaalbaardere elektrische modellen. Deze nieuwe generatie EV’s zal ook nadrukkelijk aanwezig zijn op het Autosalon van Brussel.
Oproep tot stabiel beleid
EV Belgium roept beleidsmakers op om te zorgen voor een stabiel en coherent beleidskader. Vooral ondersteuning voor particuliere kopers, de tweedehandsmarkt en het wegtransport (LDV en HDV) blijft cruciaal. Zonder gerichte maatregelen dreigt België zijn sterke positie in laadinfrastructuur niet te kunnen vertalen naar een voldoende snelle vergroening van het wagenpark.
“Een duidelijk pad richting zero-emissiemobiliteit moet behouden blijven”, benadrukt de federatie. “Het ontbreken van beleid voor particuliere kopers en de occasiemarkt creëert onzekerheid en remt investeringen af.”
De sector kijkt daarom uit naar de Belgium Electric Vehicle Summit op 16 januari 2026 in Brussels Expo, waar deze thema’s verder worden uitgediept met beleidsmakers en marktspelers.
