Le marché BEV se réorganise structurellement en 2025
Nouvelle hiérarchie mondiale des voitures particulières entièrement électriques
Le marché mondial des voitures particulières entièrement électriques évolue d’une phase de croissance vers une réorganisation structurelle du pouvoir de marché. L’analyse des ventes mondiales entre 2020 et 2025 montre que non seulement les volumes progressent, mais que la hiérarchie entre constructeurs se modifie en profondeur.
Top 25: concentration marquée en tête
Selon l’analyse de marché “The Great Electric BEV Reordering of 2025” publiée par EV Curve Futurist, les ventes mondiales de voitures particulières entièrement électriques ont été reclassées sur la base de la croissance cumulative et du volume enregistré en 2025.
BYD occupe la première place avec 2.252.805 véhicules vendus en 2025, suivi par Tesla (1.636.129) et Geely (1.270.180). Volkswagen est le constructeur européen le mieux classé avec 983.100 unités, devant SAIC (980.000).
Les cinq premiers constructeurs totalisent ensemble plus de 7.000.000 véhicules entièrement électriques sur une seule année civile.
Nouveaux acteurs face aux groupes établis
Lorsque le top 25 est analysé selon le positionnement stratégique, une division nette apparaît.
Les constructeurs ayant bâti leurs investissements et leur architecture produit principalement autour du véhicule entièrement électrique représentent environ 65% du volume total du top 25. Les groupes automobiles traditionnels assurent environ 35%.
Quatre des cinq premiers producteurs appartiennent à la première catégorie, ce qui confirme un déplacement structurel au sein du segment.
Croissance sur plusieurs années
Les données de 2020 à 2025 montrent que cette réorganisation ne se limite pas à une seule année.
- BYD est passé de 130.000 véhicules en 2020 à 2.252.805 en 2025.
- Geely a progressé de 68.000 à 1.270.180.
- Changan est passé de 45.000 à 750.000.
Des acteurs plus récents comme Xiaomi (410.939) et Leapmotor (487.859) se situent en 2025 dans la moitié supérieure du classement.
Les constructeurs européens et américains traditionnels enregistrent également une progression, mais à un rythme plus modéré. Volkswagen passe de 231.600 en 2020 à 983.100 en 2025. BMW atteint 442.072 unités.
Implications industrielles
Les chiffres indiquent une redéfinition structurelle des positions et des effets d’échelle au sein du segment entièrement électrique. L’organisation industrielle, l’intégration des batteries et la stratégie de plateforme jouent un rôle déterminant dans la croissance des volumes.
La dynamique concurrentielle évolue ainsi d’une opposition entre moteur thermique et propulsion électrique vers une concurrence interne au segment entièrement électrique.
L’année 2025 ne marque donc pas seulement une phase de croissance, mais l’émergence d’une nouvelle hiérarchie mondiale des voitures particulières électriques.
