Les particuliers relancent le marché automobile belge
L'électrification progresse tandis que le PHEV recule
Le marché automobile belge confirme, au cours du premier semestre 2026, plusieurs évolutions structurelles qui se dessinaient déjà ces dernières années. Les particuliers représentent une part croissante des immatriculations de voitures neuves, les véhicules 100% électriques poursuivent leur progression et le marché de l'occasion électrique atteint enfin une certaine maturité. Les hybrides rechargeables, en revanche, continuent de perdre du terrain. C'est ce qui ressort de l'analyse semestrielle conjointe de Febiac et TRAXIO.
Les particuliers gagnent du terrain
Au cours des six premiers mois de l'année, 230.681 voitures particulières neuves ont été immatriculées en Belgique. Plus que le volume lui-même, c'est surtout l'évolution de la répartition entre particuliers et professionnels qui retient l'attention.
Les particuliers représentent désormais 45,3% des immatriculations de voitures neuves, contre 41,7% l'an dernier et seulement 38,4% en 2024. Ils se rapprochent ainsi de la moitié du marché belge, tandis que la part des professionnels recule à 54,7%. Selon Febiac, cette évolution traduit un retour progressif de la confiance des ménages et un renouvellement plus soutenu du parc automobile privé. La fédération nuance toutefois cette tendance: en juin, les professionnels représentaient à nouveau 57% des immatriculations mensuelles, ce qui laisse encore planer une incertitude pour le second semestre.
L'électrification devient la norme
L'électrification reste le principal moteur de transformation du marché belge. Les véhicules électrifiés – électriques à batterie, hybrides et hybrides rechargeables – représentent désormais 54% des immatriculations de voitures neuves.
Les voitures 100% électriques consolident leur position de deuxième motorisation la plus populaire. Leur part de marché progresse de 34,7 à 36,1%, tandis que l'essence demeure en tête avec 42,3%. Les hybrides classiques poursuivent leur progression à 12,3%, alors que le diesel ne représente plus que 2,8% du marché des voitures neuves et devient progressivement marginal.
Le grand perdant reste l'hybride rechargeable. Après une part de marché de 14,9% en 2024 puis de 9,3% en 2025, le PHEV tombe à seulement 5,6% au premier semestre. Cette évolution confirme qu'un nombre croissant d'acheteurs passent directement au véhicule 100% électrique.
Les entreprises restent le moteur de la transition
Même si les particuliers retrouvent une place plus importante sur le marché du neuf, les entreprises continuent de porter la transition vers l'électrique.
Pas moins de 59% des immatriculations professionnelles concernent aujourd'hui des véhicules 100% électriques. Sur les 83.282 voitures électriques immatriculées au premier semestre, près de sept sur dix ont été enregistrées par un utilisateur professionnel. Le cadre fiscal favorable aux véhicules zéro émission continue donc de soutenir fortement l'électrification du parc belge.
Il est également intéressant de constater que les particuliers se tournent de plus en plus vers l'électrique. Pour la première fois, les voitures électriques représentent plus de 10% des achats privés de véhicules neufs, contre 8,9% un an plus tôt. Les modèles à essence restent toutefois largement majoritaires auprès des particuliers, devant les hybrides classiques.
Le marché de l'occasion électrique prend son envol
Le marché de l'occasion évolue lui aussi de manière significative. Si le nombre total d'immatriculations de voitures d'occasion recule de 3,6% au premier semestre, les véhicules électriques d'occasion enregistrent une croissance très marquée.
Les immatriculations de voitures électriques d'occasion progressent de plus de 45% pour dépasser les 21.000 unités. Leur part de marché passe ainsi de 4,6 à 5,9%. Cette progression régulière s'explique notamment par l'arrivée sur le marché d'un nombre croissant de véhicules issus de contrats de leasing arrivés à échéance.
La Flandre demeure de loin le principal marché des voitures électriques d'occasion avec 69% des immatriculations. Bruxelles affiche la plus forte progression relative, tandis que la Wallonie enregistre également une nette croissance.
Autre constat intéressant: le marché des véhicules électriques d'occasion est beaucoup plus équilibré entre particuliers et entreprises que le marché global de l'occasion. Les particuliers représentent 48,6% des immatriculations de voitures électriques d'occasion, contre 45,6% pour les entreprises. Une situation très différente de celle de l'ensemble du marché de l'occasion, largement dominé par les particuliers.
La BMW X1 domine le marché belge
Le classement des modèles révèle également plusieurs évolutions notables. La BMW X1 devient la voiture neuve la plus immatriculée en Belgique au premier semestre, devant la Dacia Sandero, la MINI Cooper, la Tesla Model Y et la Citroën C3. Parmi les modèles 100% électriques, la Tesla Model Y et la BMW iX1 occupent les premières places, devant la BMW iX3 et l'Audi Q6 e-tron.
Les différences régionales restent marquées. En Flandre, les SUV premium et les modèles électriques dominent largement les immatriculations. En Wallonie, les modèles essence plus abordables, tels que la Dacia Sandero, la Renault Clio et le Volkswagen T-Roc, restent les plus populaires. Bruxelles privilégie quant à elle les citadines compactes et les modèles électriques.
Le marché belge trouve un nouvel équilibre
Le premier semestre 2026 confirme que le marché automobile belge entre dans une nouvelle phase d'équilibre. Les entreprises continuent de soutenir l'électrification, tandis que les particuliers retrouvent progressivement une place plus importante sur le marché du neuf. Parallèlement, le marché des voitures électriques d'occasion atteint enfin une taille critique, permettant à un nombre croissant de ménages d'accéder à une mobilité zéro émission à un coût plus abordable.
