Belgische particuliere koper trekt automarkt opnieuw vooruit
Elektrificatie zet door terwijl PHEV verder terugvalt
De Belgische automarkt bevestigt tijdens de eerste jaarhelft van 2026 enkele structurele verschuivingen die zich de voorbije jaren al voorzichtig aftekenden. Particulieren nemen opnieuw een steeds groter deel van de nieuwverkopen voor hun rekening, volledig elektrische wagens versterken hun positie verder en de tweedehandsmarkt voor EV's begint eindelijk aan maturiteit te winnen. Plug-inhybrides daarentegen verliezen opnieuw fors terrein. Dat blijkt uit de gezamenlijke halfjaaranalyse van Febiac en TRAXIO.
Particulieren winnen opnieuw terrein
Tijdens de eerste zes maanden van dit jaar werden in België 230.681 nieuwe personenwagens ingeschreven. Opvallender dan het absolute volume is echter de verdere verschuiving tussen particuliere en professionele kopers.
Particulieren zijn inmiddels goed voor 45,3% van alle nieuwe inschrijvingen, tegenover 41,7% vorig jaar en slechts 38,4% in 2024. Daarmee benaderen ze opnieuw de helft van de Belgische nieuwmarkt, terwijl het aandeel van professionele klanten terugvalt tot 54,7%. Volgens Febiac wijst die evolutie op een geleidelijk herstel van het consumentenvertrouwen en een versneld vernieuwingsritme van het particuliere wagenpark. De federatie plaatst daarbij wel een kanttekening: in juni vertegenwoordigden professionele klanten opnieuw 57% van de maandelijkse inschrijvingen, waardoor nog moet blijken of de trend zich tijdens de tweede jaarhelft doorzet.
Elektrificatie blijft de norm
Elektrificatie blijft intussen de dominante kracht achter de Belgische automarkt. Geëlektrificeerde modellen – batterij-elektrisch, hybride en plug-inhybride samen – zijn inmiddels goed voor 54% van alle nieuwe personenwagens.
Volledig elektrische wagens verstevigen daarbij hun positie als tweede populairste aandrijving. Hun marktaandeel stijgt van 34,7 naar 36,1%, terwijl benzine met 42,3% voorlopig marktleider blijft. Klassieke hybrides groeien verder naar 12,3%, terwijl diesel nog slechts 2,8% van de nieuwmarkt vertegenwoordigt en daarmee stilaan marginaal wordt.
De grootste verliezer blijft de plug-inhybride. Na een marktaandeel van 14,9% in 2024 en 9,3% vorig jaar zakt de PHEV tijdens het eerste semester verder terug tot slechts 5,6%. Dat bevestigt dat steeds meer kopers rechtstreeks voor een volledig elektrische aandrijving kiezen.
Bedrijven blijven EV-transitie trekken
Hoewel particulieren opnieuw nadrukkelijk aanwezig zijn op de nieuwmarkt, blijven bedrijven de belangrijkste motor achter de elektrificatie.
Maar liefst 59% van alle professionele nieuwinschrijvingen bestaat inmiddels uit volledig elektrische voertuigen. Van de 83.282 batterij-elektrische wagens die tijdens het eerste semester werden ingeschreven, werd bijna zeven op de tien geregistreerd door een professionele gebruiker. Het gunstige fiscale kader voor emissievrije bedrijfswagens blijft daarmee een belangrijke stimulans voor de Belgische elektrificatie.
Opmerkelijk is tegelijk dat ook particuliere kopers steeds vaker voor een elektrische wagen kiezen. Voor het eerst vertegenwoordigen volledig elektrische modellen meer dan 10% van alle particuliere nieuwinschrijvingen, tegenover 8,9% een jaar eerder. Benzine blijft bij particuliere klanten wel veruit de populairste keuze, gevolgd door klassieke hybrides.
Tweedehands-EV komt eindelijk op gang
Ook op de tweedehandsmarkt tekent zich een duidelijke evolutie af. Hoewel het totale aantal tweedehandsinschrijvingen tijdens het eerste semester met 3,6% terugviel, zit de markt voor elektrische occasies duidelijk in de lift.
Het aantal ingeschreven tweedehandse batterij-elektrische wagens stijgt met ruim 45% tot meer dan 21.000 voertuigen. Hun marktaandeel groeit daardoor van 4,6 naar 5,9%. De stijging blijft maand na maand aanhouden, wat erop wijst dat de markt eindelijk voldoende aanbod krijgt dankzij de uitstroom van voormalige leasewagens.
Vlaanderen blijft met 69% veruit de grootste markt voor tweedehandse elektrische voertuigen. Brussel laat procentueel de sterkste groei optekenen, terwijl Wallonië eveneens een duidelijke vooruitgang boekt.
Opvallend is bovendien dat de tweedehandsmarkt voor elektrische wagens veel evenwichtiger verdeeld is tussen particulieren en bedrijven dan de algemene occasiemarkt. Bij EV's nemen particulieren 48,6% van de inschrijvingen voor hun rekening, tegenover 45,6% voor bedrijven. Dat contrasteert sterk met de volledige tweedehandsmarkt, waar particulieren ruim negen op de tien inschrijvingen vertegenwoordigen.
BMW X1 voert Belgische ranglijst aan
De modelrangschikking levert eveneens enkele opvallende verschuivingen op. De BMW X1 eindigt tijdens de eerste jaarhelft als populairste nieuwe personenwagen van België, vóór de Dacia Sandero, MINI Cooper, Tesla Model Y en Citroën C3. Bij de volledig elektrische modellen voeren de Tesla Model Y en BMW iX1 de ranglijst aan, gevolgd door de BMW iX3 en Audi Q6 e-tron.
Regionaal blijven de verschillen uitgesproken. Vlaanderen kiest vooral voor premium-SUV's en elektrische modellen, terwijl in Wallonië betaalbare benzinemodellen zoals de Dacia Sandero, Renault Clio en Volkswagen T-Roc de voorkeur genieten. In Brussel domineren compacte stadswagens en elektrische modellen.
Belgische markt bereikt nieuw evenwicht
De eerste jaarhelft van 2026 bevestigt dat de Belgische automarkt een nieuwe evenwichtsfase ingaat. Bedrijven blijven de elektrificatie ondersteunen, maar particulieren keren nadrukkelijk terug naar de nieuwmarkt. Tegelijk wint de tweedehandsmarkt voor elektrische voertuigen eindelijk aan maturiteit, waardoor ook particuliere kopers steeds gemakkelijker toegang krijgen tot emissievrije mobiliteit tegen een betaalbaarder prijsniveau.
