La commande vocale surtout utile pour l'infodivertissement
L'ADAC a testé 40 voitures avec 18 tâches à exécuter
L'ADAC a testé la commande vocale de 40 voitures au moyen de 18 tâches liées à l'infodivertissement, à la climatisation, à la visibilité et aux aides à la conduite. Seize modèles ont obtenu une bonne note globale. La navigation et la radio se commandent généralement bien à la voix, mais les fonctions importantes pour la sécurité restent souvent hors de portée. Selon l'ADAC, des boutons et interrupteurs physiques demeurent nécessaires.
De plus en plus de fonctions passent des boutons et interrupteurs à l'écran tactile central. Pour déterminer si la commande vocale offre une solution utilisable, l'ADAC a soumis 40 voitures à des instructions réparties en trois catégories: l'infodivertissement, la climatisation ainsi que la visibilité et les aides à la conduite. Dix-huit tâches ont été examinées par véhicule.
Sur les 40 modèles, 16 ont reçu la mention "bien". Quatorze ont obtenu la mention "satisfaisant", sept "suffisant" et trois "insuffisant". Les écarts entre les catégories sont marqués: 35 voitures ont décroché une note bonne ou très bonne en infodivertissement, contre 26 pour la climatisation. Pour les fonctions de visibilité et d'assistance, 32 voitures ont en revanche reçu une note insuffisante.
La navigation est un point fort
Selon l'ADAC, la commande vocale convient particulièrement aux tâches qui exigeraient autrement plusieurs manipulations sur l'écran. C'est le cas de la saisie d'une adresse de navigation, de l'appel d'un contact ou de la sélection d'une station de radio. Certains systèmes comprennent aussi une demande formulée librement, par exemple lorsqu'un occupant indique qu'il a froid pour faire augmenter la température de l'habitacle.
Les différences entre voitures restent néanmoins importantes. La BMW Série 5 a exécuté 16 des 18 tâches examinées, soit le meilleur résultat. La Suzuki e-Vitara n'en a traité que trois et a reçu une note insuffisante. Sur les Dacia Duster et Jogger testées, le bouton vocal du volant commande uniquement un smartphone connecté, et non les fonctions du véhicule, selon l'ADAC. Cette distinction compte lorsqu'un client demande ce que le bouton vocal de sa voiture permet exactement de commander.
Peu de contrôle sur la visibilité et les aides
Pour les fonctions qui doivent être disponibles rapidement, l'ADAC a constaté des possibilités limitées. Quatre des 40 voitures pouvaient allumer directement les feux de croisement et le feu antibrouillard arrière par commande vocale. Les essuie-glaces avant pouvaient être activés ainsi dans deux modèles. Aucune voiture testée n'a actionné les feux de détresse sur instruction vocale.
L'ADAC a également vérifié si l'alerte de vitesse et l'assistant de maintien dans la voie pouvaient être désactivés à la voix. Dans trois modèles, une commande vocale suffisait pour chacune des deux fonctions. Dans cinq autres voitures, elle ouvrait le menu correspondant, ce qui nécessitait ensuite une manipulation supplémentaire. Dans les 32 voitures restantes, la commande vocale de ces aides à la conduite ne fonctionnait pas.
L'ADAC souligne que le conducteur doit pouvoir actionner immédiatement les feux de croisement ou les essuie-glaces en cas de brouillard soudain ou de forte pluie. Une commande vocale peut alors prendre plus de temps qu'un geste direct sur un bouton ou un interrupteur. Un menu complexe sur l'écran tactile ne constitue pas non plus une solution idéale pour ces fonctions.
Un complément aux commandes physiques
La commande vocale a généralement mieux réussi pour la climatisation. Dans de nombreux modèles, elle permettait de modifier la température, de régler la ventilation ou d'activer le désembuage. Selon l'ADAC, un bouton distinct reste toutefois plus rapide à utiliser pour une fonction fréquente.
La commande vocale connaît aussi des limites pratiques. Elle n'est pas toujours adaptée lorsque les occupants discutent, qu'une personne dort ou que le conducteur téléphone. Certains systèmes traitent les demandes plus complexes sur des serveurs extérieurs au véhicule. Le fonctionnement des services de données et les éventuels frais d'abonnement peuvent alors déterminer quelles fonctions restent disponibles.
L'ADAC préconise dès lors une combinaison de méthodes: des boutons et interrupteurs physiques pour les fonctions fréquentes et celles qui exigent une réaction rapide, un écran tactile pour les informations visuelles et les réglages, et la commande vocale pour les tâches plus longues ou complexes. L'essai montre que c'est surtout dans ce dernier rôle qu'elle fonctionne déjà bien.