Le marché des voitures particulières recule, celui des véhicules utilitaires reste stable
Jusqu'en 2022, le nombre d'immatriculations de voitures particulières a légèrement diminué, tandis que celui des véhicules utilitaires est resté à peu près le même. C'est ce qui ressort d'un rapport du fournisseur de données JATO, qui suit les chiffres tant pour le marché général que pour des marques et modèles spécifiques. Cette année encore, on constate de nets changements au niveau de la popularité.
Voitures particulières
Commençons par le groupe de voitures le plus important: les voitures particulières. Les données montrent que l'année 2022 est nettement moins bonne que l'année précédente. Il s'agit tout de même d'une baisse de près de 8%, soit l'équivalent de quelque 27.000 voitures. Cependant, il y a une remarque importante à faire. En effet, il est tout aussi clair que le marché se redresse vers la fin de l'année: le mois d'octobre 2022 - le dernier mois du rapport - compte plus de 21% d'immatriculations de plus que le même mois en 2021. Cela peut être dû à la lenteur de la normalisation de l'approvisionnement en divers composants nécessaires à la production des voitures. D'autre part, on observe une baisse constante du nombre d'immatriculations de voitures privées depuis la fin de l'année 2019, ce qui relativise le dernier plongeon. Le marché se contracte donc depuis un certain temps, indépendamment des problèmes de distribution.
Marques
Bien sûr, cette année encore, il y a des gagnants et des perdants sur le marché de l'automobile. Sans surprise, c'est BMW qui détient la plus grande part de marché, avec près de 10%. Cependant, Volkswagen, Peugeot et Mercedes suivent de près la marque bavaroise, avec au moins huit pour cent chacun. Il y a également un bémol important au succès de BMW: par rapport à 2021, la marque a vendu dix pour cent de voitures en moins l'année dernière. Cependant, BMW est loin d'être le plus mauvais élève de la classe. Ce 'titre' revient à Fiat, avec une perte de près de 36% et une part de marché de moins d'un pour cent et demi. La marque italienne est donc en forte baisse et pourrait se retrouver obligée d'ajuster sa stratégie. Les autres acteurs dans une spirale négative sont Mazda (-33 pour cent), Opel (-28 pour cent), Skoda (-26 pour cent) et Hyundai (-26 pour cent).
En termes politiques, nous pouvons déclarer que DS Automobiles, la récente spin-off de Citroën, est le grand gagnant parmi les marques établies. En effet, les Français ont enregistré un gain de 54%. Cela se traduit par une augmentation de quelque 800 voitures et une part de marché de près de cinq pour cent pour l'ensemble des Citroën. La deuxième place est occupée par Toyota, avec un gain de quelque 33%, et la sixième place en termes de part de marché (6%). En fait, il existe des progressions plus fortes, mais il s'agit de marques beaucoup plus petites et donc de nombres plus faibles qui sont très sujets aux fluctuations. Lynk & Co affiche une avance considérable de 216 %, Cupra de 138% et Polestar, un acteur de plus en plus important sur le marché de l'électrique, de 76%.
Modèles
Parmi les modèles de voitures spécifiques, il y a un vainqueur clair: seule la Dacia Sandero atteint plus de deux pour cent de parts de marché. La deuxième place revient au Volvo XC40, tandis que Peugeot s'empare des troisième et quatrième places avec les 208 et 308. Le BMW X1, malgré la grande part de marché globale de la marque, suit déjà à une certaine distance. Seule la Série 3 atteint presque la barre des un et demi pour cent; les autres modèles de la marque sont nettement en dessous. Il convient de noter la huitième place du Dacia Duster (1,5%) - avec lequel la marque roumaine obtient un bon score global et est troisième en termes de gain de parts de marché - et la onzième place du Hyundai Tucson (1,4%), qui, malgré le faible score combiné de la marque, se porte plutôt bien.
Véhicules utilitaires
Le nombre de véhicules utilitaires a fortement diminué au cours de la première année du corona mais s'est stabilisé depuis. Le chiffre pour la fin de 2022 est presque le même que celui d'octobre 2020. Au cours de l'année écoulée, il s'est donc vendu environ le même nombre de véhicules utilitaires que l'année précédente, ce qui montre que ce marché est plus vital que celui des voitures particulières. La similitude avec ce dernier marché réside toutefois dans le fait que le mois d'octobre 2022 a enregistré des résultats nettement supérieurs à ceux du même mois de l'année précédente: une hausse de quelque 23%. Ici aussi, la fin de l'année semble apporter des chiffres plus élevés.
Marques
C'est la fête à Munich car ici aussi BMW est le leader du marché. Avec plus de 13%, la marque a une nette avance sur sa rivale allemande, Mercedes (11%). La troisième place est également aux couleurs allemandes, avec plus de neuf pour cent pour Volkswagen. Peugeot est quatrième, ce qui fait que le classement des véhicules commerciaux est en grande partie le même que celui des voitures particulières. Ici aussi, Fiat fait piètre figure, avec à peine 1,4% de parts de marché et une perte relative de quelque 34% tout au long de 2022. Hyundai, Seat, Mini et Nissan restent également sous la barre des deux pour cent.
Parmi les marques établies, Kia afiche la plus forte hausse, avec 72% et est 13e en termes de part de marché. Les autres marques qui ont connu une croissance significative sont Toyota (57%) et DS (45%). Avec ce résultat, les Japonais remontent à la huitième place. Là encore, les petites Cupra (164%) et Lynk & Co (215%) enregistrent les plus fortes hausses sur le papier. Parmi les perdants, Skoda, Opel et Renault se distinguent particulièrement, perdant quelque 20% chacun, tombant respectivement aux neuvième, dixième et onzième places. Dacia perd plus de 50% et ne joue donc pas un rôle significatif sur ce marché. Hyundai recule également, à la quatorzième place du classement.
Modèles
BMW et surtout Peugeot profitent de leurs bons résultats globaux avec d'excellentes ventes de respectivement deux et trois modèles. Peugeot offre le meilleur: la 308 avec près de 2,5 pour cent. Ce modèle est suivi de près par le Volvo XC40, qui s'est également classé deuxième parmi les voitures particulières. Les troisième et quatrième places sont occupées par BMW avec le X1 et la Série 3, suivis par l'Audi A3 qui n'atteint pas la barre des deux pour cent. Nous voyons également les Peugeot 208 et 2008 aux places six et huit, avec la Mercedes CLA entre les deux. L'Opel Corsa obtient un score de près de 1,7 pour cent et contribue largement à la dixième place d'Opel dans le classement général. La Volkswagen Golf ferme le top 10.
Conclusion
BMW est le grand gagnant de l'année dernière si l'on considère les chiffres absolus. La marque allemande est en tête dans les deux catégories, même si elle accuse un net recul sur les deux segments. Peugeot obtient de bons résultats dans tous les domaines, mais stagne dans les voitures particulières. En revanche, c'est dans le domaine des véhicules utilitaires qu'elle progresse le plus en termes de nombre de voitures immatriculées. Les perdants sont Fiat et Hyundai, mais Volvo - avec le populaire XC40 - voit également sa part de marché diminuer fortement dans les deux domaines. Le succès de Ford et d'Opel est également en baisse. Ils se situent dans la moyenne après une forte baisse l'année dernière. Peu de surprises, donc, mais il est clair que même les marques les plus populaires doivent se méfier de l'évolution rapide du marché automobile.