un premier grand fourgon chez Toyota
Nouveau: Toyota ProAce Max
Avec le ProAce Max, Toyota fait ses débuts dans le segment des grands fourgons en Europe. Avec les nouveaux ProAce et ProAce City, le ProAce Max constitue le portefeuille complet de véhicules utilitaires de Toyota Professional. Le premier grand fourgon de Toyota est une traction équipée d'un moteur diesel Euro 6E ou d'un puissant groupe moteur électrique à batterie.
Le "plus gros" format de Toyota est le fruit d'une étroite collaboration entre Toyota Motor Europe et Stellantis. Cette collaboration, qui remonte à 2012, était censée apporter aux acteurs impliqués une perspective en termes d'optimisation des coûts de développement et de production.
C'est pourquoi la Toyota ProAce Max est également fabriquée dans les usines Stellantis de Gliwice (Pologne) et d'Atessa (Italie). Ce qui signifie que ce même ProAce Max aura également plusieurs points de similitude avec les grands fourgons récemment introduits par Opel, Peugeot, Citroën et Fiat.
Deux empattements, trois longueurs et trois hauteurs
Le ProAce Max sera disponible en différentes tailles et offre de multiples options pour des conversions à usage spécifique. Le véhicule est disponible en trois longueurs différentes (5.413 mm, 5.998 mm et 6.363 mm) et en autant de hauteurs de caisse (2.254 mm, 2.524 mm et 2.764 mm). Il y a donc un total de six formats, avec un empattement de 3.450 mm ou 4.035 mm, et avec des compartiments de charge dont la capacité peut varier de 10 m³ à 17 m³.
Le poids du ProAce Max peut varier de 3.300 kg à 4.250 kg. Cela dépend du type de groupe motopropulseur et de la configuration de la cabine de chargement. Le ProAce Max diesel atteint 3.500 kg, tandis que la version électrique affiche 4.250 kg sur la balance.
Ce ProAce Max sera également disponible de série avec une benne ou une caisse de chargement à une ou trois voies avec des cloisons latérales ouvrantes. Il est également disponible en option en version Crew Cab avec une deuxième rangée de sièges, ce qui porte le nombre de places assises à sept.
aussi disponible en version Platform Cab
Le Proace Max offre également des perspectives en version Platform Cab, soit avec pont arrière plat ou sous capotage, avec support pour châssis. Les deux configurations sont disponibles en longueur standard de 5.943 mm ou en version Platform Cab plus longue de 6.308 mm. Cette dernière est également disponible en option avec une cabine double (Crew Cab) pour plus de places assises.
Cette configuration peut également être combinée avec le groupe motopropulseur électrique. Cette combinaison n'est toutefois pas possible avec la variante la plus longue de la cabine à plateforme.
Capacités de charge et de remorquage intéressantes
Le ProAce Max à batterie électrique a une charge utile de 1.500 kg et peut tracter jusqu'à 2.400 kg. Les diesels ont une capacité de charge allant jusqu'à 1.425 kg et peuvent supporter une charge de remorquage freinée allant jusqu'à 3.000 kg, en fonction de la combinaison de la cabine de chargement.
Les compartiments de charge sont accessibles par des portes arrière pleine hauteur. L'ouverture de ces portes donne un accès carré à l'espace de chargement, qui mesure 1.562 mm de large et (pour la caisse la plus haute) jusqu'à 2.030 mm. C'est la première fois que les portes arrière d'un fourgon Toyota peuvent s'ouvrir à 270 degrés. La porte latérale coulissante peut s'ouvrir jusqu'à 1,25 m.
moteurs
Les roues avant du ProAce Max sont entraînées par un moteur électrique de 70 ch/200 kW qui développe un couple maximal de 410 Nm. Toyota parle d'une autonomie WLTP allant jusqu'à 420 km pour ce fourgon. Une autonomie appréciable pour ce type de fourgonnette, qui s'explique en partie par la présence d'une unité de stockage d'énergie de grande capacité de 110 kWh. Un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif est fourni. La recharge rapide en courant continu est possible jusqu'à une puissance de 150 kW.
En plus de cette chaîne de traction électrique, une option diesel, toujours indispensable pour ce type de véhicule, est proposée. Il s'agit d'un moteur diesel Euro 6E qui peut être combiné au choix avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Selon la configuration du véhicule, ce moteur diesel délivre de 120 ch/88 kW à 180 ch/132 kW.