Toyota’s eerste grote bestelwagen
Nieuw: Toyota ProAce Max
Met de ProAce Max debuteert Toyota in het Europese marktsegment van de grote bestelwagens. Samen met de vernieuwde ProAce en ProAce City vormt de ProAce Max het complete bedrijfswagenportfolio van Toyota Professional. Toyota’s eerste grote bestelwagen wordt op de voorwielen aangedreven door een Euro 6E-dieselmotor of een krachtige batterij-elektrische aandrijflijn.
Toyota’s ‘grootste’ is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen Toyota Motor Europe en Stellantis. Deze coöperatie dateert uit 2012 en moest de ‘samenwerkers’ perspectief brengen op het gebied van geoptimaliseerde ontwikkelings- en productiekosten.
Waardoor de Toyota ProAce Max ook gebouwd wordt in de Stellantis-fabrieken in Gliwice (Polen) en Atessa (Italië). Waardoor diezelfde ProAce Max eveneens meerdere punten van overeenkomst zal vertonen met datgene wat de recent geïntroduceerde grote bestelwagens van Opel, Peugeot, Citroën en Fiat te bieden hebben.
Twee wielbasissen, drie lengtes en evenveel hoogtes
De ProAce Max wordt leverbaar in verschillende afmetingen en biedt meerdere mogelijkheden tot op specifieke doeleinden gerichte ombouw. Leverbaar in drie verschillende lengtes (5.413 mm, 5.998 mm en 6.363 mm) en evenveel koetswerkhoogtes (2.254 mm, 2.524 mm en 2.764 mm). Verder verkrijgbaar in zes groottes, met een wielbasis van 3.450 mm of 4.035 mm. Met laadruimtes waarvan de inhoud kan variëren van 10 m³ tot 17 m³.
Het gewicht van de ProAce Max kan variëren van 3.300 kg tot 3.500 kg. Dit afhankelijk van het soort aandrijflijn en de laadcabineconfiguraties. De ProAce Max met diesel weegt 3.500 kg, de batterij-elektrische uitvoering zet 4.250 kg op de weegschaal.
Deze ProAce Max wordt vanuit de fabriek ook leverbaar met een éénrichtings- of drieweg-kiepbak of laadbak met openklappende zijschotten. Daarbij is ook een optionele Crew Cab-uitvoering met een tweede stoelrij inbegrepen, waardoor het aantal zitplaatsen tot zeven kan worden uitgebreid.
Ook in Platform Cab-uitvoering
De Proace Max biedt ook perspectief als een Platform Cab-geheel. Lees: met vlak achterdek of onder Chassis Cab-hoedanigheid, met bloot ladderchassis. Beide configuraties zijn verkrijgbaar in de standaardlengte van 5.943 mm of een langer Platform Cab-geheel van 6.308 mm. Dit ook met optionele Crew Cab voor extra zitplaatsen.
Deze Platform Cab-samenstelling kan ook gecombineerd worden met de elektrische aandrijflijn. Een combinatie evenwel die niet mogelijk is met de langste Platform Cab-variant.
Gunstige laad- en sleepvermogens
De batterij-elektrische ProAce Max heeft een laadvermogen van 1.500 kg en kan een geremde sleeplast tot 2.400 kg aan. De diesels hebben een laadvermogen tot 1.425 kg en kunnen een geremde sleeplast tot 3.000 kg aan, afhankelijk van de laadcabinecombinatie.
De laadruimtes zijn toegankelijk via achterportieren over de volledige hoogte. Bij het openen van deze portieren ontstaat een vierkante toegang tot de laadruimte die 1.562 mm breed is en (voor het hoogste koetswerk) tot 2.030 mm. Dit is de eerste keer dat de achterportieren op een Toyota-bestelwagen tot 270 graden kunnen worden geopend. De zijdelingse schuifdeur kan tot 1,25 m worden geopend.
Aandrijflijnen
De batterij-elektrische ProAce Max ziet de voorwielen aangedreven door een 70 pk/200 kW sterke e‑motor die 410 Nm aan maximum koppel ontwikkelt. Toyota spreekt voor deze bestelwagen van een WLTP-rijbereik tot 420 km. Een voor dit soort bestelwagen te appreciëren rijbereik dat deels te danken is aan het monteren van een hoogcapacitieve energieopslag van 110 kWh. Er wordt voorzien in een AC-boordlader van 11 kW. Gelijkstroomsnellading is mogelijk tot een vermogen van 150 kW.
Naast deze e‑aandrijflijn wordt voorzien in een voor dit soort bestelwagens nog altijd onmisbare dieseloptie. Die wordt gevormd met een Euro 6E-dieselmotor die naar keuze te combineren is met een manuele zesbak of een achttrapsautomaat. Afhankelijk van voertuigconfiguratie levert deze diesel van 120 pk/88 kW tot 180 pk/132 kW.