Disponible uniquement en version plug-in
Nouveau Citroën Berlingo
En Europe, le nouveau Berlingo de Citroën est uniquement disponible avec un groupe motopropulseur électrique à batterie. Grâce à une nouvelle batterie LFP (LiFePO4) d'une capacité de stockage nette de 50 kWh, Citroën espère pouvoir revendiquer une autonomie combinée WLTP de 320 km.
Citroën a conçu l'emblématique Berlingo avec un design moderne et dynamique et vise un niveau de confort qui devrait répondre pleinement aux attentes des clients ayant un style de vie actif. La nature pratique et modulaire du Berlingo et sa capacité à transporter jusqu'à sept personnes n'ont pas été affectées. Et pour la première fois, en exclusivité sur ce segment de marché, on a installé des sièges Citroën Advanced Comfort®.
Le populaire Berlingo ne doit pas seulement son succès à sa polyvalence et à sa convivialité réputées. Au fil des ans, ce modèle Citroën basé sur un véhicule utilitaire léger a été amélioré en termes de confort et d'architecture, proposant un espace inédit et une fonctionnalité exemplaire. Des avantages indispensables, notamment pour les clients au mode de vie actif.
Sièges Citroën Advanced Comfort
Le nouveau Berlingo franchit une nouvelle étape en matière de confort grâce aux sièges avant Citroën Advanced Comfort®. Ces sièges, exclusifs à Citroën, associent une architecture particulière à des mousses spécifiques et des supports latéraux qui améliorent le confort d'assise.
A l'arrière, trois sièges individuels sont proposés et, comme ses prédécesseurs, le nouveau Berlingo allie confort des passagers et modularité. Avec trois sièges indépendants, coulissants et rabattables sur la deuxième rangée de sièges.
Versions courte et longue
Le Berlingo reste par ailleurs disponible en deux longueurs de carrosserie: 4,40 m et 4,75 m. La version la plus longue permet une troisième rangée de sièges avec deux places (en option).
Lorsque le siège passager et les deuxième et troisième rangées de sièges sont rabattus, cela crée un plancher de chargement plat avec une longueur de chargement de 2,70 m ou 3,05 m, respectivement pour les versions courtes et longues.
L'espace de chargement varie de 775 (version courte et sous la plage arrière) à 4.000 litres (sous le toit de la version la plus longue). Ces dimensions s'appliquent également au Berlingo à propulsion électrique, les batteries étant montées sous le plancher. L'accès des passagers arrière à l'intérieur du Berlingo est simplifié par les grandes portes coulissantes situées à gauche et à droite du véhicule.
Autonomie accrue
En Europe, le Berlingo n'est proposé qu'en version électrique à batterie. L'autonomie de l'e-Berlingo est censée passer à 320 km, ceci selon le cycle combiné WLTP qui doit encore être certifié.
Le groupe motopropulseur de l'e-Berlingo est constitué d'un moteur électrique de 100 kW/136 ch et d'une batterie LFP d'une capacité utile de 50 kWh. L'autonomie (provisoire) qui vient d'être mentionnée est supérieure de 20% à celle du précédent e-Berlingo. Ceci pourrait être le résultat d'un stockage d'énergie LiFePO4 plus efficace et d'une meilleure efficacité énergétique du moteur de traction.
D'ailleurs, cette efficacité énergétique pourrait être encore optimisée grâce à un nouveau système de freinage régénératif. Celui-ci permet au conducteur de régler le niveau de récupération à l'aide de palettes au volant. En option, une pompe à chaleur économe en énergie peut également être utilisée pour chauffer l'intérieur.
L'e-Berlingo est équipé d'un chargeur embarqué de 7,4 kW AC. En option, un chargeur embarqué triphasé de 11 kW est disponible. Avec un chargeur mural de 7,4 kW, le stockage d'énergie est rechargé en 7,5 heures. Sur une wallbox de 11 kW, le temps de recharge est de 5 heures. Pour une recharge plus rapide, le Berlingo est également équipé d'une capacité de charge en courant continu pouvant atteindre 100 kW. Cela signifie que le réservoir d'énergie de 50 kW du Berlingo peut être rechargé (jusqu'à 80%) en 30 minutes environ.
On peut être pour ou contre le fait que le nouveau Berlingo ne sera proposé qu'en version électrique à batterie, du moins dans nos contrées. En effet, nous connaissons un certain nombre de passionnés du Berlingo qui préfèrent ne pas associer cet espace inédit et cette fonctionnalité exemplaire avec les tracasseries liées aux prises et aux câbles.
Mais ils ne peuvent pas profiter des options non-EV que Citroën propose en dehors de l'Europe. Avec un choix de trois moteurs diesel BlueHDi (90, 100 et 130 ch) ou de deux moteurs essence PureTech (110 et 130 ch).