Après des LCV électriques, un premier SUV entièrement électrique
Nouveau: Maxus eUniq6
Filiale du constructeur automobile chinois Shanghai Automotive Industry Corporation Motor (SAIC), Maxus commence rapidement à se faire connaître dans notre pays. Notamment grâce à ses utilitaires légers 100% électriques, tels que l'eDeliver3 et l'eDeliver9. Maxus fait également ses débuts sur le marché belge des SUV avec l'eUniq6, un véhicule à cinq places spacieux et élégant, propulsé par un puissant moteur électrique sur l'essieu avant. A l'instar des camionnettes Maxus, ce premier SUV est 100% électrique.
Le succès de Maxus ne cesse de croître. Et pas seulement en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et sur certains marchés automobiles européens. En Australie et en Nouvelle-Zélande, Maxus est déjà la marque chinoise la plus vendue à l'heure actuelle. En Belgique, au Luxembourg, en Allemagne et en Suisse, Maxus est importé par Astara Western Europe, anciennement Alcopa ou Alcomotive.
Outre Maxus, Astara (la multinationale espagnole qui a racheté Alcopa en 2022) importe les marques Hyundai - et sa sous-marque électrique Ioniq, Suzuki, Isuzu, KG Mobility (anciennement SsangYong), MG et Silence (producteur espagnol de micro-voitures électriques et d'e-scooters). Récemment, Astara a également été désigné comme importateur néerlandais de la marque Seres. Il s'agit d'un constructeur automobile basé dans la Silicon Valley et fondé en 2016 par le groupe chinois Sokon Industry Group.
Pas un petit joueur
Revenons à Maxus. Cette marque s'est spécialisée dans les camionnettes purement électriques dans notre pays, notamment le spacieux eDeliver9 et le eDeliver3, plus compact. Maxus propose désormais l'eUniq6, son premier SUV entièrement électrique, dans les showrooms belges. Il s'agit d'un SUV au design élégant et à l'espace intérieur généreux, qui peut accueillir cinq adultes et dispose d'un compartiment à bagages de 754 litres.
Avec une longueur de 4.735 mm, une largeur de 1.855 mm, une hauteur de 1.736 mm et un empattement de 2.760 mm, il serait surprenant que ce SUV n'offre pas un espace intérieur généreux. Notons au passage que ce Maxus dispose d'un guidage des roues McPherson à l'avant, tandis que les roues arrière sont guidées par un essieu arrière multibras.
Le premier SUV de Maxus dans notre pays n'est certainement pas un petit joueur. Cela devient particulièrement clair lorsqu'on examine de plus près la section des poids. En effet, le poids total autorisé est de 2.285 kg. Et ce, avec une charge maximale sur l'essieu avant de 1.155 kg et une charge maximale sur l'essieu arrière de 1.130 kg. Le poids à vide, conducteur compris, a été fixé à 1.960 kg. La charge utile maximale est de 325 kg et la capacité de remorquage freinée maximale est de 750 kg.
Consommation d'énergie promise: 215 Wh/km
L'eUniq6 est propulsé aux roues avant par un moteur électrique de 130 kW/177 ch qui développe un couple de 310 Nm. Selon Maxus, cela suffit à faire passer ce SUV spacieux de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes et à lui donner une vitesse de pointe de 160 km/h.
Le Maxus eUniq6 est équipé d'un système de stockage d'énergie lithium-ion de 70 kWh. Cela permettrait à ce SUV, comme le promet Maxus, d'avoir une autonomie allant jusqu'à 354 km. C'est du moins ce que prévoit le cycle combiné WLTP. En cycle urbain WLTP, il est même question d'une autonomie de 452 km. La consommation moyenne d'énergie citée par Maxus est de 215 Wh/km ou 21,5 kWh/100 km.
Avec un chargeur rapide DC, l'eUniq6 peut être rechargé de 30% à 80% en 35 minutes grâce à son chargeur embarqué DC de 50 kW. Ce SUV électrique dispose également d'un chargeur AC embarqué d'une capacité maximale de 6,6 kW. Une recharge complète est alors possible en 12 heures.