La Wallonie accélère le déploiement de la recharge rapide
La SOFICO est en bonne voie pour les objectifs européens AFIR 2030
La Wallonie accélère le déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques le long de son réseau autoroutier. La SOFICO et l’administration wallonne Mobilité et Infrastructures coordonnent leurs actions afin de concrétiser les objectifs européens AFIR, avec des résultats déjà visibles et des plans d’investissement supplémentaires.
Une progression rapide sur les autoroutes
Le déploiement des bornes de recharge rapide sur le réseau structurant est non seulement conforme au planning, mais en avance. L’objectif d’augmentation de 11.000 kW de capacité de recharge a été atteint un an plus tôt que prévu.
Cette croissance s’est réalisée sans subvention publique directe et reflète l’électrification croissante du parc automobile ainsi que l’utilisation accrue des infrastructures de recharge sur autoroute.
Les objectifs AFIR 2026 déjà atteints
Pour les véhicules légers, la partie wallonne du réseau transeuropéen de transport respecte déjà les exigences AFIR fixées pour 2026. Cela résulte de l’équipement progressif des aires autoroutières en bornes de recharge rapide, complété par des initiatives privées à proximité des accès autoroutiers.
Au niveau du territoire, les exigences minimales de puissance sont également respectées, avec une capacité adaptée au nombre de véhicules électriques à batterie et de véhicules hybrides rechargeables.
Une infrastructure déjà structurée
La couverture actuelle du réseau autoroutier wallon comprend une large répartition de points de recharge AC et DC, avec une présence marquée de bornes rapides (50 kW) et ultra-rapides (jusqu’à 400 kW). Des aires majeures comme Waremme, Bierset et Spy jouent un rôle de pôles avec une capacité plus élevée et un nombre important de points de recharge.
Au total, le réseau compte aujourd’hui plusieurs centaines de points de recharge répartis sur les principaux axes.
Le transport lourd comme prochain défi
L’électrification du transport routier lourd constitue aujourd’hui le principal défi. Sur certains axes, la capacité actuelle du réseau électrique limite encore l’installation de stations de recharge à très haute puissance pour les poids lourds.
Le marché des poids lourds électriques reste en phase de développement, avec un déploiement à grande échelle attendu à l’horizon 2030.
Renforcement du réseau et investissements
Afin d’anticiper cette évolution, les réseaux électriques le long des autoroutes seront renforcés de manière ciblée dans les prochaines années. Ces investissements doivent permettre d’alimenter des infrastructures adaptées tant aux véhicules légers qu’aux poids lourds.
Le déploiement se fera progressivement sur une période de cinq ans et concernera des sites stratégiques comme les grandes aires autoroutières et les zones transfrontalières. Le développement de production locale d’énergie renouvelable, notamment photovoltaïque, est également envisagé à proximité des sites.
Nouvelles concessions et services
En parallèle, un nouveau cycle de concessions est préparé pour l’exploitation des infrastructures de recharge et de services sur autoroute. Les futurs concessionnaires devront répondre à des exigences strictes en matière d’équipements, de services et de sécurité.
Cela inclut notamment des installations sanitaires, des services commerciaux, des infrastructures adaptées aux poids lourds ainsi que le développement de parkings sécurisés.
Cap sur 2030
Grâce à cette approche combinant investissements privés, coordination publique et renforcement du réseau électrique, la Wallonie se positionne pour atteindre les objectifs européens à l’horizon 2030. Parallèlement, une approche intégrée est mise en place, dans laquelle infrastructures, énergie et services évoluent conjointement vers une mobilité plus durable.
