Wallonië versnelt uitrol snellaadinfrastructuur
SOFICO ligt op koers voor Europese AFIR-doelen 2030
Wallonië voert het tempo op in de uitbouw van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen langs het autosnelwegennet. SOFICO en de Waalse administratie Mobiliteit en Infrastructuur stemmen hun aanpak af om de Europese AFIR-doelstellingen te realiseren, met concrete resultaten en bijkomende investeringsplannen.
Snelle vooruitgang op autosnelwegen
De uitrol van snellaadpunten langs het structurerend netwerk zit niet alleen op schema, maar loopt voor op de planning. De voorziene uitbreiding van 11.000 kW aan laadcapaciteit werd al een jaar vroeger gerealiseerd.
Die groei gebeurde zonder directe publieke subsidies en weerspiegelt de toenemende elektrificatie van het wagenpark en het stijgende gebruik van laadinfrastructuur langs autosnelwegen.
AFIR-mijlpaal 2026 al bereikt
Voor lichte voertuigen voldoet het Waalse deel van het trans-Europees transportnetwerk vandaag al aan de AFIR-vereisten voor 2026. Dat is het resultaat van een systematische uitrusting van snelwegparkings met snellaadpunten, aangevuld met private initiatieven in de nabijheid van snelwegtoegangen.
Ook op het niveau van het volledige grondgebied worden de minimale vermogensvereisten gehaald, met een capaciteit afgestemd op het aantal batterij-elektrische voertuigen en plug-inhybrides.
Laadinfrastructuur in cijfers
De huidige dekking langs het Waalse autosnelwegennet omvat een brede spreiding van AC- en DC-laadpunten, met een duidelijke aanwezigheid van zowel snelle (50 kW) als ultrasnelle laders (tot 400 kW). Grote snelwegparkings zoals Waremme, Bierset en Spy fungeren daarbij als belangrijke knooppunten met een hogere laadcapaciteit en meerdere aansluitpunten.
In totaal gaat het om een netwerk dat vandaag al honderden laadpunten omvat, verspreid over de belangrijkste verkeersassen.
Zwaar transport als volgende stap
De elektrificatie van het zware wegtransport vormt de volgende grote uitdaging. Op verschillende trajecten vormt de huidige capaciteit van het elektriciteitsnet nog een beperking voor de installatie van laadstations met zeer hoog vermogen.
Tegelijk bevindt de markt voor elektrische vrachtwagens zich nog in een groeifase, waardoor een grootschalige uitrol van aangepaste infrastructuur pas tegen het einde van dit decennium wordt verwacht.
Netversterking en toekomstgerichte investeringen
Om daarop in te spelen worden de elektriciteitsnetten langs de autosnelwegen de komende jaren gericht versterkt. Die investeringen moeten het mogelijk maken om zowel personenwagens als vrachtwagens van voldoende laadvermogen te voorzien.
De uitrol gebeurt gefaseerd over een periode van vijf jaar en richt zich op strategische locaties zoals grote snelwegparkings en grenszones. Daarnaast wordt ook gekeken naar lokale energieproductie, onder meer via zonnepanelen in de buurt van de infrastructuur.
Nieuwe concessies en bijkomende diensten
Parallel wordt een nieuwe concessieronde voorbereid voor de exploitatie van laad- en diensteninfrastructuur langs autosnelwegen. Daarbij zullen exploitanten moeten voldoen aan strengere eisen op het vlak van uitrusting, dienstverlening en veiligheid.
Dat omvat onder meer sanitaire voorzieningen, commerciële diensten, beveiligde parkings voor vrachtwagens en infrastructuur die geschikt is voor zwaar transport.
Richting 2030
Met deze combinatie van private investeringen, publieke coördinatie en netversterking positioneert Wallonië zich om de Europese doelstellingen tegen 2030 te halen. Tegelijk wordt gewerkt aan een geïntegreerde aanpak waarin laadinfrastructuur, energievoorziening en mobiliteit samen evolueren richting een duurzamer systeem.
