Stellantis Pro One à l'IAA Transportation : Next level!
Écosystème connecté et autonomie au service des flottes et des PME
À l'IAA Transportation de Hanovre, Stellantis Pro One dévoile sa vision du futur utilitaire : véhicules connectés, aménagement d'usine CustomFit et navette autonome BOW. Mais que réserve cette transformation aux professionnels sur le terrain ? Nuno Morgado Marques, Head of Global Marketing and Business Development, répond sans détour à nos questions pour décrypter ce que ces innovations changent concrètement pour vos flottes et PME.
Rappel factuel : FaSTLAne 2030 et la transition vers un écosystème global
Face à une concurrence internationale de plus en plus agressive et aux exigences croissantes des entreprises en matière de transition énergétique, Stellantis Pro One, la division utilitaires du groupe Stellantis ne se contente plus d'aligner des véhicules au catalogue. En orchestrant la convergence de l'intelligence artificielle, des services connectés et de la modularité industrielle via sa feuille de route FaSTLAne 2030, Stellantis Pro One ambitionne de passer du statut de simple constructeur automobile à celui de fournisseur d'écosystème global.
S'inscrivant dans ce plan stratégique mondial - qui prévoit le déploiement d'architectures logicielles comme STLA Brain, la diversification des chimies de batteries (LFP/NMC) pour optimiser le TCO, et le lancement de 11 nouveaux modèles utilitaires d'ici la fin de la décennie - Pro One vise une augmentation de 30 % de ses volumes de ventes.
Une stratégie globale en 5 piliers
Sur le terrain, cette vision globale s'articule autour de 5 piliers opérationnels :
Données & Connectivité : 100 % des véhicules de la gamme sont désormais connectés nativement dès leur sortie d'usine. Cette architecture logicielle intégrée permet des mises à jour à distance (Over-The-Air) sans passage en atelier, tout en alimentant des outils d'analyse embarqués pour réduire la consommation de carburant et optimiser les trajets.
Pro One NEXT (Écosystème numérique & Centre de commandement) : C'est le cœur réactif du système. Grâce à des centres de commandement qui surveillent en temps réel les données techniques de plus de 800 000 véhicules en circulation, Stellantis passe de la simple vente automobile à la gestion proactive de flotte. Cet outil centralise la télématique et les mises à jour à distance (Over-The-Air) pour anticiper l'usure et les pannes avant qu'elles ne surviennent, avec un objectif clair : viser le 100 % d'uptime et garantir zéro véhicule immobilisé sur le terrain.
Services Intégrés : Une offre globale et simplifiée qui regroupe sous un contrat et une mensualité uniques le financement, le leasing, la couverture assurantielle ainsi que l'ensemble des solutions de recharge (à domicile, au dépôt ou sur la voie publique), allégeant considérablement la charge administrative des patrons de PME et des gestionnaires de parc.
Pro One CustomFit : L'industrialisation des aménagements sur mesure. Plus d'un véhicule sur deux faisant l'objet d'une conversion, Pro One intègre les équipements les plus demandés — planchers renforcés, étagères, caisses frigorifiques, bennes — directement sur la ligne de montage en usine, tout en conservant un partenariat étroit avec 650 carrossiers agréés pour les besoins ultra-spécifiques. Résultat : des délais de livraison divisés par deux, une garantie constructeur unifiée et l'intégration de l'aménagement directement dans le financement du véhicule.
Réseau de Concessions Spécialisées : Un maillage mondial de plus de 21.000 points de vente et de service. Ce réseau dédié garantit la disponibilité des pièces de rechange sous 24 heures et assure un accompagnement technique et commercial de proximité pour les professionnels et indépendants.
Trois premières mondiales à l'IAA sous le signe de l'innovation
Sur un stand de 1.000 m² accueillant 13 véhicules, la marque met en avant trois nouveautés :
Le Smart Compact Van (Segment C) : Proposé chez Citroën (Berlingo Van First), FIAT (Doblò EasyPro), Opel (Combo Start) et Peugeot (Partner Active), il repense la modularité intérieure (Flexiseat, Moduwork, Dashbox...). Il laisse le choix entre l'électrique (jusqu'à 270 km d'autonomie), le thermique et une nouvelle version micro-hybride.
Fiat TRIS à portes : Le tricycle électrique dédié à la logistique urbaine évolue suite aux retours clients en adoptant désormais des portes rigides. Avec 500 kg de charge utile, un volume pour 2 Euro-palettes, 90 km d'autonomie et un rayon de braquage ultra-court de 3,05 m, il cible la micromobilité du dernier kilomètre.
Concept BOW. (Box-on-Wheels) : Développé en partenariat avec UQI Robotics, ce prototype d'utilitaire 100 % électrique et autonome préfigure la logistique urbaine du futur. Conçu comme une plateforme modulaire sans poste de conduite traditionnel, il associe l'expertise produit de Stellantis aux technologies d'IA et de robotique d'UQI Robotics pour automatiser les flux de marchandises et optimiser la livraison du dernier kilomètre en zone urbaine.
Des solutions sur mesure pour chaque métier
Pour simplifier la prise de décision des entreprises et des professionnels, la gamme réorganise sa lisibilité autour de quatre finitions claires (Smart, Mid-Level, High-Level et Séries Spéciales).
Cette clarification s'accompagne du déploiement de l'offre CustomFit, qui permet d'adapter et de personnaliser chaque véhicule aux besoins spécifiques de chaque secteur, directement en usine ou via un réseau de carrossiers partenaires agréés.
Cette approche s'illustre concrètement par des véhicules métiers prêts à l'emploi, allant des exigences du transport sous température dirigée aux contraintes de la construction : le Ducato Fridge doté de la prise haute tension 400V ePTO, le Peugeot Expert Tech Edition conçu pour les électriciens, le Citroën Jumper Tri-benne double cabine, le Berlingo Frigo, l'Opel Movano Crew Van 3 places, ou encore l'Opel Vivaro Dropside à plateau rabattable embarquant le quadricycle électrique Opel Rocks-e.
##video:EMBbe2639V00##
Décryptage : Échange avec Nuno Morgado Marques, Head of Global Marketing
Dans la foulée directe des annonces faites à Hanovre, nous avons rencontré Nuno Morgado Marques, Head of Global Marketing and Business Development. Un entretien concis et sans langue de bois pour aborder quelques points très spécifiques - du décryptage des nouveautés du salon aux réalités du marché électrique - et mesurer de manière constructive ce que cette stratégie implique pour vos entreprises, vos flottes et votre quotidien.
Le BOW : laboratoire technologique ou réalité opérationnelle pour les PME ?
Nuno Morgado Marques : « C'est un magnifique teaser, un démonstrateur technologique qui prouve que le jour où le marché et le cadre réglementaire s'ouvriront, Stellantis Pro One sera prêt avec une solution opérationnelle. Aujourd'hui, nous ignorons la date exacte de cette transition, mais nous avons la certitude qu'elle aura lieu.
Pour nos entreprises et nos PME, la présentation du BOW est avant tout l'occasion d'engager le dialogue pour co-construire les usages de demain. En Europe, gardons les pieds sur terre : aucune date précise n'est fixée pour intégrer ces flottes, et nous faisons face à une situation où les chauffeurs manquent cruellement, en particulier sur le last mile delivery. Ces solutions autonomes peuvent précisément venir les aider à combler ce manque sur le terrain.
Si le déploiement prend du temps chez nous, la dynamique est tout autre avec notre partenaire technologique en Chine. Grâce à un volume de véhicules autonomes déjà massif mis en circulation, la collecte de données en conditions réelles est exponentielle. Cette accumulation colossale d'expériences routières permet d'affiner continuellement les algorithmes, de faire chuter drastiquement le nombre d'accidents et, par ricochet, d'avoir un impact très positif sur le coût des assurances.
Le BOW démontre toute notre maîtrise en matière de logiciels, de robotique et de gestion de plateforme, tout en ouvrant un débat pragmatique et constructif sur la logistique et l'emploi de demain. »
Ce qu'il faut en retenir sur la réalité du terrain :
Si le Box-on-Wheels impressionne par sa démonstration technologique, son arrivée sur la voie publique relève encore de la prospective. Alors que la Chine et les États-Unis progressent rapidement grâce à des cadres réglementaires plus permissifs, le modèle européen impose son propre rythme, confronté à de lourds défis d'homologation, d'assurance et d'infrastructures. À court terme, les premières applications concrètes de ces technologies autonomes ne se feront pas sur route ouverte, mais dans des environnements fermés et contrôlés (usines, hubs logistiques, aéroports ou grands sites industriels). Pour les PME, le quotidien reste donc bien ancré dans l'optimisation pragmatique des véhicules utilitaires actuels.
Pro One CustomFit : concrètement, que gagne le client professionnel, que perd le carrossier ?
Nuno Morgado Marques : « L'objectif n'est pas d'évincer les carrossiers partenaires mais de créer un écosystème complémentaire. Pour toutes les conversions très spécifiques ou sur mesure qui représentent de très importants volumes, le carrossier agréé garde toute sa pertinence. En revanche, pour les aménagements très standardisés, CustomFit nous permet de réaliser l'équipement sur ligne d'assemblage. Pour nos clients professionnels, l'avantage est immédiat : nous réduisons les délais de livraison et nous proposons un guichet unique où le véhicule, sa transformation, sa facturation, sa garantie, sa télématique et son financement sont regroupés. »
Ce qu'il faut en retenir pour nos professionnels :
Pour l'indépendant ou le patron de PME, CustomFit apporte une réelle simplification administrative et logistique. Cependant, en réintégrant la transformation des gros volumes standardisés (bennes, caisses frigorifiques de série) directement à l'usine, le constructeur capte une valeur ajoutée historiquement confiée au réseau de carrossiers locaux. Ces derniers devront se recentrer sur le sur-mesure et les aménagements complexes.
Fidélité aux marques historiques : quel argument face aux nouveaux entrants ?
Nuno Morgado Marques : « Notre réponse repose sur un engagement concret : FastLane 2030, et la proximité et la continuité de service. Un nouvel entrant peut arriver avec une offre tarifaire agressive, mais un indépendant ou un patron de PME n'achète pas seulement une fiche technique ou un prix. Il achète la garantie que son outil de travail tournera tous les jours. Grâce à notre réseau de concessions spécialisées et à notre maillage local historique, nous assurons un suivi après-vente immédiat, la disponibilité des pièces et un accompagnement au quotidien. Nous ne faisons pas que livrer des véhicules : nous opérons un écosystème complet pour garantir qu'aucun professionnel ne se retrouve bloqué sur le terrain. C'est pour ces raisons que vos lecteurs indépendants, PME et flottes peuvent continuer de nous faire confiance. »
Ce qu'il faut en retenir sur la stratégie de service :
Au-delà de la simple alternative à l'achat, la réponse du constructeur face à la multiplication des concurrents repose sur la construction d'un véritable bouclier opérationnel. En s'appuyant sur l'écosystème numérique Pro One NEXT, la feuille de route FaSTLAne 2030 et l'immense maillage de ses 21.000 points de service, la marque érige une muraille de sécurité pour rassurer ses clients historiques. Car sur le terrain, l'équation financière est implacable : l'immobilisation d'un véhicule pèse infiniment plus lourd dans les comptes qu'une simple différence de prix à l'acquisition. C'est donc par la garantie absolue de la disponibilité et par la force d'un réseau de proximité que le groupe entend consolider la fidélité de ses parcs professionnels face aux turbulences du marché.
« L'électrique au prix du diesel » : un grand coup, mais quel bilan sur le terrain ?
Nuno Morgado Marques : « Les retombées commerciales sont très positives et l'opération a clairement stimulé la curiosité ainsi que le volume des demandes. Toutefois, nous devons être très francs : nous constatons encore une réticence marquée chez de nombreux patrons de PME et indépendants face au passage au 100 % électrique. Même lorsque le verrou du prix d'achat facial est levé, la demande pour le diesel reste extrêmement solide. Cela prouve que le prix n'est pas le seul frein : l'infrastructure de charge, l'organisation des tournées et les contraintes opérationnelles quotidiennes restent des facteurs déterminants pour ces professionnels. »
Ce qu'il faut en retenir sur la réalité du terrain :
Cet aveu de lucidité illustre le grand écart auquel fait face le marché. Si la parité tarifaire constitue un signal fort, elle démontre que baisser les prix d'achat ne suffit pas encore à lever la résistance au changement. Pour les professionnels, l'équation de la transition énergétique ne se résout ni à la pompe ni sur le simple tarif facial : tant que l'infrastructure de recharge publique et l'autonomie en conditions d'exploitation réelle poseront question, le thermique restera, au jour le jour, le choix de raison pour sécuriser l'activité d'une grande partie des indépendants et des PME.
Notre conclusion :
Au-delà des annonces technologiques de salon, la trajectoire affichée par Stellantis Pro One traduit une profonde mutation industrielle pragmatique :
- Un virage vers le service pour contrer la guerre des prix : Face à l'arrivée de nouveaux concurrents agressifs, le groupe déplace le combat du produit vers les services (garantie de continuité de service, réseau physique de 21.000 points, intégration complète des financements et conversions).
- Une vision à deux vitesses : D'un côté, le BOW illustre une vision technologique à long terme pour des environnements très ciblés (sites fermés) ; de l'autre, le quotidien des professionnels reste centré sur la rentabilité immédiate et la réduction des temps d'immobilisation via Pro One NEXT et CustomFit.
- Une adaptation continue du marché des véhicules : Qu'il s'agisse de micromobilité avec le TRIS, de la modularité du Smart Compact Van ou de véhicules prêts à l'emploi avec CustomFit, la gamme s'ajuste en permanence pour coller aux besoins réels et variés de chaque corps de métier.
Face aux mutations technologiques et aux incertitudes d'un cadre européen en constante évolution, la trajectoire affichée par Stellantis Pro One témoigne d'une ambition lucide et solidement charpentée. Si convaincre des indépendants et des PME accaparés par l'urgence de leur exploitation demande du temps, la marque l'affirme : l'écosystème global est prêt pour l'avenir. Entre promesses technologiques et réalités du terrain, cette vision globale a de quoi inspirer la confiance ; elle gagnera à se prolonger par un dialogue de chaque instant, indispensable pour ancrer durablement ces innovations au cœur des parcs professionnels.