Stellantis Pro One op IAA Transportation: Next level!
Geconnecteerd ecosysteem en autonomie ten dienste van wagenparken en kmo’s
Op IAA Transportation in Hannover onthulde Stellantis Pro One zijn visie op de bedrijfswagen van de toekomst: geconnecteerde voertuigen, CustomFit-fabrieksombouw en de autonome BOW-shuttle. Maar wat betekent deze transformatie voor professionals op het terrein? Nuno Morgado Marques, Head of Global Marketing and Business Development, beantwoordt onze vragen en legt uit wat deze innovaties concreet betekenen voor wagenparken en kmo’s.
FaSTLAne 2030 en de overgang naar een globaal ecosysteem
Door de steeds scherpere internationale concurrentie en de groeiende eisen van bedrijven op het vlak van energietransitie beperkt Stellantis Pro One, de bedrijfswagendivisie van de Stellantis-groep, zich niet langer tot het aanbieden van voertuigen. Via de FaSTLAne 2030-roadmap brengt Stellantis Pro One artificiële intelligentie, geconnecteerde diensten en industriële modulariteit samen. Zo wil het evolueren van een klassieke autofabrikant naar een aanbieder van een globaal ecosysteem.
Dit wereldwijde strategische plan omvat onder meer de uitrol van softwarearchitecturen zoals STLA Brain, verschillende batterijchemieën (LFP/NMC) om de TCO te optimaliseren en de lancering van elf nieuwe bedrijfswagenmodellen tegen het einde van dit decennium. Daarmee mikt Pro One op een stijging van het verkoopvolume met 30%.
Een globale strategie op basis van vijf pijlers
Deze visie steunt op vijf operationele pijlers:
Data & connectiviteit: 100% van de voertuigen in het gamma is voortaan standaard geconnecteerd wanneer ze de fabriek verlaten. Dankzij deze geïntegreerde softwarearchitectuur zijn updates op afstand (Over-The-Air) mogelijk zonder werkplaatsbezoek. Tegelijk leveren de systemen data aan analysetools aan boord om het brandstofverbruik te verlagen en routes te optimaliseren.
Pro One NEXT (digitaal ecosysteem & commandocentrum): dit vormt het kloppende hart van het systeem. Commandocentra monitoren in realtime de technische gegevens van meer dan 800.000 voertuigen op de weg. Daarmee evolueert Stellantis van de verkoop van voertuigen naar proactief wagenparkbeheer. Het systeem centraliseert telematica en updates op afstand (Over-The-Air) om slijtage en defecten te voorspellen voordat ze zich voordoen. Het doel is duidelijk: streven naar 100% uptime en voorkomen dat voertuigen noodgedwongen stilstaan.
Geïntegreerde diensten: een compleet en vereenvoudigd aanbod waarbij financiering, leasing, verzekeringsdekking en alle laadoplossingen – thuis, op het bedrijfsterrein of langs de openbare weg – worden gebundeld in één contract en één maandelijkse betaling. Dat vermindert de administratieve last voor kmo-zaakvoerders en wagenparkbeheerders aanzienlijk.
Pro One CustomFit: maatwerkombouw op industriële schaal. Meer dan de helft van de voertuigen wordt omgebouwd. Daarom integreert Pro One de meest gevraagde uitrustingen – versterkte vloeren, rekken, koelopbouwen en kippers – rechtstreeks op de productielijn in de fabriek. Tegelijk blijft het nauw samenwerken met 650 erkende carrosseriebouwers voor zeer specifieke toepassingen. Het resultaat: gehalveerde levertijden, één uniforme fabrieksgarantie en de mogelijkheid om de ombouw rechtstreeks in de financiering van het voertuig op te nemen.
Gespecialiseerd dealernetwerk: een wereldwijd netwerk van meer dan 21.000 verkoop- en servicepunten. Dit gespecialiseerde netwerk garandeert de beschikbaarheid van reserveonderdelen binnen 24 uur en biedt professionals en zelfstandigen lokale technische en commerciële ondersteuning.
Drie wereldpremières op IAA in het teken van innovatie
Op een stand van 1.000 m² met dertien voertuigen zet het merk drie nieuwigheden in de kijker:
Smart Compact Van (C-segment): aangeboden door Citroën (Berlingo Van First), FIAT (Doblò EasyPro), Opel (Combo Start) en Peugeot (Partner Active). Het concept geeft een nieuwe invulling aan de modulariteit van het interieur (Flexiseat, Moduwork, Dashbox enz.). Klanten kunnen kiezen tussen een elektrische aandrijving met een rijbereik tot 270 km, een verbrandingsmotor en een nieuwe mildhybride versie.
Fiat TRIS met deuren: de elektrische driewieler voor stadslogistiek evolueert op basis van feedback van klanten en krijgt voortaan vaste deuren. Met een laadvermogen van 500 kg, ruimte voor twee europallets, een rijbereik van 90 km en een bijzonder kleine draaicirkel van 3,05 m richt hij zich op micromobiliteit voor de last mile.
Concept BOW (Box-on-Wheels): dit volledig elektrische en autonome prototype van een bedrijfsvoertuig, ontwikkeld in samenwerking met UQI Robotics, biedt een vooruitblik op de stadslogistiek van de toekomst. Het voertuig is ontworpen als een modulair platform zonder traditionele bestuurdersplaats en combineert de productexpertise van Stellantis met de AI- en roboticatechnologie van UQI Robotics. Zo wil het goederenstromen automatiseren en last-mileleveringen in stedelijke gebieden optimaliseren.
Oplossingen op maat van elk beroep
Om bedrijven en professionals gemakkelijker te laten kiezen, wordt het gamma overzichtelijk ingedeeld in vier duidelijke uitrustingsniveaus: Smart, Mid-Level, High-Level en Special Series.
Daarnaast wordt het CustomFit-aanbod verder uitgerold. Daarmee kan elk voertuig worden aangepast en gepersonaliseerd volgens de specifieke behoeften van een sector, rechtstreeks in de fabriek of via een netwerk van erkende carrosseriebouwers.
Die aanpak vertaalt zich concreet in gebruiksklare voertuigen voor uiteenlopende toepassingen, van temperatuurgecontroleerd transport tot de bouwsector: de Ducato Fridge met 400V ePTO-hoogspanningsaansluiting, de Peugeot Expert Tech Edition voor elektriciens, de Citroën Jumper met driezijdige kipper en dubbele cabine, de Berlingo Frigo, de Opel Movano Crew Van met drie zitplaatsen en de Opel Vivaro Dropside met neerklapbare laadbak, die de elektrische Opel Rocks-e-quadricycle kan vervoeren.
##video:EMBbe2639V00##
Analyse: gesprek met Nuno Morgado Marques, Head of Global Marketing
Aansluitend op de aankondigingen in Hannover spraken we met Nuno Morgado Marques, Head of Global Marketing and Business Development. In een beknopt en openhartig gesprek gaan we in op een aantal specifieke onderwerpen: van de nieuwigheden op de beurs tot de realiteit van de elektrische markt. Zo bekijken we wat deze strategie concreet betekent voor bedrijven, wagenparken en de dagelijkse praktijk.
BOW: technologisch proefproject of operationele realiteit voor kmo’s?
Nuno Morgado Marques: “Het is een fantastische teaser, een technologisch demonstratiemodel dat aantoont dat Stellantis Pro One klaar zal zijn met een operationele oplossing zodra de markt en het regelgevend kader daarvoor klaar zijn. Vandaag weten we niet precies wanneer die omslag zal plaatsvinden, maar we zijn er zeker van dat hij er komt.
Voor bedrijven en kmo’s is de voorstelling van BOW in de eerste plaats een gelegenheid om de dialoog aan te gaan en samen de toepassingen van morgen vorm te geven. In Europa moeten we realistisch blijven: er is nog geen concrete datum vastgelegd voor de integratie van dergelijke wagenparken. Tegelijk kampen we met een groot tekort aan chauffeurs, vooral voor last-mileleveringen. Dergelijke autonome oplossingen kunnen precies helpen om dat tekort op het terrein op te vangen.
Terwijl de uitrol bij ons tijd vraagt, zien we bij onze technologiepartner in China een heel andere dynamiek. Daar rijden al grote aantallen autonome voertuigen rond, waardoor exponentieel veel gegevens uit reële verkeerssituaties worden verzameld. Dankzij die enorme hoeveelheid praktijkervaring kunnen de algoritmen voortdurend worden verfijnd, kan het aantal ongevallen drastisch worden teruggedrongen en kunnen uiteindelijk ook de verzekeringskosten dalen.
BOW toont onze expertise op het vlak van software, robotica en platformbeheer en opent tegelijk een pragmatisch en constructief debat over de logistiek en werkgelegenheid van morgen.”
Wat betekent dit voor de praktijk?
Hoewel de Box-on-Wheels technologisch indruk maakt, is zijn introductie op de openbare weg voorlopig nog toekomstmuziek. China en de Verenigde Staten boeken snel vooruitgang dankzij soepelere regelgevende kaders, terwijl Europa zijn eigen tempo volgt en voor grote uitdagingen staat op het vlak van homologatie, verzekeringen en infrastructuur. Op korte termijn zullen de eerste concrete toepassingen van deze autonome technologieën daarom niet op de openbare weg te vinden zijn, maar in gesloten en gecontroleerde omgevingen, zoals fabrieken, logistieke hubs, luchthavens en grote industriële sites. Voor kmo’s ligt de dagelijkse focus voorlopig dus nog op de praktische optimalisatie van de huidige bedrijfsvoertuigen.
Pro One CustomFit: wat wint de professionele klant en wat verliest de carrosseriebouwer?
Nuno Morgado Marques: “Het is niet onze bedoeling om carrosseriebouwers buitenspel te zetten, maar om een complementair ecosysteem te creëren. Voor zeer specifieke ombouwprojecten of maatwerk blijft de erkende carrosseriebouwer absoluut relevant. Voor sterk gestandaardiseerde ombouw kunnen we de uitrusting dankzij CustomFit daarentegen rechtstreeks op de assemblagelijn installeren. Voor onze professionele klanten is het voordeel onmiddellijk merkbaar: we verkorten de levertijden en bieden één centraal aanspreekpunt waarbij het voertuig, de ombouw, facturatie, garantie, telematica en financiering worden gebundeld.”
Wat betekent dit voor professionals?
Voor zelfstandigen en kmo-zaakvoerders betekent CustomFit een duidelijke administratieve en logistieke vereenvoudiging. Door grote volumes gestandaardiseerde ombouw – zoals kippers en seriematige koelopbouwen – opnieuw rechtstreeks in de fabriek uit te voeren, haalt de constructeur echter ook toegevoegde waarde naar zich toe die traditioneel bij lokale carrosseriebouwers lag. Zij zullen zich daardoor meer moeten toeleggen op maatwerk en complexe ombouwprojecten.
Trouw aan historische merken: welk argument biedt Stellantis tegen nieuwe spelers?
Nuno Morgado Marques: “Ons antwoord steunt op een concreet engagement: FaSTLAne 2030, gecombineerd met nabijheid en continuïteit van de dienstverlening. Een nieuwe speler kan de markt betreden met agressieve prijzen, maar een zelfstandige of kmo-zaakvoerder koopt niet alleen een technische fiche of een prijs. Hij koopt de zekerheid dat zijn werkinstrument elke dag inzetbaar blijft. Dankzij ons gespecialiseerde dealernetwerk en onze historische lokale aanwezigheid bieden we onmiddellijke aftersalesondersteuning, beschikbaarheid van onderdelen en dagelijkse begeleiding. We leveren niet alleen voertuigen: we beheren een volledig ecosysteem om ervoor te zorgen dat geen enkele professional op het terrein stilvalt. Daarom kunnen uw lezers – zelfstandigen, kmo’s en wagenparkbeheerders – op ons blijven vertrouwen.”
Wat betekent dit voor de servicestrategie?
De reactie van de constructeur op het groeiende aantal concurrenten gaat verder dan het aanbieden van een alternatief voor de aankoop. Stellantis bouwt als het ware een operationeel vangnet. Met het digitale ecosysteem Pro One NEXT, de FaSTLAne 2030-roadmap en een uitgebreid netwerk van 21.000 servicepunten wil het merk zijn bestaande klanten zekerheid bieden. De financiële realiteit op het terrein is immers eenvoudig: een stilstaand voertuig kost een bedrijf veel meer dan een beperkt prijsverschil bij de aankoop. Met een hoge beschikbaarheid en een sterk lokaal servicenetwerk wil de groep daarom de loyaliteit van professionele wagenparken versterken in een snel veranderende markt.
“Elektrisch voor de prijs van diesel”: een sterke stunt, maar wat levert ze in de praktijk op?
Nuno Morgado Marques: “De commerciële resultaten zijn zeer positief en de actie heeft duidelijk de nieuwsgierigheid en het aantal aanvragen gestimuleerd. Toch moeten we daar heel eerlijk over zijn: bij veel kmo-zaakvoerders en zelfstandigen merken we nog steeds een duidelijke terughoudendheid tegenover de overstap naar volledig elektrisch rijden. Zelfs wanneer het prijsverschil bij aankoop verdwijnt, blijft de vraag naar diesel bijzonder sterk. Dat toont aan dat de prijs niet de enige drempel is. Laadinfrastructuur, de organisatie van de ritten en de dagelijkse operationele beperkingen blijven voor deze professionals doorslaggevende factoren.”
Wat betekent dit voor de praktijk?
Die vaststelling illustreert de kloof waarmee de markt wordt geconfronteerd. Een vergelijkbare aankoopprijs is een belangrijk signaal, maar een lagere aankoopprijs alleen volstaat niet om de weerstand tegen verandering weg te nemen. Voor professionals draait de energietransitie niet uitsluitend om brandstof- of aankoopkosten. Zolang er vragen blijven bestaan over de publieke laadinfrastructuur en het rijbereik in reële bedrijfsomstandigheden, zal de verbrandingsmotor voor een groot deel van de zelfstandigen en kmo’s in de dagelijkse praktijk een vertrouwde keuze blijven om hun activiteiten te verzekeren.
Onze conclusie:
Naast de technologische nieuwigheden die op de beurs worden voorgesteld, toont de koers van Stellantis Pro One een ingrijpende maar pragmatische industriële verandering:
- Meer focus op dienstverlening in de strijd tegen prijsconcurrentie: met de komst van nieuwe concurrenten met agressieve prijzen verschuift de groep de concurrentiestrijd van het product naar dienstverlening, met onder meer continuïteit van de service, een fysiek netwerk van 21.000 punten en een volledige integratie van financiering en ombouw.
- Een visie op twee snelheden: BOW toont enerzijds een technologische langetermijnvisie voor zeer specifieke omgevingen, zoals afgesloten terreinen. Anderzijds draait de dagelijkse praktijk van professionals nog steeds om onmiddellijke rendabiliteit en het beperken van stilstand via Pro One NEXT en CustomFit.
- Een voortdurend evoluerend bedrijfswagenaanbod: van micromobiliteit met TRIS en de modulariteit van de Smart Compact Van tot gebruiksklare voertuigen via CustomFit: het gamma wordt voortdurend aangepast aan de concrete en uiteenlopende behoeften van verschillende beroepsgroepen.
Tegen de achtergrond van technologische veranderingen en een voortdurend evoluerend Europees regelgevend kader getuigt de koers van Stellantis Pro One van een duidelijke en stevig onderbouwde ambitie. Zelfstandigen en kmo’s die vooral bezig zijn met de dagelijkse werking van hun bedrijf overtuigen, vraagt tijd. Toch stelt het merk dat zijn globale ecosysteem klaar is voor de toekomst. Tussen technologische beloftes en de realiteit op het terrein biedt deze visie perspectief, maar een voortdurende dialoog blijft essentieel om deze innovaties duurzaam ingang te laten vinden in professionele wagenparken.