Plus de la moitié des ménages utilisent uniquement des véhicules à moteur à combustion
Les ménages à revenus moyens, en particulier, dépendent fortement des voitures à essence et diesel
La hausse des prix des carburants n’affecte pas tous les ménages belges de la même manière. De nouveaux chiffres expérimentaux de Statbel montrent que le revenu, la composition du ménage et le lieu de résidence sont étroitement liés au type de voiture dont dispose un ménage. C’est surtout chez les ménages à revenus moyens que la voiture particulière à essence ou diesel reste dominante.
54 % ne possèdent qu’une voiture particulière classique
Au 1er janvier 2024, 54,1 % des ménages belges disposaient exclusivement d’une ou plusieurs voitures particulières équipées d’un moteur à combustion interne. 9 % supplémentaires combinaient au moins une telle voiture avec une alternative, telle qu’une voiture sans moteur à combustion interne ou une voiture de société.
En revanche, 36,8 % ne disposaient pas de voiture particulière équipée d’un moteur à combustion interne. 27,5 % n’avaient pas de voiture du tout, tandis que 9,3 % disposaient exclusivement de voitures particulières sans moteur à combustion interne et/ou de voitures de société.
Statbel ne fait pas de distinction entre les véhicules de société équipés ou non d’un moteur à combustion interne. Les sources de données utilisées ne permettent pas cette ventilation plus détaillée.
Les ménages à revenus moyens sont les plus dépendants
C’est parmi les ménages à revenus moyens que l’on observe la plus grande dépendance vis-à-vis des voitures particulières à essence et diesel. Dans les déciles de revenus 5, 6 et 7, respectivement 65,8 %, 68,4 % et 65,4 % des ménages possèdent exclusivement des voitures particulières à moteur à combustion.
Chez les ménages à faibles revenus, la proportion de ménages sans voiture est nettement plus élevée. Dans le décile de revenu le plus bas, 64 % des ménages ne possèdent aucune voiture. À partir des revenus plus élevés, l’importance des véhicules de société augmente fortement. Dans le décile de revenus le plus élevé, 44,6 % des ménages possèdent au moins une voiture de fonction.
Les couples sans enfants en tête
La composition du ménage fait également une nette différence. 67,6 % des couples sans enfants circulent exclusivement avec des voitures particulières à moteur thermique. C’est donc pour ce type de ménage que la proportion est la plus élevée.
Chez les couples avec enfants, cette proportion s’élève à 56,5 % et à 56,8 % chez les familles monoparentales. Parallèlement, 30,2 % des familles monoparentales ne possèdent pas du tout de voiture, contre seulement 10,3 % des couples avec enfants.
Parmi les personnes vivant seules, 43 % possèdent exclusivement des voitures particulières équipées d’un moteur à combustion interne. 49 % des personnes vivant seules ne possèdent aucune voiture.
Les transports en commun font la différence
Des tendances géographiques claires se dessinent également. Les communes où moins de 60 % des ménages possèdent exclusivement des voitures à moteur thermique et où plus de 95 % des habitants vivent à moins de 500 mètres d’un arrêt de transports en commun se situent principalement dans les grandes agglomérations urbaines telles que Bruxelles, Anvers, Gand, Liège, Charleroi et Namur.
À l’inverse, les communes présentant à la fois une forte proportion de ménages disposant exclusivement de voitures à moteur à combustion et un accès plus limité aux transports en commun se situent principalement le long de la frontière française et dans le Condroz.
Dans la province de Luxembourg, la proportion de ménages possédant une voiture à moteur thermique est également relativement élevée, y compris dans les zones bénéficiant d’un bon accès géographique aux transports en commun. Statbel souligne notamment le nombre important de travailleurs frontaliers. Les véhicules de société étrangers ne peuvent pas toujours être identifiés dans les sources de données utilisées, ce qui peut entraîner une surestimation de la proportion de véhicules particuliers à moteur à combustion.
Consultez ici la carte interactive indiquant, par commune, la proportion de ménages privés possédant une voiture à moteur à combustion interne et leur proximité par rapport aux transports en commun.
La proximité ne fait pas tout
Statbel souligne que la distance par rapport à un arrêt n’est qu’un critère parmi d’autres pour évaluer l’accessibilité des transports en commun. La fréquence, le nombre de liaisons et l’accessibilité des destinations déterminent également dans quelle mesure les ménages peuvent réellement se passer de voiture.
Cette statistique expérimentale couvre la quasi-totalité des ménages belges : 99,8 % des ménages et 98,8 % de la population au 1er janvier 2024 sont inclus dans la population étudiée.