Combien paiera votre poids lourd au kilomètre en 2027?
Nouveaux tarifs par région, réduction moindre pour les ZEV
Les tarifs du prélèvement kilométrique pour les poids lourds changent le 1er janvier 2027. La Flandre et la Wallonie les indexent. Bruxelles ne prévoit pas d’indexation générale, mais adapte, comme la Flandre, les tarifs des véhicules sans émissions. Pour ces véhicules, la réduction sur la composante infrastructure passe de 80% à 60%.
Ce qui change dans chaque région
En Flandre, l’éventuelle indexation annuelle aura désormais lieu le 1er janvier, au lieu du mois de juillet. La Wallonie indexe les tarifs du réseau SOFICO sur la base de l’indice des prix à la consommation d’août 2026. Dans la Région de Bruxelles-Capitale, aucune indexation générale n’est prévue.
Pour les poids lourds sans émissions en Flandre et à Bruxelles, la composante liée aux coûts externes reste fixée à zéro jusqu’à la fin de 2029. La réduction sur la composante infrastructure est de 60% en 2027, contre 80% en 2026. Selon le calendrier actuel, elle passera à 40% en 2028, puis à 20% en 2029.
Le tableau des nouveaux tarifs illustre l’écart. En Flandre, un poids lourd sans émissions de plus de 32 tonnes paie 0,078 euro par kilomètre. Pour un poids lourd Euro 6 de la même catégorie de poids, classé en catégorie d’émission CO2 1, le tarif flamand est de 0,297 euro par kilomètre. Sur le réseau wallon SOFICO, les véhicules sans émissions relèvent de la catégorie tarifaire Euro 6.
L’OBU reste obligatoire
Aucune route supplémentaire assortie d’un tarif supérieur à zéro ne s’ajoute au réseau le 1er janvier. Les nouveaux tarifs seront chargés automatiquement sur les OBU activées des sept prestataires agréés.
Les poids lourds d’une masse maximale autorisée de plus de 3,5 tonnes et les tracteurs de semi-remorques de catégorie N1 portant le code de carrosserie BC doivent circuler sur la voie publique avec une OBU activée dans les trois régions. Cette obligation vaut également pour les véhicules sans émissions.
Le tarif dépend de la région et de la route empruntée, de la catégorie de poids et des caractéristiques d’émission du véhicule. Depuis le 1er juillet 2026, la Flandre applique aussi un supplément lié à la classe d’émission CO2; Bruxelles et la Wallonie ne l’ont pas instauré.