Controleer ook de remmen bij een bandenwissel
Het wisselen van banden is het ideale moment voor een remcontrole. De wielen worden toch verwijderd en het remsysteem komt bloot te liggen. Tijdens een visuele inspectie wordt de slijtage van remblokken en remschijven gecontroleerd. Meestal is de minimumdikte van de schijf op de naaf of de buitendiameter van de schijf gestempeld. De dikte kan snel worden gecontroleerd met een speciale remklauwmeter. Een duidelijke braam aan de buitenrand van de schijf is ook een aanwijzing voor een versleten rem.
De volgende blik is op het remoppervlak. Blauwzwarte warmtevlekken (zie afbeelding 1), zogenaamde hotspots, duiden op oververhitting van de rem. Bij het remmen kan dit leiden tot een aanzienlijk lawaai, een pulserend rempedaal of zelfs een wiebelen van het stuur. In het ergste geval wordt de remwerking verminderd. Kleine, netvormige haarscheurtjes (zie afbeelding 2) in de schijf zijn echter geen probleem, zolang ze niet langer zijn dan de helft van de breedte van de frictiering (zie afbeelding 3).
Met een blik vanaf de bovenzijde in de remklauw kunnen ook de remblokken en hun dikte worden gecontroleerd. Het is ook raadzaam het volledige systeem te controleren op beschadigingen, corrosie en eventuele lekken. Ten slotte moet het kookpunt van de remvloeistof worden gecontroleerd volgens de instructies van de fabrikant.
De remblokken slijten meestal het snelst. Een professionele werkplaats kan ze snel vervangen. Als de remschijven versleten zijn, moeten er altijd nieuwe remblokken worden gemonteerd. Het maakt niet uit of alleen de remblokken of ook de remschijven worden gebruikt - bij werkzaamheden aan de rem moet de remklauw altijd grondig worden gereinigd en opnieuw worden onderzocht. Meestal hoeft hij niet te worden vervangen. Een korte revisie van de remklauw is veel duurzamer, goedkoper en dus ook milieuvriendelijker. Dit houdt in dat alle onderdelen, dus de remklauw zelf en de geleidepennen, grondig van remstof en vuil worden ontdaan.
Vervolgens moeten de zuigerafdichtingen worden gecontroleerd op beschadigingen en moeten alle contactvlakken zorgvuldig worden gereinigd. De staalborstel kan ook worden gebruikt voor grof vuil op de contactvlakken. Ter bescherming moet een metaalvrije spray op de contactvlakken worden aangebracht en wordt de rem weer in elkaar gezet.
Bron: Otto Zimmermann GmbH