Steeds meer soorten speciale motorolie
Liqui Moly helpt het overzicht te behouden
Moderne motoroliën zijn zeer gespecialiseerde vloeistoffen die precies bij de betreffende motor moeten passen. Met de Top Tec 6610 brengt Liqui Moly een nieuwe motorolie op de markt, die onder meer aan de nieuwste eisen van Ford voldoet (WSS M2C 952-A1) en die officieel door de autofabrikant is goedgekeurd. "Het is een topolie die het brandstofverbruik verlaagt en tegelijkertijd de motor een uitgebreide bescherming biedt", aldus Oliver Kuhn, plaatsvervangend hoofd van het olielaboratorium van Liqui Moly.
voldoeT aan hogere motoreisen
Deze oliespecificatie van Ford is vooral vereist voor de 1,5 liter Duratorq TDCI-motor. Daarnaast is de olie ook officieel goedgekeurd door Mercedes (MB 229.71), Jaguar en Land Rover (STJLR.03.5006) en Opel (OV0401547) alsmede aanbevolen voor General Motors (GM dexos D). Bovendien voldoet hij ook aan ACEA C5 en API SP. Hij is geschikt voor zowel benzine- als dieselmotoren.
Top Tec 6610 is net als alle moderne motoroliën een HC-olie. HC staat voor 'hydro cracked', wat staat voor de productiemethode van de basisolie. Motorolie kan grofweg worden onderverdeeld in twee categorieën: minerale en synthetische olie. Minerale olie verliest voor auto's steeds meer aan betekenis, omdat hij minder krachtig is, legt Oliver Kuhn uit. "Moderne motoren eisen veel meer van de olie dan oude motoren. Deze eisen vervult alleen synthetische olie."
Hydro-cracking voor optimale prestaties
Daarbij is de ene synthetische olie de andere niet. Er zijn twee verschillende manieren om synthetische olie te produceren. Bij de ene soort krijg je aan het einde een zogenaamde PAO-olie. Dat is de klassieke synthetische olie zoals die in de jaren 1970 op de markt kwam. Hij is chemisch zeer zuiver en heeft daardoor een groot prestatievermogen, maar hij is ook erg duur in de productie. Bij de andere soort wordt de olie gemaakt door hydro-cracking, waardoor deze soorten in het vakjargon ook HC-olie worden genoemd. HC-olie is moderner en kwam op in de jaren 1990. Hij biedt momenteel de best mogelijke prestaties voor alle moderne motoren.
Welke olie voor mijn voertuig?
"De vraag om welke synthetische olie het nu eigenlijk gaat, is voor automobilisten en garages in feite niet relevant", aldus Oliver Kuhn. "Het gaat er niet om welke olie beter zou zijn. Wat bepalend is, is dat de olie voldoet aan de specificaties die de autofabrikant voor zijn model heeft opgegeven. Dat staat in het handboek van de auto of men kan gebruik maken van onze gratis oliewegwijzer op www.liqui-moly.com." De discussies over welke synthetische olie beter is, zijn een echo uit het verleden, vindt Oliver Kuhn. Toen de eerste HC-olie 30 jaar geleden opkwam, was het kwaliteitsverschil met PAO-oliën nog groter. "Maar dat is lang geleden. Geen enkele expert zou vandaag nog zo'n discussie voeren."
Vereenvoudige logistiek bij aanschaf en gebruik
De steeds hogere eisen van de motoren aan de olie leiden tot steeds meer verschillende oliesoorten. Deze groeiende diversiteit maakt het voor garages lastiger. Om de logistiek bij aanschaf en gebruik te vereenvoudigen, biedt Liqui Moly garages een individueel olieadvies aan: op basis van het wagenpark van de klant wordt een individueel olieassortiment opgesteld, waarbij met zo min mogelijk verschillende soorten olie zoveel mogelijk voertuigen worden afgedekt. Liqui Moly beschikt bovendien over de oliekast, waarin plaats is voor twee 60-litervaten met pomp en acht 20-literbussen. De bussen worden horizontaal opgeslagen, zodat ze op elk moment gemakkelijk kunnen worden afgetapt. En als er toch iets gemorst wordt, belandt het in de geïntegreerde lekbak. De kast is afsluitbaar, zodat olieverlies na het werk stopt. In de oliekast zijn de verschillende soorten olie veilig, schoon en centraal op te slaan. Als je de olie voor deze kast bij Liqui Moly koopt, krijgt je de oliekast er zelfs gratis bij.
