Geen nieuwe brandstofwagens meer vanaf 2035
Het Europees Parlement heeft gestemd om 2035 als deadline te plaatsen voor zero-emissieauto's en -bestelwagens. Concreet luidt dat het einde in van nieuwe wagens met brandstofmotor in Europa. Dit omvat een immense stap vooruit voor het klimaatactieplan, de luchtkwaliteit en de betaalbaarheid van elektrische wagens.
Einde van de brandstofmotor in 2035
Het Europees Parlement stemde tijdens een belangrijke plenaire stemming voor doelstellingen tot de reductie van CO2 voor auto's en bestelwagens. Concreet wordt 2035 gezet als deadline voor een totale reductie van CO2 in de sector, wat in feite neerkomt op een verbod op (bestel)wagens met een motor op fossiele brandstof als benzine of diesel.
Uitdagende doelstellingen
Dat zo'n beslissing nogal wat rimpelingen en reacties teweeg zou brengen, moge duidelijk zijn. Zo neemt ACEA (European Automobile Manufacturers' Association), de vereniging van autofabrikanten in Europa, akte van de beslissing. ACEA ondersteunt de beslissing van het Europees Parlement met betrekking tot de doelstellingen voor 2025 en 2030.
Die doelstellingen zijn al erg uitdagend en kunnen enkel gehaald worden met een ware opmars van geschikte (laad)infrastructuur, waarschuwt ACEA. Maar gezien de transitie van de sector afhankelijk is van talrijke externe factoren is ACEA bezorgd nu de parlementsleden de CO2-doelstelling voor 2035 vastgelegd hebben: "De automobielindustrie zal zich volledig engageren tot het doel van een koolstofneutraal Europa in 2050. Onze sector zit middenin een brede push naar elektrische voertuigen (EV), met steeds nieuwe modellen die uitgebracht worden. Die voldoen aan de vraag van klanten en stimuleren de overgang naar duurzame mobiliteit", aldus ACEA-voorzitter Oliver Zipse, tevens CEO van BMW.
"Gezien de volatiliteit en onzekerheid die we wereldwijd dagelijks ervaren, is regelgeving op lange termijn voorbij dit decennium voorbarig in dit vroege stadium. Een transparante evaluatie is nodig om de post-2030-doelstellingen te bepalen."
"Het is nu ook essentieel om te voldoen aan de rest van de nodige voorwaarden, om zo nulemissie mogelijk te maken. ACEA roept beleidsmakers dan ook op om de verschillende elementen van Fit for 55 – vooral de CO2-doelstellingen en de AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) – als samenhangend pakket goed te keuren."
"Niet beperken tot autosector"
Ook CECRA (European Council for Motor Trades and Repairs) neemt akte van de beslissing om in principe ICE-motoren te verbieden vanaf 2035. De organisatie staat in principe achter de politieke ambities met betrekking tot het Fit for 55-pakket maar roept op tot een gezonde balans. "Om de klimaatdoelstellingen te bepalen en om het draagvlak op lange termijn niet te verliezen, zijn we overtuigd van een technologische mix die álle relevante oplossingen omarmt, zonder de verschillende leefwerelden van mensen en de noden van de industrie uit het oog te verliezen."
CECRA stipuleert dat "de decarbonisatie of het koolstofvrij maken van wegtransport niet mag leiden tot sociale of economische disruptie. Recente ontwikkelingen zoals de coronapandemie of de oorlog in Oekraïne vergroten de onzekerheid. De grondstof- en energieprijzen blijven al langere tijd stijgen en de afhankelijkheid van de weinige toevoerbronnen vormen een groot risico voor onze Europese industrie."
Cecra waarschuwt verder voor een nieuw risico: "De elektrificatie van mobiliteit houdt het risico in dat een nieuwe afhankelijkheid van de invoer van grondstoffen en batterijcellen ontstaat, waardoor de waardecreatie buiten Europa blijft." Daarnaast kan er slechts sprake zijn van een succesvolle transitie en een vlotte verkoop van EV als er een infrastructuur van oplaadstations beschikbaar is.
Tevens pleit Cecra voor een overgangsperiode, "die cruciaal is om onze bedrijven voor te bereiden op de komende uitdagingen en zo te zorgen voor hooggekwalificeerd onderhoud en reparatie van de auto's van morgen."
Tot slot roept Cecra de regeringsministers van elk EU-land op om de geuite onzekerheden te evalueren en mee te nemen in hun besluitvorming, rekening houdend met alle Europese belanghebbenden én met de verwachtingen van de EU-burger.
"Behoud de deadline"
Bij dat laatste punt roept Transport & Environment op om tijdens de Europese Raad van Ministers het gestemde resultaat te bevestigen. Die Raad zou de EU volgens T&E de kans bieden om klimaatverandering effectief aan te pakken en is ook een historische kans om een einde te maken aan onze afhankelijkheid van olie. Bovendien heerst er door de beslissing voor T&E niet langer onzekerheid binnen de automobielsector om te investeren in EV. De autofabrikanten zullen aldus hun productie van EV moeten optrekken, wat de prijzen voor consumenten zal drukken. T&E vraagt de Europese ministers van Omgeving dan ook om de beslissing van het Europees Parlement te bevestigen en geen ruimte voor twijfel of interpretatie te laten.