Met LIQUI MOLY remmen elektrische auto's betrouwbaar
Hybride en zuiver elektrische voertuigen verschillen in veel opzichten van auto's met conventionele verbrandingsmotoren. Dit geldt zowel voor de aandrijving als voor de onderdelen die ervoor zorgen dat de gegenereerde versnelling weer wordt afgeremd: de remmen. Voertuigchemiespecialist LIQUI MOLY heeft speciaal voor elektrisch aangedreven voertuigen een remvloeistof ontwikkeld: DOT 5.1 EV – daar zijn verschillende redenen voor.
Voertuigen met conventionele verbrandingsmotor beschikken over een remsysteem – elektrische en hybrideauto's ook. Bij allemaal moet de remvloeistof meestal om de twee jaar worden ververst. "Maar dat is het wel zo'n beetje voor de overeenkomsten, want het eisenprofiel van elektrische voertuigen is soms heel anders", zegt David Kaiser. Hij is hoofd Onderzoek & Ontwikkeling bij LIQUI MOLY. Daarom heeft de specialist voor voertuigchemie de remvloeistof DOT 5.1 EV ontwikkeld. EV staat voor Electric Vehicle.
Er zijn een aantal redenen waarom remsystemen van gedeeltelijk of puur elektrisch aangedreven voertuigen veeleisender zijn. "Eén daarvan is corrosiebescherming", aldus David Kaiser. "Omdat de elektromotor ook als rem fungeert en daaruit energie voor de accu wint, wordt het mechanische remsysteem minder vaak gebruikt. Dit leidt tot corrosie." Speciale additieven werken dit tegen.
"Maar dat betekent niet dat een remsysteem in een e-voertuig een lichte taak heeft", zegt het hoofd ontwikkeling van LIQUI MOLY. "Deze auto's zijn meestal zwaarder dan auto's met een verbrandingsmotor en bereiken snel hoge snelheden, waarvan ze in geval van gevaar ook abrupt moeten worden afgeremd. De remmen worden daardoor snel zeer heet. Remvloeistoffen zoals onze nieuwe DOT 5.1 EV moeten ook bij een heet remsysteem functioneren en hebben daarom een hoog droog en een hoog nat kookpunt nodig."
De remvloeistof DOT 5.1 EV is ontwikkeld voor de systemen van moderne voertuigen, die ook in elektrische voertuigen zijn geïnstalleerd
Eigenschap nummer drie is een zo laag mogelijke stroomgeleidingscoëfficiënt. Dat speelt een rol als een elektrisch systeem in de buurt van het remsysteem is ingebouwd en elektrisch niet afdoende is afgeschermd. Net als bij draadloos, inductief opladen van de elektrische tandenborstel of de mobiele telefoon kunnen dan in het remsysteem elektrische spanningen worden geïnduceerd die de remvloeistof kunnen aantasten of corrosie bevorderen.
De vierde eigenschap is viscositeit. "Net als bij motorolie is het stromingsgedrag cruciaal voor de prestaties van de vloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de motor doorsmeert. Een laagviskeuze remvloeistof geeft de remimpulsen in het systeem sneller door, de elektronische rijassistentiesystemen zoals ABS of ESP werken beter en reageren nog gevoeliger", aldus David Kaiser.
Voor remvloeistoffen zoals voor motoroliën geldt: alleen gebruiken wat mag worden gebruikt. Goedkeuringen en specificaties zijn de maatstaf voor alles.
