Minder voertuigen door tekort aan halfgeleiders
Tegen 2026 wereldwijd 20% minder productie
Tenzij passende tegenmaatregelen worden genomen, zal het aanhoudende tekort aan halfgeleiders tegen 2026 leiden tot een daling met 20% van de wereldwijde productie in de automobielindustrie, wat overeenkomt met ongeveer 18 miljoen voertuigen. Tevens zal de vraag naar halfgeleiders in de auto-industrie tegen 2030 verdrievoudigen. Dit is het resultaat van een studie in opdracht van de Duitse vereniging van de automobielindustrie (VDA).
Stijging vraag
Volgens de studie zal de vraag naar halfgeleiders in de auto-industrie tegen 2030 verdrievoudigen. De totale vraag in alle industrieën zal in dezelfde periode echter slechts met een factor 1,8 toenemen, wat betekent dat de groei van de vraag naar chips in de automobielindustrie 1,7 keer zo groot is als het gemiddelde voor andere industrieën. Uit deze sectorvergelijking blijkt dus dat de auto-industrie het zwaarst getroffen is.
Dit betekent dat het noodzakelijke aandeel van chips voor de auto-industrie tegen 2030 zal stijgen tot 14% van de wereldwijde halfgeleidercapaciteit. Ter vergelijking: het huidige marktaandeel is 8%. De grote vraag is het gevolg van de opmars van elektromobiliteit en een toenemend aandeel van rijhulpsystemen en zelfs autonoom rijden.
Groter dan 90 nm
Chips groter dan 90 nanometer zijn van enorm belang voor de auto-industrie. Volgens de studie zal deze grootte tegen 2030 goed zijn voor ongeveer 60% van de vraag van de auto-industrie naar chips. Momenteel heeft echter minder dan 20% van de aangekondigde kapitaaluitgaven in de mondiale chipindustrie tot 2025 betrekking op knooppunten van 65 nanometer of groter. Nu ligt de nadruk van de financiering en de investeringen op apparaten van 7 nanometer of kleiner, zoals microprocessoren met een hoger rekenvermogen en een betere energie-efficiëntie.
Een ander onderzoeksresultaat: de auto-industrie wordt tegen 2030 de derde belangrijkste afnemer van chips, na mobiele communicatie en gegevensopslag. China heeft dit al erkend: met name Chinese halfgeleiderbedrijven investeren in knooppuntgroottes van 90 nanometer of meer om binnenlandse automobielbedrijven te stimuleren.
Om de dreiging van een aanhoudende productiedaling in Europa tegen te gaan en de toeleveringsketen veerkrachtiger te maken, moet in Europa extra productiecapaciteit in knooppuntgrootten die relevant zijn voor de auto-industrie worden gestimuleerd. De boodschap is "uitbreiding, uitbreiding, uitbreiding".
VDA-voorzitter Hildegard Müller: "De EU-chipswet moet nu dringend worden gevolgd door actie. Europa moet nu investeren in de productie van chips die relevant zijn voor de automobielindustrie en de productie van grote chips opvoeren. Dit is de enige manier om de afhankelijkheid voor halfgeleiders van Azië tot een minimum te beperken en om de veerkracht van de Duitse en Europese automobielsector te versterken. Alleen dan kunnen we in de toekomst wereldwijd een leidende rol blijven spelen, de welvaart veiligstellen en klimaatneutrale mobiliteit verder bevorderen."