Europese inschrijvingen van auto's in januari 2023
Nieuwe markt groeit, SUV's en BEV's blijven populair
JATO geeft nogmaals het aantal inschrijvingen in Europa, ditmaal voor de maand januari. Hieruit blijkt dat de markt voor nieuwe auto's groeide met maar liefst 11% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, terwijl SUV's hun grootste marktaandeel ooit bereikten. Hoewel de vraag naar BEV's wat stagneerde, blijft dit een sterk segment. Uit de rangschikking van modellen blijkt dat de Dacia Sandero het populairst is, terwijl Volkswagen het best scorende merk is.
Groei, maar ...
De markt van nieuwe auto's doet het dus goed en het lijkt erop dat het herstel in België waar we eerder al over berichtten, zich doortrekt in gans Europa. Wanneer we januari 2022 met dezelfde maand in 2023 vergelijken, zien we een stijging met maar liefst 11%. Concreet vertaalt dit zich in een toename van 0,82 miljoen tot 0,91 miljoen eenheden. Ook ten opzichte van begin 2021 markeert dit een aanzienlijke groei. Dit hoeft niet te verbazen, aangezien de Europese auto-industrie toen te kampen had met verschillende aanleveringstekorten.
Toch zien we nog steeds aantallen die onder het niveau van voor de pandemie liggen. Er waren 1,13 miljoen inschrijvingen in februari 2020 en 1,22 miljoen het jaar ervoor. Ondanks de positieve signalen, heeft de markt zich dus nog niet volledig hersteld. Experten twijfelen er trouwens aan of we ooit nog de niveaus van voor 2020 zullen halen.
Populaire SUV's
De motor van de groei van afgelopen januari waren vooral de SUV's, die het bijzonder goed deden. Over alle types heen waren er 464.900 inschrijvingen, een toename met maar liefst 14% vergeleken met januari 2022. Hiermee behaalt de SUV een marktaandeel van 51,3%: voor het eerst maken SUV's meer dan de helft van alle nieuwe Europese inschrijvingen uit.
SUV's spelen dus een belangrijke rol in het herstel van de auto-industrie, ook al gaan de elektrische voertuigen vaak met de aandacht lopen. Compacte SUV's (C-SUV) maakten bijna de helft van alle SUV-verkoop uit, terwijl de kleinste modellen (B-SUV) goed waren voor zo'n 38% van het totaal.
Volkswagen Group deed het erg goed en leidde de verkoop van SUV's met 129.500 eenheden, goed voor een toename van 33%. Stellantis is tweede met 62.800 auto's (7% verlies), gevolgd door Hyundai-Kia met 46.200 wagens (5% verlies). Toyota registreerde 38.300 eenheden (11% winst) en Renault Group was goed voor 34.300 inschrijvingen (20% winst). De Chinese merken groeiden sterk, samen met 109%.
Wanneer we kijken naar alle types auto's, dan zien we ook hier Volkswagen op kop. Met Skoda en Audi heeft de groep nog twee merken in de top vijf. Toyota staat tweede en Mercedes vierde. Onder de sterkste groeiers zien we dat vooral Dacia het erg goed deed (40%), terwijl ook Mazda (43%) scoorde. Tesla blijft ondertussen sterk groeien. Peugeot is een van de weinige grote merken die significante verliezen leed, met zo'n 11%. BMW deed het eveneens minder goed, met een beperkte daling van 4%, maar zustermerk Mini kende wel een achteruitgang van maar liefst 32%.
Stagnerende BEV's
Het aantal inschrijvingen van BEV's (Battery Electric Vehicles) is toegenomen met 14% tot meer dan 92.700 eenheden. Toch stagneert deze groei wat wanneer we de vergelijking maken met 2022. De grootste oorzaken lijken vooral de hoge aankoopprijzen en het gebrek aan financiële voordelen te zijn. Het gevolg hiervan is dat de meeste mensen die een BEV willen en kunnen aanschaffen, dit ondertussen waarschijnlijk al gedaan hebben.
Tesla deed het erg goed afgelopen januari. Doorgaans schiet het volledig elektrische merk vrij traag uit de startblokken, wat voor een verschil van maar liefst 1018% zorgt tussen januari 2022 en januari 2023. Vooral de Model Y scoorde en was Europa's best verkochte BEV. Ook de Model 3 en de opnieuw geïntroduceerde Model S en Model X deden het uitstekend.
Tesla deed het hiermee ietsje beter dan Volkswagen, een verschil van slechts tien eenheden. De Duitsers kenden dan ook een beperktere groei, van 29%. Zustermerk Audi volgde met 6.400 eenheden (7% winst). BMW (28%) en Mercedes (16%) tekenden betere resultaten op. MG verkocht meer BEV's dan enkele gevestigde spelers, zoals Kia, Fiat, Skoda en Opel/Vauxhall.
Verder valt de enorme winst van de Volvo XC40 op: maar liefst 172%. Ook de Dacia Spring deed het erg goed, met 32% groei. Bij de PHEV's scoorde de Ford Kuga het best. De rangschikking van de PHEV's toont een verrassende derde plaats voor de Lynk & Co 01, goed voor een winst van 118%. Volvo doet het hier uitstekend, met een tweede en vierde plaats, hoewel de XC40 wat van zijn pluimen verliest (17% verlies). Ook Kia verkocht best wat PHEV's, goed voor een vijfde en zesde plaats.
Dacia Sandero
Net als in 2022, leidt de Dacia Sandero ook in januari 2023 de dans, onder meer door de sterke vraag in Frankrijk. Ook in Italië scoort het model goed, met een derde plaats in de lokale ranking. Dacia heeft met de Duster op de zesde plaats nog een ijzer in het vuur. Hierdoor deed Dacia het beter dan moederbedrijf Renault, dat met de Clio de vijfde plaats bekleedt.
De Volkswagen T-Roc staat op de tweede plaats, met een groei van 29%. Plaatsen drie en vier zijn voor Toyota, met de Yaris (52% winst) en de Yaris Cross (25% winst). Fiat doet het de laatste tijd vrij slecht en lijkt volledig afhankelijk van de 500. Dit model staat dan ook op een achtste plaats en tekende een groei van 45% op. Wat specifiek de elektrische uitvoering betreft, is er wel een beperkte daling van 1%. Dit komt vooral door de mindere vraag naar BEV's in Italië.
Onder de nieuwkomers vallen vooral de Dacia Jogger (6.939 eenheden), de Renault Austral (3.629) en de Toyota Corolla Cross (3.483) op. Een opsteker voor MG is de nieuwe 4, goed voor 2.285 inschrijvingen. Toch blijft het merk, in Chinese handen, een beperkte speler op de Europese markt op dit moment.