Europese auto-industrie vraagt dringend om actie
Aangezien vraag naar EV's afneemt
Een voortdurende trend van krimpend marktaandeel voor batterij-elektrische auto's in de EU zendt een uiterst zorgwekkend signaal naar de industrie en beleidsmakers. Europese autofabrikanten, verenigd in ACEA, roepen daarom de EU-instellingen op om met dringende verlichtingsmaatregelen naar voren te komen voordat de nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's en bestelwagens in 2025 van kracht worden. Daarnaast dringt men er bij de Europese Commissie op aan om de CO2-reguleringsbeoordelingen voor lichte en zware voertuigen, momenteel gepland voor respectievelijk 2026 en 2027, naar voren te halen tot 2025.
De Europese auto-industrie ondersteunt het Klimaatakkoord van Parijs en de decarbonisatiedoelstellingen voor transport van de EU tegen 2050 en heeft miljarden geïnvesteerd in elektrificatie om voertuigen op de markt te brengen. Vandaag zijn voertuigtechnologie en de beschikbaarheid van voertuigen zonder emissies geen knelpunten. We spelen onze rol in deze overgang, maar helaas zijn de andere noodzakelijke elementen voor deze systemische verschuiving nog niet op hun plaats. Een verergerende factor is de snelle erosie van de concurrentiepositie van de EU, zoals bevestigd in het Draghi-rapport.
De nieuwste EU-autoregistratiegegevens die vandaag door ACEA zijn vrijgegeven, bevestigen opnieuw dat de markt voor elektrische auto's nu een voortdurende neerwaartse trend vertoont.
Zoals aangegeven door het bestuur van ACEA:
We missen cruciale voorwaarden om de benodigde stimulans in productie en adoptie van voertuigen zonder emissies te bereiken: laad- en waterstofvulinfrastructuur, evenals een concurrerende productieomgeving, betaalbare groene energie, aankoop- en belastingvoordelen, en een veilige aanvoer van grondstoffen, waterstof en batterijen. Economische groei, consumentenacceptatie en vertrouwen in de infrastructuur zijn ook niet voldoende ontwikkeld.
Als gevolg hiervan is de overgang naar emissievrije voertuigen uiterst uitdagend, met toenemende zorgen over het halen van de CO2-emissiereductiedoelstellingen voor auto's en bestelwagens in 2025. De huidige regels houden geen rekening met de diepgaande verschuiving in het geopolitieke en economische klimaat van de afgelopen jaren, en het intrinsieke onvermogen van de wetgeving om zich aan te passen aan ontwikkelingen in de echte wereld, ondermijnt de concurrentiepositie van de sector verder.
Dit schept het ontmoedigende vooruitzicht van ofwel multibiljoen-euroboetes, die anders geïnvesteerd hadden kunnen worden in de overgang naar emissievrijheid, of onnodige productiebeperkingen, banenverlies en een verzwakte Europese toeleverings- en waardeketen op een moment dat we te maken hebben met felle concurrentie van andere autofabrieken.
De industrie kan niet wachten op de herziening van de CO2-regelgeving in 2026 en 2027; we hebben nu dringende en zinvolle actie nodig om de neerwaartse trend om te keren, de concurrentiepositie van de EU-industrie te herstellen en strategische kwetsbaarheden te verminderen. Voor zware voertuigen zal een eerdere herziening ook absoluut cruciaal zijn om ervoor te zorgen dat vitale voorwaarden zoals infrastructuur voor vrachtwagens en bussen op tijd worden opgeschaald.
We staan klaar om een pakket met kortetermijnverlichting te bespreken voor de CO2-doelstellingen voor auto's en bestelwagens in 2025, evenals een versnelde, omvattende en robuuste herziening van de CO2-regelgeving voor zowel auto's als vrachtwagens, plus gerichte secundaire wetgeving, om de overgang naar emissievrijheid stevig op het goede spoor te zetten en de industriële toekomst van Europa veilig te stellen.
